不管现在的汽车贬值的多么厉害，那些杰出汽车从来就没降过价。而下面这十款车就是在过去的10年中一直拒绝贬值的那些佼佼者。

法拉利恩佐

　　10.大众TDI车型

　　折旧率：40%(8000美元)

　　任何一个TDI的狂热粉丝都会告诉你，他们在尽力避免每天为自己心爱的柴油版高尔夫和Jetta花费成百上千美元的情况。这些车并没有刻意的抵御贬值的问题，但是他们确实很好的降低了本身的折旧率。

　　9.Mini Cooper

　　折旧率：40%(5000美元)

　　Mini的外形从来没有出现过真正的改变，Mini的车型看起来都像是高品质的东西，拥有自己的独特风格，不过代价就是人们要为此付出更高的价格。现在几年前的Mini Cooper售价将会比市价格低几千美元。

　　8.本田飞度

　　折旧率：36%(5000美元)

　　作为一款很基础的两厢车，飞度的保值率非常高。这是漂亮的外观、不错的操控性以及强大的品牌知名度给它带来的效应。

　　7.Jeep牧马人

　　折旧率：30%(8000美元)

　　牧马人保值率高可能是因为它的“一成不变”，不过就算这样牧马人的保值率依然高的离谱。

　　6.庞蒂亚克G8 GXP

　　折旧率：22%(8000美元)

　　事实证明，一些美国人非常喜欢帅气经典的V8轿车。尽管现在已经没有那么多爱国者了，不过剩下的人仍然足够支撑限量版的G8保持高价。GXP似乎只是从4万多美元降到3.5万美元左右。

　　5.福特Raptor

　　折旧率：13%(6000美元)

　　那些低量产的皮卡车型的现在的价格几乎可以再买辆新车。一辆全新的Raptor的起售价在4.5万美元左右，但很多二手的Raptor在eBay上的售价从接近4万美元到5万美元之间。尽量不要选择那些车架受损的车型，能够击败他们的Raptor，车主也会觉得很有面子。当然，尽量不要让自己的Raptor的底盘损坏，尽管他们足够结实！

　　4.宝马1M

　　折旧率：0%

　　很惊讶吧！一辆限量版的高性能宝马汽车是不可能出现折旧的！

　　3.奥迪R8

　　折旧率：0%

　　当年全新的奥迪R8售价范围在10万-13万美元之间。现在买一辆奥迪R8要花多少钱？大约10万-13万美元。几乎没怎么贬值。

　　2.福特GT

　　增值率：20%- 47%(30000 -70000美元)

　　福特GT就从来没贬值过。当年想买一辆全新的福特GT，不得不按价签上标注的15万美元全价购买。而现在它的价格在18.5万-22万美元左右。作为一辆美国车，福特GT做的相当漂亮！

　　1.法拉利恩佐

　　增值率：115%(75万美元)

　　毫无疑问，一辆限量版的法拉利超级跑车会增值。当你不得不去购买这种超过65万美元的奢侈品时，可能没想到现在他们现在能在拍卖会上拍到140万美元。希望有了日产这个竞争对手在后面鞭策，它的价格能继续上升。