10年 从汽车到游艇(2)

　　“就为了等待下水那一天”

　　十年后的今天，上海游艇展上，李云飞在和记者侃侃而谈。

　　这时候他的名片是东北第一家帆船俱乐部——大连名岛帆船俱乐部总经理。他正雄心勃勃的打算带领着他的队伍试水“中国杯”帆船赛，参赛的另一个目的是：可以为中国游艇产业的发展振臂高呼。

　　转变似乎来得太快了些，其实曲折，只有李云飞自己清楚。

　　2006年，李云飞靠做IT“发了点财”，房车都是他6年前就有的东西了，已经提不起他太大的兴趣，不安现状的他开始琢磨着玩点新的东西。

　　陆地上就这些东西了，海是另一片天地。他看中的是游艇。在一次朋友聚会上，他听说国外现在很流行玩游艇，朋友的一句话使他产生了买艘游艇的想法。

　　这多少与2005年媒体对游艇的热捧有关，很多富人因此对游艇有了更深的认识，游艇业内人士都认为2006年游艇销售应该会上一个台阶。但是在2006年4月份高消费税的出台，给游艇销售当头泼了一盆冷水。

　　然而，政策上的压制却没的影响国外各大品牌进入中国的热度，Princess、Riviera、Itama、Riva等游艇品牌争先恐后在国内签订了代理商。

　　“其实刚开始我是想弄艘动力游艇的，不过一个澳洲的朋友告诉我，国外流行帆船，便把目光对准了帆船，谁知道这头一扎下去，就没法抬了起来。”他说。

　　这时的李云飞不再是“一人吃饭全家不愁”的光棍了，有老婆，有一岁半的女儿。但正跟当年购车一样，预算是有限的。帆船也不便宜，买一艘差不多的也要过百万元。李云飞脑子里冒出了一个想法——能不能在国内定制一条帆船？

　　2007年8月，在朋友的介绍下，李云飞通过网络找到了云南昆明一家造船厂，提出想造一艘8米长的单体帆船，对方拿出了一份图纸，并且按照李云飞的要求更改完毕，开价30万。工厂宣称是知名造船集团，全球分布若干家造船厂，昆明这个虽然最小，但是每年也有出口很多条。尽管通过各种渠道都无法查证这些，但是对帆船的强烈渴望及专业知识的缺乏，李云飞同意了。

　　合同的工期为40天，李云飞头一次觉得自己离梦想如此之近。首付款交了之后，随着时间的推进，其间李云飞特意从大连去了船厂。很多呈现出来的蛛丝马迹，都预示着事情不会顺利。工厂的厂房比较破烂，生产的流程不正规，工人没有纪律性，更可怕的是好像就没有工序上的质量检验。对此，工厂的解释是，过程吗，就像装修没有完工，肯定是乱的，完工就好了。李云飞在那时对梦想得到一条帆船是如此的狂热，不但相信了工厂的解释，在去昆明的期间，还不停的帮助工厂指指点点，亲自上阵帮助施工。

　　回到大连后，李云飞梦想着，再有一段时间，就可以享受大海的乐趣了。可是计划没有变化快，完工时间一再拖后，工厂解释说，不是电路有问题，就是内部细节没结束。

　　等到2008年4月，距离开始造船已经8个月了，工厂说帆船造好了，李云飞花了2万多元雇了个卡车，从昆明船厂把船运回了大连，并在游艇码头租了个泊位恭候帆船的到来。

　　“帆船运到那天，引来不少游艇船主看热闹。”李云飞回忆说。可是船到了，心也全凉了，船身油漆变色，做工粗糙，稳向板松松垮垮，仪器设备也都划坏了，还丢了不少东西。更主要的是，帆船引以为傲的桅杆，船帆、滑轮等等都极度不正规。他请教了舰艇学院的帆船队，人家告诉他，“你这船不像是帆船”。

