如果要说中国的一号公路，我不知道除了318国道还有什么公路能当此大任，美国的一号公路没有跑过，看了去美国自驾朋友的照片，美则美矣，壮则壮矣，就是有些单调，而318国道却变幻莫测，差异之大，几乎能看见一整个中国。

如果要说中国的一号公路，我不知道除了318国道还有什么公路能当此大任

　　如果要说中国的一号公路，我不知道除了318国道还有什么公路能当此大任，美国的一号公路没有跑过，看了去美国自驾朋友的照片，美则美矣，壮则壮矣，就是有些单调，而318国道却变幻莫测，差异之大，几乎能看见一整个中国。想想一幅起点为上海，终点为西藏樟木友谊桥的悠长画卷吧！五六千公里的长度不算什么，最紧要的是，这条连接中国最多省份的公路，从长江口到珠穆拉玛峰，从中国地势的第三阶梯到第一阶梯，盆地、平原、高原、丘陵、高山到极高山，淡水湖到咸水湖，雨林到灌木丛、草原、荒漠……难道不是包罗万有？而且这还是一条文化长卷，历史遗存和现实交错，河姆渡文化，良渚文化，三星堆，唐蕃古道，挂一漏万的描述会导致多少同好跳起来啊，他们会说我连藏彝大走廊都没有说到，不知道昌都卡若的历史遗存。总之，试图要描述318国道的包罗万有是有难度的，更何况如果离开干道，深入周边100公里所在，令人咋舌的美景更是多不胜数，东部有山，山是黄山、庐山，有湖，湖是西湖、太湖、洞庭湖、潘阳湖；西部有山，山是贡嘎山、南迦巴瓦峰、珠穆拉玛峰、希夏邦马峰，湖是羊卓雍措、纳木措等。我要是能一口气都数完，绝对能去唱二人转了。

　　既然包揽如此众多之美景，如果不像古人闭关一样，拿出大把时间，是无法窥其全貌的。现在谁都不是石头里蹦出来的孙猴子，公事家事，少有人能在路上数月。所以不如截取这段长廊中最绝美险峻的一段——318国道川藏线吧，来看看蜀道是如何之难，在心爱座骑的陪伴下，这至少不是古人入剑门的那种悲苦了。

　　切记，在什么时间遇见什么景色很重要，大自然并不总是拿它最好和最美的一段等待你。如果可以，应该选择初秋，初秋是川藏线最美的季节，是最佳自驾时节。色彩纷繁艳丽到令人屏息。但对于摄影爱好者来说，可以再稍晚几天，深秋的色彩更浓重，更沉郁，这就看个人喜好了。318川藏线的气候多变，备齐冬夏两季的衣物，应对海拔从500米到5,000米的反差强度和多变气候，准备5-8天的假期，你可以出发了。

打动内心的究竟是哪一个瞬间，外人永远无从得知

　　我不打算记流水账，每一次旅行都是个体的全自我体验。也许每个人都会被纳木措的一池碧水所倾倒，但是打动内心的究竟是哪一个瞬间，外人永远无从得知。对我而言，驾行川藏线，印象最深刻的，倒不是声名远扬的纳木措，而是海子山。可能是我尤为偏爱蛮荒的缘故。一般来说，从成都出发，一个5-8 天的行程，第三天就可能来到海子山。我一个朋友被我忽悠，特地挪出一天来海子山露营，事后一个电话把我劈头盖脸骂了一顿。哎，我不是没有提醒过你啊，这里是可以用来拍科幻片的，体现史前世界或无生命星球的特征。话说海子山位于理塘与稻城之间，属于两县共有，估计两县也没去争什么归属权，实在太荒芜。海子山海拔不算太高，4,500米左右，南北走向93公里，东西绵延47公里，面积达3,287平方公里，这么大一处山地，全是大小不一的花岗石砾石组成的石河、石海及海子，所谓海子，是个中形态相异的冰蚀岩盆。除了这些，便无其他，想要看到丛生的树林？只有数株孱弱的野草，想要听到淙淙流水？那一定是风吹过的幻觉。不知为何，蛮荒至此，我偏偏格外钟爱，也许这种安静到几乎没有生命的所在，能够让人沉吟思索。我甚至联想到，假如城市文明崩塌，其蛮荒程度也许不让这里，只是那里是水泥丛林，而这里，则是石河石海。

　　如果按推荐路线驾行，那么第四天也足堪惊喜，技术不好嘛，那就是惊吓，因为从八宿到波密，海拔1,100米，悬崖绝壁不说，还有碎石不时从山坡滚下。假如要去“猎艳胜地”然乌湖，则必然经过冰川区到达然乌沟，沟内两壁是巨大的冰川。车从冰缝中穿越，仿佛小蚂蚁在漂浮的大冰块上爬，手不禁有些发抖，但是内心又很笃定，是一种奇妙的驾乘感觉。所谓猎艳胜地，你懂的，是指色彩缤纷美丽足够瞬间秒杀相机内存。然乌湖也应该算是最着名的高原冰川湖之一，湖水极其清透，倒映山间林木，仿佛一整个茂盛的原始森林从水中倒长出来一般，湖上水鸟翔集，清雾漂荡，完全不似人间。一抬头就能看见着名的南迦巴瓦峰和加拉白垒峰。在湖畔撒欢儿的时候，不期然想起武侠小说家梁羽生写的《冰川天女传》。

