在男人的世界里，梦想是前进的动力，他们总是不遗余力的追求着各种梦中之物。在由荷尔蒙决定的欲望清单里，女人和超级跑车永不落榜。今天我们不讨论女人，因为对于成功男人来说……你知道的。而那些可以载着你贴地狂飙的梦想之车才是最令人挥之不去的“梦魇”。

布加迪威航

　　所谓梦想之车就是那些基本和年终奖无关，绝不妥协、绝不降低标准、不考虑价格、一般只能在电视或者图片上看到的家伙们。它们狂野而难以驯服却对你忠心不二。它们的咆哮会让肾上腺素急剧飙升，但从不在你耳边喋喋不休。它们性感、孤傲，快如闪电。

　　“威力”十足：布加迪威航

　　乍一看布加迪威航，胖胖的萌样没什么可怕的力量，貌似只是一条“肥龙”，它真有那么牛？当然，它后背上那台中置16缸发动机可不是用来开玩笑的装饰品。至今为止，还没有另一款跑车能达到超过400公里的时速。发动机最大功率736千瓦(相当于1001匹马力)，这不仅让布加迪威航从起步加速到时速100公里只需2.5秒，而且保证了威航在高速行驶时仍有很大的动力余量，在每小时250公里的速度匀速行驶时，它只需要发挥270-280马力的动力就足够了。七挡变速箱最大可以承受1250Nm的扭矩，ESP系统可以使威航无论在任何速度时都保持必要的稳定性和可控性。布加迪威航的速度足以使它飞离地面，但是精心的空气动力学设计使它无论多快都能紧贴路面。在高速行驶时，车尾扰流板开始自动调节，底盘高度降低，前扩散板不断打开和关闭，这些都是在升力和压力之间找到平衡点的必要措施。另外，布加迪威航采用了陶瓷刹车片，制动减速度甚至比起步加速度还快，从时速100公里到车辆完全静止只需2.3秒。布加迪威航还移植了一级方程式赛车的安全设计方案，将事故后果降低到最小限度。

　　动力理所当然是布加迪的重点，但绝不是唯一重点。设计方面，布加迪威航完全堪称惊艳，完美的车身比例、和谐的车身平面和鲜明的车身线条营造出与众不同的高贵气质。采用上世纪二、三十年代经典的双色车身设计是经过深思熟虑的，威航个性鲜明的车身侧面形象就延续了当时艾托里-布加迪色彩对比强烈的椭圆形设计，而从发动机盖直至高1.21米车顶的流畅线条也是布加迪车的典型风格。车标延续了经典的大面积散热格栅和精心手工制作的传统，让人眼前一亮。宽大的前大灯与散热器共同产生一种和谐、同时极富张力的相互作用，凸显了这款跑车充满个性的车头设计风格。宽度1.99米的车尾搭配了硕大、可伸缩的扰流板和向外突出的挡泥板。布加迪威航尽善尽美地达到了设计师的核心要求，不计代价地将最高贵的气质与最先进的技术融为一体。

兰博基尼Aventador J

　　有钱没处买：兰博基尼Aventador J

　　拥有堪比F1赛车般霸气造型的Aventador J，则更是将吸引眼球做到了顶点。不过即便再有钱，你也无法将其开回家了，因为它同样是全球独一无二的。

　　Aventador J名称中的J，是向曾经撞毁的测试车Miura P400 Jota致敬。Aventador J的设计源自Aventador LP 700-4，但是，设计者对其改造还是很彻底的，绝不雷同：车头变得更窄，碳纤维进气口风格鲜明，带有中央固定车身包围以及向上方倾斜的飞翼。其前后保险杠均带有鱼鳍状碳纤维，主要用于调整气流方向，以及提升整车抓地性能。其中最有意思的是位于车身最高点的后视镜造型就像潜望镜一样。另外，Aventador J车门比Aventador更薄，配有小型的固定车窗，车门可以向上开启。车轮同样是专门针对Aventador J研发，前轮圈为20英寸，后轮圈为21英寸。五辐铝制轮圈采用中央闭锁系统，同时还增加了可以充当小型风扇使用的碳纤维嵌入物，借此达到最佳的刹车散热效果。它的尾部由碳纤维后扰流器，四根巨大的排气管以及兰博基尼独特的Y字型尾灯三部分组成。动力方面，Aventador J搭载与Aventador LP 700-4相同的6.5L V12发动机，但是由于Aventador J去掉了车顶、前挡风、空调系统以及导航系统，车身重量大减，使之在515kw强功率推动下的百米加速为2.8秒，时速高达315km/h。

　　至于它的售价，通常的说法是在1500万-2500万人民币左右。不过反正也买不着，何必那么关心呢？

法拉利F12

　　F12：有史以来最强大的法拉利

　　F12berlinetta，真不是一部该出现在这个星球上的速度机器，手握F12berlinetta的方向盘，总有种自己就是上帝的错觉。

　　作为法拉利历史上动力最强劲、性能最佳的车型，F12berlinetta在机械结构、燃烧和流体力学效率方面均有神奇的表现，它的V12发动机效率奇高，这一特点与先进的车辆结构、空气动力学特性、各种组件和电子控制系统相结合，确保了F12berlinetta无论在公路还是赛道上，都能营造不同凡响的驾驶体验。

