截至目前，已有超过百亿元巨资“屯兵”重庆游艇产业。但重庆的游艇产业想做大做强，却面临着消费群体有限、研发设计水平滞后、基础设施建设欠缺、产业链尚未形成规模等障碍。

重庆帝力游艇制造有限公司制造的跃浪号游艇行驶在重庆主城水域

　　8家游艇俱乐部、4家生产制造企业、私人游艇近20艘……这是历经多年孕育后，重庆游艇产业“画卷”上呈现出的最新战报。然而，伴随游艇经济升温，整个行业所面临的制肘也在日趋凸显。

　　记者近日调查发现，截至目前，已有超过百亿元巨资“屯兵”重庆游艇产业。但重庆的游艇产业想做大做强，却面临着消费群体有限、研发设计水平滞后、基础设施建设欠缺、产业链尚未形成规模等障碍。

　　个案：造游艇缺人才缺配套

　　6月5日上午，涪陵长江畔，3艘中型游艇静静地泊在岸边。

　　“这是我们尝试进军游艇产业的首批产品，欢迎大家提建议。”重庆泽胜投资集团造船有限公司总经理刘武大声向参观者介绍道。

　　在此前，泽胜生产的一直是特种船、货船等船舶，由于看好游艇产业的发展前景，去年该公司开始调整产品线，出手打造长度均为33.6米的3艘游艇，并分别命名为“牡丹”、“莲花”、“侨达”。目前，“牡丹”号已经完工，“莲花”正在进行喷漆，“侨达”正在进行内部装饰。

　　“预计用不了多久，这3艘游艇就将下水运营。”在自豪的同时，刘武却深知，作为游艇行业的“新丁”，能在原无专业研发团队的情况下摸索着把艇制造出来，本就是个高难度动作。

　　首当其冲的难题是游艇怎么进行设计。由于重庆缺少游艇研发人才，泽胜只得向外借力，请来了香港的设计师团队。

　　更让他们头疼的是，怎样才能采购到所需的零部件。由于泽胜生产的高端旅游游艇要求噪音小、性能好，重庆乃至全国都找不着合适的零部件供应商。于是从2010年进行游艇项目可行性论证到去年3月开工，泽胜高层就一直在琢磨怎么解决配件的采购问题。在经过长达2年的论证后，该公司不得不采用价格高昂的原装进口零配件。

　　游艇造好了，怎么打开市场销路也是道槛儿。“我们希望重庆的游艇产业链能进行完善，提升本地配套率帮助造艇企业降低成本。同时，由于目前还没有订单，我们也在思考如何拓展客源。”刘武透露。

　　泽胜所反映的问题，重庆其他的3家游艇生产企业同样在遭遇。本土另一游艇企业高层无奈地说，该公司在重庆生产游艇多年，但由于重庆对游艇出行等仍有很多限制，没有形成游艇的消费氛围，该公司在重庆的销路迟迟打不开，现有买家悉数来自外地。

　　实际上，除了游艇生产企业，各大游艇俱乐部也遇到了成长的烦恼，例如客源有限、游艇出行审批手续复杂、没有专业的游艇码头、基础设施不完善等。如何突破行业发展瓶颈，成为摆在各大游艇生产企业、游艇俱乐部面前的共同难题。