　　陆续发现的问题让李云飞很生气，细心的朋友劝他，外观先不要管了，先试试船能不能用吧。果然，刚下水，水就涌入了船舱—船底漏水。“这时候，厂家的人说工厂着急让他回去，开溜了。” 李云飞说，“即使在这个时候，我想到的问题仍然是，如何能修好这条帆船。一个人在有梦想的时候，往往做的都是傻事。”在委托大连朋友帮忙修理好船体漏水的问题之后，一个大风天，这条船的桅杆和船帆，又被吹断到了海里。这下，只剩下李云飞和一条出不了海的帆船。

　　严重的质量问题让李云飞想到了索赔，他委托律师把这家船厂告上了昆明市西山区法院。“后来律师调查得知，那家船厂根本就没有注册，更别说具备造船的资质了，所谓船厂根本就不存在，就是昆明的那个人私下在造船。”就在接受本刊记者采访的时候，李云飞还接到了律师的电话，向他通报官司的进展情况。

　　“有结果了吗？”“哪有那么快啊，对方只肯赔偿当时的订金8000元，而法院之前都没有受理过这样的案子，私人造帆船还是模糊地带。”刚才还神采飞扬的李云飞变得有些无奈。

　　就是这个帆船索赔案，让李云飞在近期成了很多媒体的焦点。归根到底，还是中国游艇产业发展不成熟。汽车经过十年的发展，已经有了成套的售后受服务和保险体制，如果出厂汽车本身存在某种担风险，汽车厂商也会名正言顺的把之“召回”，所以基本上购买汽车是不存在后顾之忧。但游艇和帆船在中国还处于发展的初级阶段，一切有待完善，李云飞只是不幸踩中地雷的其中一人而已。

　　梦想的差别与延续

　　拥有帆船的梦被毁了，却点燃了李云飞的帆船航海梦，他成立了东北首家帆船俱乐部，邀请了10多个当年一起经商的企业家入会，联系星海湾游艇俱乐部，租下了一艘12米长的大帆船，组建了东北首只大帆船队“幸福村”队，推广帆船活动。他还策划了“09祖国海疆万里行”的航海活动，召集一些爱好者驾驶帆船从大连到香港。

　　年初的时候，第五届中国俱乐部杯帆船赛和第三届中国杯国际帆船赛的正式邀请函就送到了李云飞手里。“我们将作为东北唯一一支代表队参赛，这在一定程度上说明，在这个领域内我们已经给咱大连赢得了荣誉和认可。”李云飞为此深感骄傲。

　　采访时，他的一个好朋友一直做在他的身旁。“那是我的合伙人，也是最好的朋友。”李云飞介绍到。谈起李云飞对帆船的这种狂热，他的朋友有些无奈，“其实我刚开始是不看好游艇这个行业的。我本来是想把他拉上岸的，结果没想到反而被他拉下了水。”

　　“其实，每个人都应该有一次航海的经历，它会改变你很多。” 李云飞郑重的说。

　　现在只要天气条件允许，他都会组织队员们出海训练。在陆地上，李云飞给人的感觉是一个幽默、随和的人，给人印象最深的就是他那爽朗的笑声，但只要登上帆船，他就像换了一个人一样，不怒自威。做为船长他用简单的命令指挥着船员，任何细节的问题都逃不过他的眼睛。李云飞不断地发出指令，“小龚，左转舵5度”，“大明，调一下帆弧”，“王磊，到右舷坐着去”……只是偶而当大家被海上的风浪折腾得难以忍受时，他才会大嗓门调动着大家的情绪，“嗨，伙计们，这只是一次小小的旅行。”

　　谈到汽车梦想和游艇梦想的不同，李云飞坦言，汽车拓展了人们陆地生活的空间，而船则带领人们走向神秘、博大的海洋世界。他指着上海游艇展在来来往往的人群说，“你看他们为什么会来游艇展的？他们中的大多数人攒一辈子的钱都不可以买得起一艘游艇的，但他们还是会喜欢，会梦想，梦想有一天开着游艇驰骋在茫茫大海上的那种感觉。其实我已经比很多人幸运的多了。”