购机指南系列
http://www.sina.com.cn 2011年12月22日 07:19 COMFORT
如何购买公务机
购买公务机实际上也像购买其他东西一样，就是一个买卖货物过程。现在国际上知名的公务机如赛斯纳、豪客比奇、湾流等品牌价格在400万至6000万美元之间。民航规定的购买公务机程序通常是：申请批文、选择机型、签订购机协议、选择选装设备、准备机组人员和管理人员、人员培训、公务机交付、办理证照、投入使用。需要说明的是，虽然民航局规定先申请批文再签购机合同，但因为批文通常与对应的购机合同一块批，所以两者常常同时进行了。找一家进口公务机的咨询公司，听取专业人士的建议选好机型之后开始进行商务谈判。
市场前景大好的公务机代理商或厂家进行商务谈判
机型明确后，与代理商或厂家进行商务谈判，确定基本型价格、选装配置，备用航材、变货期，售后服务等各项细节。事实上，公务机可作为投资手段来获得税收好处和资产保值。
签订公务机购买合同，进出口代理协议及支付定金时，在互利互惠，双方满意的前提下，在确定进口代理商后，买卖双方及代理方签订三方购买合同，买方支付购机定金。卖方报价一般为出厂价，包括基本型价格和选装配置价格，公务机买家还应预留下列进口费用：公务机总价17%增值税，海关税，进口代理费。运输费(空运或飞行)，保险费等。进口代理将协助客户办理外汇调节、付款、公务机进口等各项手续。然后，寻找一家公务机代管公司，签订公务机托管协议。代理公司可负责申请进口批文，执行公务机的日常维护，维修和排班管理；服务通告和适航指令的完成；航线申请等工作。公务机托管年费约为500-800万元/年(参考价格)，具体情况视双方协商而定。
向国家民航总局提交购机申请
客户填好相应申请表格，附上公务机购买合同副本。向国家民航总局提交购机申请，进口批丈可由公务机代管公司代为申请，有些进口代理公司也可以代办。所需文件：申请信(购买人情况介绍)，购买合同复印件，代管协议复印件。
客户派员参加飞行员转型培训和机务人员培训
公务机厂商一般会为客户提供飞行员转型培训和机务人员培训。参加培训的机务和飞行员可参与随后的公务机接收工作。培训的具体时间以工厂实际安排为准。
验证飞行和接收
公务机完工后，客户在工厂进行验证飞行和接收工作。该项工作可由新期参加培训的飞行和机务人员来完成。验收同时，客户应通知进口代理商做好进口报关的准备工作(在当地交付即需要付清税金以外全款，产权转移)。
除了以上提到的，还需要向民航总局申请预留公务机注册号。在将公务机运回国时，托管公司可以协助完成运输过程，不过运费和保险将由客户承担。入境时，进口代理公司缴纳各种关税完成各项海关清关手续。(海运一个月左右，空运一周左右，税金付清。)除了整机交付之外，公务机也可以运到客户所在地后重新组装和试飞，这也给运输提供了方便。客户所购公务机运抵中国后制造商将注销在产地的国籍登记。客户需要向国家民航总局申请国籍登记证、适航证无线电台许可证。该项工作也可交由公务机托管公司来完成。当然，跟其他产品一样，根据使用年限和飞行小时数公务机也都有一定的保修期限。
公务机的维护
公务机的维修和养护也是让公务机主们头痛的问题，公务机每次飞行前后都要进行维护，但目前中国的机务师十分紧缺，即使以年薪三四十万的高薪也难招到，好不容易雇了几个机师，但却又找不到好的飞行员。请美国飞行员，可价格却是国内的10倍，这让人头痛不已。因此飞行人员和机务人员的招募、培训应该在签了公务机购买合同之后就开始做了。
公务机每年养机费用基本上在一百万元至一千多万元左右，大致包括机场停泊费、机场内旅客服务费、安全检查费、训练费、试飞费、最低基础费、机务维护费加上可能外聘飞行员以及清洁服务等工作人员的工资开支，自然还包括每飞行一次所产生的连带费用如燃油费以及保险费、维修费、航空托管费等。而且公务机必须交给一个有航空权的单位监管，因为公务机上天需要气象、通讯、导航、维护等一系列特殊服务支援等等，公务机的保障与维护很专业很复杂，因此最好交给合适的公务机托管公司代为打理。
公务机的航线申请
公务机的飞行的高度和民航客机一样，在6000米以上，要占用民航的航线，因此获得此种申请需要公务机运营航空公司或代理机构向民航局流量控制中心递交航线申请计划。按照《中华人民共和国民用航空法》和《通用航空飞行管理条例》等法规规定，无论是私人飞行还是其他类别的通航飞行，每次都必须向军方和民航部门申请使用空域，而空域使用审批流程较长，而且具有很强的不确定性，制约了我国公务机的发展。
公务机上天申请航线需要和军方和民航局批准，个人在大多数情况下申请不到，而现在公务机托管公司申请航线只要提前1天，特殊情况下可以提前几个小时就可以申请到飞行航线了，因此最好交由公务机托管公司代为申请。不过低空开放已经被提上日程，民航总局称2015年有望实现全国地低空开放，届时公务机的天空将更加开阔。