　　F12berlinetta配备了排量为6262cc的65° V12发动机，这款自然吸气式12缸发动机拥有令人瞠目的卓越性能。其最大输出功率达740 CV，功率系数为118 CV/l。扭矩峰值达690Nm，在转速仅为2,500 rpm时就能实现峰值80%的扭矩，直到8,700 rpm的极限转速。发动机配合F1双离合器变速箱，具有专为配合这一车型的性能而设计的变速比，F12berlinetta的重量-功率比仅为2.1 kg/CV。　

KTM X-BOW R

　　KTM X-BOW R：头盔党

　　对于这样一台看似怪物的家伙，相信国内的玩家还不是特别了解。估计只有 1% 的车主会选择戴上头盔去驾驶 KTM 这台 X-BOW R 跑车，因为它既没有车顶也没有前风挡，甚至连车门都没有，必须是穿上专业的赛车服、赛车靴、手套和头盔才可以驾驶这台车。戴上一顶可以承受 250km/h 以上风速的头盔吧，这是一台专门为赛道而设计的可以合法上路的赛车。

　　和标准版的 KTM XOW 相比，R 版虽仍使用奥迪 2.0TFSI 发动机，不过功率和扭矩都经过了放大，采用加大号的涡轮增压器和全新的燃油喷注系统后可以产生 300PS 和 3300rpm 爆发 400Nm。这个数据要明显大于 240PS 的普通版本，凭借强大的动力表现，R 版的加速时间挺进 3 秒以内。

　　车身底盘也经过重新调校，发动机和转动系统的高度降低了 19mm，使车身整体重心也降低了 15mm，更为接近地面的车身和重心让 X-BOW R 获得了更大的转向加速度，已经达到了 1.5G 的水平，这个水平已经接近方程式赛车的 G 值，让很多超级跑车都已望尘莫及。

McChip改装奔驰SLS AMG

　　动力猛兽：McChip改装奔驰SLS AMG

　　德国改装厂McChip对奔驰SLS AMG进行升级改装。原款奔驰SLS AMG搭载一台6.2升V8自然吸气发动机，可产生571匹马力的最大输出功率以及650牛米的扭矩，这个数字算还算可观，但远远还没达到McChip的要求。据悉，McChip通过安装特制的排气系统、运动催化转换器以及升级发动机软件对该车进行升级，在这作用下，该车最大输出功率可提高至706匹马力，峰值扭矩达到793牛米。当然，这个升级的套件价格也不菲，约需78999欧元。

　　除了功率的提升，买者还可选择安装液压控制的DDC或KW的HLS 4-sports底盘，两者价格皆为12999欧元。除了这些外，小的升级也可提供，据悉，McChip可在5至7个工作日内完成改装。 　

美国跑车克尔维特

  　克尔维特：金鳞本非池中物

　　Stingray，是一种身体扁平、生性凶猛、尾部长有毒刺的鱼。这个名字是军火商们的“宠儿”，被用来给数十种武器命名。然而，在100多年的汽车史上，却只有一种汽车冠以这个名字。当然，也只有这种汽车配得上这个名字，那就是1963年的克尔维特。

　　对于一部跑车的关注，外观与内饰的变化都只是表象，动力系统的升级才是它的本质。全新一代克尔维特搭载经过重新调校的6.2升V8自然吸气引擎，代号为LT1，具有缸内直喷以及连续可变气门正时技术，最大功率输出456马力，峰值扭610牛·米。不仅如此，这台全新引擎除了比前一代 LS3 V8更有力之外，在智慧型汽缸关闭系统的加持下，还能展现出9升/百公里的高速平均油耗表现。与LT1引擎搭配的，是6速自动或7速手动变速箱。变速箱还具有主动转速匹配系统(Active Rev Match)，该系统能够在降挡时自动控制节气门的开度，提高发动机的响应。虽然最终0~100公里/小时的加速成绩还未公布，但据数据推测应该能达到4秒以内的水准。除了硬件上的硬功夫，全新克尔维特C7还导入了许多全新的科技，其中5种Drive Mode Selector驾驶模式，能够对应12种由驾驶者设定的驾驶风格，借此达到人车一体的境界。另一项重大的升级则是提供了电子可变转向助力系统，据官方表示，比上一代车型的转向强度提高了5倍。

威兹曼GT MF5

　　非凡蜥蜴：威兹曼GT MF5

　　一家成立至今仅二十余年，总共只生产了两千多辆跑车的小众品牌，凭什么与法拉利平起平坐？

　　个性仅仅是威兹曼的一个标签，它的另一个标签就是极致性能。威兹曼GT MF5采用了全铝单体结构底盘以及铝制双叉臂悬架，前中置的V8发动机几乎大半个侵入了驾驶舱，而乘员的位置位于靠近后轮的车身后半部，从而达到更佳的配重平衡。至于那台4.4升双涡管双涡轮V8发动机，拥有555马力和680牛·米的动力输出，是否觉得发动机规格和数据都有些眼熟？没错，它正是来自最新一代宝马M5的那颗心脏。得益于重量上的优势，威兹曼GT MF5相比M5更为迅猛，0-100公里/小时加速仅为3.9秒，比M5整整快了半秒。