传统设计的四门三厢轿车真的要死了吗？取而代之的会是那些头部空间小得都不好意思见人的四门Coupe车型？

就连捷豹也变的年轻了

　　如果用英文形容传统的三厢轿车，sedan还是saloon，取决于你在大西洋的哪一边(北美叫sedan，欧洲叫saloon)，这就像传统汽车造型的定义一样，就是当提到汽车时人们脑海中浮现的汽车图像。如果让一个孩子来画一辆汽车，他会画成一辆三厢形状的(每个人在这个年龄段都会画出相同的形状)。

　　不过在我们生活的这个时期里，传统三厢轿车造型正在被逐渐扼杀。罪魁祸首是谁？修长的极其圆滑的锥形车身，再配上一台V8增压发动机，它就是奔驰CLS。CLS模糊了传统coupe车型和轿车之间的界限。当时，我记得奔驰给出的定义是：四门Coupe。

　　不可否认的是，奔驰CLS的出现有效的提升了传统三厢轿车的形象，而对此模仿最为成功的则是大众的帕萨特CC。在此之后，几乎所有的轿车制造商都开始追赶潮流，改变他们旗下的汽车外形设计风格，有些汽车厂商甚至采取了更极端的改款，导致上下两代车的风格出现了巨大的差异。

　　这一设计让CLS一举成名，这种汽车设计，让人们在获得四门轿车实用性的同时还兼具了运动性和时尚的外观。 四门coupe，从术语角度来看这个概念并不准确，作为一辆coupe车型，它的定义就是不能有两个以上车门。但抛开这一点，我们真正感谢CLS的出现，它打破了之前乏味陈旧的汽车外形设计惯例，在汽车设计中加入了一些新鲜元素，这让轿车看起来相当酷！

　　四门coupe风格，在现在一些主流汽车厂商的很多轿车车型上表现得非常明显。这些车都借鉴了CLS的风格， 如果你正努力在近年来的所有车型中苦苦搜寻那些四门coupe设计风格的车型，可以为您提供点参考：2013款福Fusion、2013款马自达6、2013款现代i40(这就是上文提到的极端案例)、2011款雪铁龙C5、2012款标致508、2014款雪佛兰Impala、2014款起亚Cadenza、2013款捷豹XJ(与它的上一代车型相比有很大不同)和XF，它们都带有四门coupe车型的元素。这些车型不作为一类特殊的车型单独出售，coupe这个词也完全消失在他们的宣传册里，不过他们试图成为一款coupe车型的意图却表露无疑。

　　另一个缺点就是进入车内要比常规轿车更困难。你可能觉得在四门coupe车型的缺点列表中这点并不重要，不过对于那些有孩子的家庭来说，他们仍在购买并且会继续购买这类车，也会考虑将来能够装载更多人和行李的需求。因为在设计上过度追求尾部的锥度，后备箱开口不得不设计的窄一些，后备箱盖上大而宽的尾灯也限制了后备箱盖的大小。

　　作为一名汽车爱好者，我们更乐于见到设计更时尚更漂亮的coupe车型，被它脱俗的外观吸引，迫不及待打开车门，坐上驾驶位，走起！后排空间被自动忽略了。然而对于那些注重实用性的消费者来说，他们之前的三厢车已经开了15年了，可能到了考虑换一辆MPV或者小型货车的时候(Coupe车型并不是他们的菜，MPV才是替代三厢车的上上之选)。

　　随着车型外形和用途越来越模糊，不同类型的汽车之间的界限也越来越模糊，各种不同功能的车型不断涌现，注重实用性的三厢车已经在灭绝的边缘挣扎，很可能几年后就会消失。不过不要伤心，因为以后MPV车型的发展会越来越好，可选择的车型也会越来越多(像福特S-Max、雷诺风景)，我们可能不必为了获得实用性而被迫放弃驾驶乐趣。

　　三厢车逐渐淡出历史舞台，这是事物演变的自然进程，因为一些更新更好更与时俱进的新事物的出现而让人们抛弃了那些此前已有的成熟想法，这种事也时有发生。对此我们并不抵制，是非常乐于见到这种演变的。

　　不过，现在还有一些有冲突的命名，某些车型的缩略词使用要更加公平一点，这方面汽车行业还需要完善，比如现在发展得很快的SUV车型。