新浪尚品

　　随着电影《未来水世界》的筹备，诞生于1957年的亚诺船厂接到了两艘拍摄用三体船的制造订单。电影拍摄从1994年4月持续到12月，由亚诺派出全职顾问负责船只操纵和维护。最终，这两艘三体船与凯文-考斯特纳一同联合主演完成了这部当年最昂贵的影片。

　　超过250公里的海滨，其中包括140公里的细沙海滩，这就是法国第二大旅游胜地—旺代省。除了美丽的海景、美味的牡蛎之外，这里的代名词还包括全球最具挑战的旺代帆船赛—单人无间断航行90天，以及世界上最大的船舶制造商之一—亚诺(Jeanneau)。

　　亚诺的历史源于1957年，莱塞比耶(Les Herbiers)。这是一座位于旺代省的沿海城市，今天，亚诺的公司总部依然坐落于此。

　　“门外汉”的机会

　　正如大多数男孩儿一样，年轻的亨利-亚诺(Henri Jeanneau)也痴迷于机械，尤其是对飞机和汽车抱有浓厚兴趣。也许是上帝珍惜富有能力并敢于尝试的人，他特意安排了一辆运载着机遇的卡车驶过亚诺家的窗前。轰鸣声果然吸引了这位未来游艇公司掌门人的注意，而卡车尾部拖曳的那艘小船，引燃了他燃烧至今的游艇热情。

　　汽车拖船在中国是一种罕见的景象，但在欧洲滨海地区却司空见惯。而那些地方的帆船桅杆就如同中国内陆林立的电线杆，在今年4月《游艇业》记者造访亚诺船厂时，深切地体会到这个国家海洋文化的发达和对船的情有独钟。

　　“外行人”是称呼那些永远在门外徘徊的人，想要改变，重要的是拥有迈出第一步的勇气，以及坚持走下去的热情。亨利-亚诺具备这种追逐梦想的情怀，这位原本对船一窍不通的小伙子尝试着建造了他的第一条船—一艘纯木质船体的小艇，并用它参加了当时最大的法国国家赛事“6-hour Paris race”。

　　当他以第一名的成绩冲过终点时，业余成为职业。

　　1959年，亨利-亚诺开始将航行经验运作于商业—“Nautical Hall of the West”宣布成立，这就是今天亚诺船厂(Jeanneau)的前身。在法国空前的经济增长环境下，新公司的执行委员会敏锐的意识到：大部分的家庭将逐步减少家务劳动和工作时间，转而会投入更多的时间体验闲暇娱乐，于是亚诺开始倡导大众融入大海，尽享船趣。

　　而在20世纪六十年代初期，随着玻璃纤维的问世，船舶制造业也发生了巨大变革。与木材和钢材相比，这种新生材料的工艺优势极为明显，并能够使模具化批量生产成为现实。这样一来工人们就只需负责加工成型后的船壳，能够大大缩短生产周期，降低制造成本。

　　与竞争对手相比，亚诺也开始大胆尝试，将玻璃纤维应用于船舶生产之中。经过不懈的努力，亚诺的第一艘全玻璃钢船在1961年建造成功并实现投产，亚诺人正是用这种不断尝试去追逐海洋梦想的热情，谱写着建造超过1500种玻璃钢游艇的“船”奇。

　　穿越大洋

　　又一个机会来了。1964年，艾瑞克-塔巴里(Éric Tabarly)驾驶着“Pen Duick II”—一艘44英尺长的双桅纵帆船，赢得了在英国举办的“Ostar”横渡大西洋赛。这是法国选手第一次在英国本土的帆船赛事中，战胜了“日不落”帝国。塔巴里成为了法国人的英雄，更重要的是，这次胜利为法国的帆船运动业打了一针兴奋剂，就如同1960年代中国乒乓球全面夺冠，促成了全民乒乓一样。

　　亚诺把握住这股“全民航海”浪潮，开始了第一代帆船的设计与制造。直到今年，亚诺的产品仍涵盖动力艇和帆船两个领域—“两手抓”在全球游艇生产商中是不多见的。随着模具化生产技术的日益成熟，工艺上的革新也很大程度地降低了生产和购买成本，就此终结了航海专属于贵族的时代，风帆运动成为属于大众的休闲娱乐。作为研发成果，该公司旗下的Sangria在1970年的成功入水以及其后畅销2700余艘的成绩，无疑奠定了亚诺在巡航帆船设计制造行业的领先地位。