沿然乌湖边的318国道一直往前，就进入了帕龙藏布大峡谷

　　沿然乌湖边的318国道一直往前，就进入了帕龙藏布大峡谷。其名字来源于发源然乌湖的帕隆藏布江。帕隆藏布峡谷的平均深度相当于1.67个科罗拉多大峡谷，名列世界第三，垂直深度达到4,000 多米，随处可见的雪崩给人强烈震撼，而帕隆藏布江所滋养的森林似乎又消解着这里的雄浑。此处驾车经过就行，有些热衷于户外的朋友，一听是世界第三大峡谷，想当然就要去徒步，其实峡谷里面密林遍布，吸血苍蝇尾随，峡谷景色并未有太多出奇之处，而且目前徒步由当地村民强行安排向导，宰客传闻甚多，我因车友之前就有类似遭遇，虽然性喜徒步，而且尤爱穿越峡谷之旅，也只能放弃。

　　虽然说最宜于初秋出行，不过有些地方，还是春夏来比较好，比方色季拉山。杜鹃花4月中旬到6月底，从山脚到山顶依次开放。尤其是进入6月份，整座山上的杜鹃花全部绽放，黄，白，红，紫，满目花开。全世界的杜鹃花约有850种，我国约有460种，其中西藏游170种。色季拉山不仅有杜鹃花王国，它西坡达则村旁的本日拉山，是西藏苯教的圣地，为西藏四大神山之一，全球来此转山朝拜的人一年四季络绎不绝。每逢藏历八月十日，还要举行一次规模盛大的转山活动，称为“娘布拉苏”(意为请神求宝)。

　　若是个食客，则需把握时机。归根结底，中国人到哪都讲究一个吃字。在这条路上，大部分时候对吃的诉求要放低，唯独到了鲁朗，可以一品美味。鲁朗石锅鸡十分驰名，也非常讲究，石锅用一整块石头掏空而成，鸡则是当地藏族养的土鸡，用雪山上流下的溪水配以人参、藏贝母、百合、枸杞子等药材慢慢地炖。

　　巴松措实在太有名，此处就不多说，让人觉得好玩的是距岸边大约100米处有一座小岛名为扎西岛，传言该岛是“空心岛”，即岛与湖底不相连，是漂浮在湖水上的。这种传说可能来源自藏传佛教的莲花概念。很多人专程跑去岛上跺脚，体验下空心的感觉。其实怎可能有一个真正漂浮的岛屿呢？然而和转山一样，人们总是情不自禁地不切实际，这就是传说的魅力。扎西岛上有唐代建筑“措宗贡巴寺”，是西藏有名的红教宁玛派寺庙。寺南有一株桃和松的连理树，春天时，桃花与青松相映，桃红松绿，奇崛柔美，英雄美人，真是人间绝配。“猎艳者”在此处随便按下快门，便是一幅好油画，也是，谁能比得上造化之手呢？

　　关键词：“川藏”

　　成色鉴定：千足金

　　体力技术要求：☆☆☆☆☆

　　景观成色：☆☆☆☆☆

　　历史文化：☆☆☆☆☆

　　惊险刺激：☆☆☆☆☆

　　重要提醒

　　然乌段较窄，经常有暗冰，行车需谨慎。

　　特色点评

　　川藏线几乎囊括了藏族聚居区能够看到的所有景致，从藏南谷地苍翠的林芝原始森林、被誉为“东方阿尔卑斯山”的然乌地区雪山衬托下的高原湖，到三江(怒江、澜沧江、金沙江)并流处的峡谷地带、险峻的雅鲁藏布江。

　　行程攻略

　　DAY 1：成都—康定(375公里)

　　从成都出发经成雅高速公路抵达雨城雅安，穿越国内最长的公路隧道二郎山隧道(长4.1公里)，历经阴阳两重天后到达大渡河谷川西(最大、最深峡谷)。海拔3,437 米的二郎山以前为川藏路上的第一天险，但现在整体路面已很好。

　　DAY 2：康定—理塘

　　途中见闻：折多山有“康巴第一关”之称；长青春科尔寺为康巴地区第一大格鲁派寺庙。

　　DAY 3：理塘—芒康(302公里)

　　从理塘出发后就进入一望无际的毛垭草原，每年8月1 日，在这里会举行康巴地区规模最大的赛马会。

　　DAY 4：芒康—左贡—八宿(358公里)

　　芒康和八宿之间横着觉巴山、拉乌山和海拔近6,000 米的东达山。翻过怒江山需要经72 道拐山路下到怒江边，怒江大桥有武警把守，不允许拍照。

　　DAY 5 ：八宿—波密(218公里)

　　DAY 6：波密—八一(233公里)

　　出了波密公路就伴随着帕隆藏布江透迤前行，经过“古乡泥石流区”，惊险！

　　DAY 7：八一一拉萨(400公里)

　　一路在尼洋河边穿行，因为风光诱人，所以一般会停停走走。

　　文/徐阳，马明，小军