顶着“宾利史上最快的四座量产公路跑车”之名，全新欧陆GT极速版(Continental GT Speed)首次正式来到中国。在其他超跑玩命瘦身并采用大量空气动力部件的时候，宾利仍然顽固地坚持近乎古板的车身造型，近 2 吨半的车重更是跑车圈里的巨无霸。

欧陆 GT 极速版号称宾利史上最快的四座量产公路跑车

    但是这款车在性能方面却绝不含糊：6.0 升 W12 双涡轮增压的发动机，最大马力高达 625 匹，最大扭矩 800 牛·米，百公里加速仅需 4.2 秒，最高车速可达 330 公里/小时。国内的高速公路显然无法供其施展拳脚，只有带它到 F1 赛道上去转几个弯，才对得起这“极速”的称号。

　　首先说一下极速版与普通欧陆GT有哪些不同：极速版的排气管采用了低压背设计，在猛烈加速的时候可以发出更强大的声浪；车身高度降低 10 毫米，悬架弹簧和减震器也有所改进，大幅提升了操控性；车身上的 W12 标志、21 英寸十幅双叉轮圈和车头下方更大的进气格栅，都让外观更具识别性。

　　相比其他低矮的跑车，进入欧陆 GT 要容易得多，基本上和普通轿车没什么区别。宽大的座椅支撑很好，但不像运动座椅那般贴身包裹，而是照顾到了舒适度。最值得一说的还是双色拼接的内饰，皮料全部选用斯堪的纳维亚半岛的牛皮，一坐进去你就会因为那股特殊的皮革味道而兴奋。

　　当天的试驾项目包括车辆加速、刹车和过弯性能测试以及紧急避险。一踩油门车辆便兴奋起来，但属于沉稳浑厚而非暴烈冲动，在车速接近 200 公里时，感觉仅相当于 100 公里左右。值得一说的是，这款车的 ZF 八速变速箱采用先进的“挡块切换”技术，能够直接从 8 挡切换至 4 挡，实现动力系统的瞬间无缝衔接。在过弯性能测试中，本来我对这个自重高达 2.3 吨的庞然大物捏一把汗，好在它的四轮驱动系统能够通过油门控制汽车进行路线与车身平衡，并改变前后轴之间的扭矩，提供稳定的抓地力和牵引力。此外，经过优化的气动悬挂弹簧和减震器，能够最大限度地减少车身摇晃、倾斜的情况，给像我这样并不勇猛善战的驾驶者提供信心。