　　如何定位自己的产品，变成了亚诺不断思考的问题，而对于一个帆船品牌来说，在赛事上取得优异的成绩是对其品质最好的证明。

　　1976年，追求进步的亚诺开始进军各种赛事。Melody(一艘10米帆船)代表亚诺团队的第一次出战，顺利地成为真正横渡大西洋的“旋律”(Melody)。作为在重大海洋赛事的第一次亮相，就像Eric Tabarly当年做到的，亚诺成功地证明了它的产品也具备穿越大洋的能力。

　　而在1982年到1998年间，亚诺成为Sailing Tour de France赛事的唯一赛艇供应商。Sailing Tour de France作为欧洲最具影响力的帆船赛事之一，参赛选手中巨星云集，无疑是帆船品牌展现实力和宣传产品的有效途径。亚诺共为Sailing Tour de France生产了3代运动帆船：1982年的Rush Royale、1984年用于取代前作的Selection，以及随后在1991年选用的Jeanneau One Design。

　　走秀《未来水世界》

　　由于丰富的赛事经验，亚诺深知技术的重要。于是在1982年“Jeanneau Advanced Technologies(JAT)”被亚诺赋予了重要使命，这是一家堪称游艇竞赛史上里程碑式的研发工厂。JAT的工程师们对游艇极度热爱，并且都是高科技船体结构方面的专家。受益于他们提供的最新技术，JAT孕育出50多种船体原型：用于大型赛事的单体或多体帆船、美洲杯用船、F1摩托艇，等等。

　　在JAT的不断研发下，亚诺于1984年建造了当时最大的竞赛双体帆船Fleury Michon 7(25.9米)。这次成功的设计经验也被沿用到其后续系列Fleury Michon8、9、10和11的开发中，并以此赢得多个奖项和头衔，如1986年Rout du Rhum赛事的冠军，并且在随后的一年里打破了帆船横渡大西洋的最高纪录。

　　1990年的Route du Rhum赛堪称精彩，Florence Arthaud—第一位参加海上帆船赛的女性选手，令人吃惊地在航海名将Fleury Michon和ROM之前冲过终点，以圆满的成绩拔得头筹。不过这场比赛最大的赢家还非亚诺莫属—领奖台上3位选手的参赛用船，均出自该品牌船厂。

　　亚诺在动力艇的赛事中也表现出色。1981年的Nyamey-Bamako拉力赛(如同“巴黎-达喀尔”一样超过2000公里、隐藏着众多危险的非洲耐力赛)上，亚诺凭借Cap Camarat Niger 510的出色表现，一举包揽了大赛的前三名。

　　20世纪80年代，亚诺船厂把握住了动力艇激增的人气，由Michel Rousse驾驶着亚诺生产的Formula 1 In-Shore摩托艇和Formula 3000高科技双体船，主宰了当时的每一场巡回赛事。凭借着更加坚固、高载荷疲劳极限的Kevlar船体，亚诺船厂远远地领先于他们的竞争对手。除了保持着1987年舷外马达艇型的最高水上航速记录和24小时耐力赛的世界纪录外，亚诺船队还赢得了多项极负盛誉的赛事冠军，以及数不胜数的英国、新加坡等他国动力艇奖项，这些伟业不仅激励了亚诺的前行，也更加确立了亚诺船队在国际动力艇行列的领先地位。

　　借由诺亚船队的无往不利，JAT声名远扬，更多的新机遇也接踵而来。

　　1993年，随着知名电影《Waterworld》(未来水世界)的筹备，亚诺船厂接到了两艘拍摄用三体船的制造订单。一艘用于拍摄海面航行中的射击场面，另一艘则为满足电影制片商的要求需加装一个可伸缩的吊臂和桅杆，并能实现8秒内完成规定操纵并进行航行。这笔不同寻常的订单是一次巨大的挑战：5个月内由设计到交付。集聚热情、技术和经验的亚诺人接受并完成了任务，交由一架波音747运往夏威夷的科纳岛，当地的机场跑道甚至需要延长才能满足货机的起降需求。电影的拍摄从1994年4月持续到12月，此间由亚诺派出的全职顾问负责船只操纵和维护。最终，这两艘优秀的三体船与凯文-考斯特纳(Kevin Costner)一同联合主演完成了这部当年最昂贵的影片。

