巴黎附近的布尔歇机场，每个奇数年的巴黎航空展(TheParisAirShow)聚集着全球最顶尖的军用和民用飞机，而各家航空商将争夺包括最多订单等一系列“头衔”。但对于今年的航展来说，将是一场空客和波音间的鏖战。

空中客车A380客机(新浪配图)

　　两巨头积极备战

　　谁是当今的空中之王？这个答案将在本月巴黎航空展后浮出水面。

　　据外电报道，为了争夺商用飞机之王的桂冠，波音和空客预计都会在本届巴黎航空展上高调亮相，其中空客会把主要注意力放在全新的A350XWB机型上；波音则可能宣布推出更大型号的787梦幻飞机。

　　据了解，A350XWB上周五进行了首次试飞，其是空客推出的全新双通道远程宽体客机，由于机体结构有53%采用复合材料，其燃油效率比目前同级别飞机高出25%，排放减少25%。

　　分析人士认为，两家巨无霸公司今年都会拼命地向外界证明自己比对方优秀，特别是在赢得市场订单方面。

　　波音市场份额更大

　　从数据上看，波音在宽体客机市场上暂时领先于空客。彭博汇编的资料显示，2012年，波音的宽体客机市场占有率为51.3%，领先于空客的48.7%，这是自2010年以来波音首次领先于空客。

　　另外，在商用机的收入规模上，波音也暂时领先于空客。2012年，波音商用机的营业收入为491亿美元，高于空客的475亿美元。如果换算成市场份额，相当于波音占46.1%，空客和庞巴迪分别是44.5%和5.8%。

　　一个不可争辩的事实是，波音目前确实比空客更赚钱。彭博数据显示，在截至3月底的2013年第一财季，空客的母公司欧洲宇航防务集团 (EADS)净利润为3.18亿美元，同比增长93%；同期，波音净利润为11亿美元，同比增长20%。

　　从市值看，波音在全球商用飞机股中排名第一，达到773亿美元，领先于第二名EADS的486亿美元。今年以来，在美国上市的波音股价累计上涨37%，落后于在巴黎上市的EAD接近14个百分点。

　　空客或将抢占风头

　　部分分析人士认为，空客可能超越波音成为本届航空展上最大的赢家。

　　其中一个原因是，作为法国本土企业，空客不能在自家地盘上成为第二，特别是被竞争对手波音抢去风头。另外，法国政府也向空客施压，要求其在航展上表现出色。分析师预计，空客的A350XWB将在本次展览期间试飞，以向竞争机型波音787和777施压。

　　当然，波音也不会束手就擒，其不仅可能宣布全新的787-10机型，同时还可能完成一系列订单。CNN报道称，新加坡航空已完成了30架787-10客机的订单。

　　彭博汇编的资料显示，2013年一季度，波音宽体客机积压订单共1320架，其中787为840架，其次是777(352架)和767(64架)。相比之下，空客积压订单共1059架，表现最好的是A350(616架)。