巴菲特豪赌比亚迪：混合动力电动车驱动未来(6)

　　但这并不表示比亚迪的研发经费都会交了学费，黄方庆说：“以比亚迪的规模，光靠销售整车不可能收回电动车的研发成本。有一种可能是按照原有业务的发展模式，既生产整车也为其他制造商提供电池，占据产业链的高端位置。”事实上，比亚迪是全球唯一一家同时拥有整车和车用电池制造能力的汽车公司。

　　驭电而行

　　比亚迪号称领先全球的开山之作是如何运转的？

　　文｜CBN记者 王泓超

　　电动车可以分为纯电动车、混合动力车和燃料电池车，比亚迪双模轿车F3DM集合了前两种技术，可以分别在纯电动模式和油电混合动力模式下工作，以此来实现城市内短途用电、城市间长途用油的理想节油组合。

　　F3DM搭载比亚迪自产的1.0升发动机和被称为ET-Power的铁电池组，电池组可循环充放电2000次，使用里程60万公里，使用寿命超过10年。按照其他汽车公司目前公布的技术数据，F3DM即便与两年后上市的同类产品相比较也竞争力十足。F3DM在纯电模式下的行驶里程是雪佛兰Volt的1.5倍，达到100公里，使用家用电源一次充满电需要9个小时，耗电量在16度左右。按普通汽油轿车行驶100公里需要7升汽油计算，充电行驶100公里的费用约为同级别汽油车的1/4。另外配合25升容积的油箱，它在混合动力模式下可行驶380公里，总的行驶里程达到480公里。混合动力模式下的油耗约为6升。由于电池组重量达到340公斤，F3DM的自重达到了惊人的1.5吨，但其总功率也达到了125千瓦，相当于2.0排量的汽油机，0-100公里/小时加速在10.5秒以内，最高车速大于160公里/小时。