　　造船秘笈

　　自创建至今，亚诺忠于品牌未变的价值观念：坚持真实的海上传统，热爱流畅的美丽线条，依托领先的技术应用，减少油耗、尊重自然……这种观念牢记于亚诺的5个建造厂2000多名员工的心间，也正是对这种价值观的不断追求，体现了作为世界最大船厂之一的亚诺的价值。

　　此外，亚诺依靠坚持不懈的投资来研发最精新的科技，去制造更好、更快、更优雅的游艇。每一艘新的亚诺游艇都是通过CATIA软件设计制作，这款高性能的软件同样被应用于空中客车和波音飞机的研发设计中。亚诺在复合材料技术的应用方面也非常专业，使其船舶建造工艺更为超前—例如，亚诺在开发Prisma Process时采用了封闭注塑成型技术：自动化的生产过程有效地保护了操纵者，使其远离有害气体，并在生产过程中减少了1/4的VOC(挥发性有机化合物)排放，尊重自然的价值观念由此可见。

　　整个亚诺产品线中配备了发动机的帆船、动力艇，都满足最严格的气体排放和噪音水平标准，2006年，这一标准更提升为强制性的指标。“近5年前，自从我们掌握了拥有专利的Prisma Process技术，亚诺便坚决将其用于各个产品的生产流水线，在该技术的支持下挥发性有机化合物(VOC)的排放量得以显着减少。”亚诺在其官方网站做此介绍。这个品牌同时注重于不同类型木材的选择，并能够因“木”制宜，精心打造出温情旖旎的帆船及内饰。

　　目前，亚诺已制造超过50多种型号的帆船和动力艇：上甲板敞开式的高速动力艇型Cap-Camarat、海钓利器Merry Fisher系列以及拥有更优雅外观的Leader和NC系列动力艇艇型，在风帆艇方面更分为Sun (小型帆船)、Sun Fast (风帆赛艇)、Sun Odyssey DS (中大型近海帆船)四个级别，其中高端产品—身为旗舰系列的Jeanneau Yachts帆船以及Prestige Yachts动力艇，时刻展现出游艇建造工艺的卓越不凡。

　　近日，追逐前沿的亚诺宣布推出第一艘安装有“360操纵系统”的新帆船，这一应用标志了可以在小范围内操控帆船的崭新时代。该系统集成了旋转驱动航行器和船艏杆推进装置，操纵杆使繁复的停泊和对接变得轻松自如。

　　竞逐中国

　　亚诺的成功在很久以前便突破了欧洲。凭借其在50多个国家超过300家经销商，亚诺的销售网络无可置疑的成为了与客户沟通的最佳媒介。而在2000年后，当全球游艇厂商把目光投向中国时，亚诺也开始了对这个东方市场的追逐。

　　“相对于其它竞争产品，我更看重亚诺帆船的休闲性。”一位天津某物流公司的董事长表示—他将在今年年底前购买一艘50英尺长的亚诺帆船。而对这些热爱大海并追求舒适的富豪而言，航行的舒适性至关重要。

　　在动力艇领域，亚诺在中国主推了其Prestige系列产品。从42英尺到现在的主流产品P50，在诸如大连、青岛、三亚等沿海城市都能发现她们的身影。

　　“在中国—这个我们最重视的市场，不断传来好消息，”接受《游艇业》记者采访时，亚诺全球总经理Jean-Paul Chapeleau说，“到2010年4月，亚诺的销售量已经相当于去年的两倍。而且今年的销售以大中型船只居多。”

　　而在今年9月，P60将在中国厦门举行下水仪式—这是全亚洲第一艘这个型号的产品。据Jean-Paul说，大于60英尺的动力艇也可能在2011年出厂，“这将带领亚诺走入一个新的时代”。

　　本刊见习记者 / 吴晨辰