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你应该知道的跑车品牌

2013年01月26日 08:52  GQ男士网

  俗话说寸有所短,尺有所长,汽车厂商也是一样,各自有各自拿手的产品,或是大块头SUV,或是电光石火的超级跑车。而今天我们的主体,就是那些骨子里就不安分的超跑厂商。

  NO.1阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)

阿尔法·罗密欧

  这个拥有莎翁笔下浪漫美少年名字的车厂是意大利最具赛车精神的汽车制造商,创厂之初就以制造高水准运动车型为目标的阿尔法·罗密欧,自始至终都秉持了运动精神。历史上的阿尔法·罗密欧饱经转折,但挫折却只能让它愈发坚强,如今标志性的倒三角进气孔依旧活跃在世界超跑舞台之前。

阿尔法·罗密欧8C Competizione/Spider
阿尔法·罗密欧8C Competizione/Spider

传世之作:阿尔法·罗密欧8C Competizione/Spider

  阿尔法·罗密欧8C的历史最早可以追溯到1931年的阿尔法·罗密欧8C 2300车型,历经近一个世纪的跌宕,阿尔法·罗密欧8C仍然是阿尔法·罗密欧最具代表性的超跑作品。在命名规则上,8C表示8Cylinder(8缸),而Competizione是阿尔法·罗密欧超跑通用后缀,Spider则为其敞篷版车型。8C Competizione为双门双座超级跑车,产自玛莎拉蒂制车平台,通身采用碳纤维结构打造而成,车身造型采用流线式布局,前脸造型则为阿尔法·罗密欧极为精髓的倒三角进气隔栅匹配两侧大尺寸通风孔。动力方面则搭载一台源自法拉利的4.7升V8发动机,7000转时能输出450马力的最高功率;峰值扭矩可在4750转时达到480Nm,2500转时可达到峰值的80%。速度表现上,8C Competizione的百公里加速时间为4.3秒,最高限速292km/h,解除限速最高时速可以突破300km/h。8C Competizione的市售价格为15.5万欧元,限量500台,8C Spider的售价则为17.5万欧元,限量500台。

  

  NO.2本田(Honda)

本田

  提及近日的日系三强之一的本田,几乎没有人不知道。这个以摩托车起家的日本厂商,如今已经成为日本三大汽车制造厂商之一,旗下经典产品无数。而谈及本田的造车事业,则起源于1962年,本田以S500和T360开启了本田的汽车征程。如今半个世纪过去,本田汽车已经成为代表日本工业的标志,产品线日益丰富,与丰田和日产一并成为日系汽车制造业的支柱。

本田NSX
本田NSX

传世之作:本田NSX

  本田NSX诞生于1984年,在埃尔顿·塞纳为车队赢得总冠军之后,本田邀请到宾利法里纳设计室为其设计了一台中置后驱概念车HP-X,量产之后本田将HP-X命名为NSX(New Sportcar eXperimental),并将其归在旗下高端品牌讴歌(Acura)下,预设假想敌为法拉利当红车型328 GTB,研发过程中,本田NSX融入了大量F1技术,包括世界上第一台全铝合金车架以及顶尖的发动机制造工艺,而负责调教NSX的操控性的,正是传奇车王埃尔顿·塞纳,有着这样强力的组合,NSX也成为一台能够在弯道也能向法拉利发难的日本车。1989年芝加哥,本田正式发布了NSX,1990年,NSX开卖。而此后,NSX不断衍生,诞生出了非常多的版本,诸如NSX Type-R、NSX Type-T、NSX-R以及逆天之作NSX-R GT。然而在NSX-R GT之后,本田NSX再也没有实现对自我的超越,老迈的NSX也无法培养出新的信徒,终于在2005年7月,NSX正式宣布停产,2006年,NSX进入了本田的博物馆。但是所幸的是,2012年,本田以讴歌NSX概念车的方式再度复活这三个传奇字母,虽然量产尚不可知,但不能否认的是它重燃了人们对传奇国宝级超跑的那份期待与热情。

本田S2000
本田S2000

传世之作:本田S2000

  S2000尽管在今天看来不论是动力还是配置都应该被算入小跑车的行列,但它在那个时代看来,却是一台拥有深远历史意义的跑车,拥有独立的发动机、变速箱配置,独立而特别的车架设计,其拥有的一切,均离不开那个“S”。S在本田的字典里解作“Sport”—运动,本田S系的最早作品可以溯源到本田汽车开山之作S500。1999年,在本田成立50周年之际,这台近乎完美的作品正式发布。前中置后驱布局,50:50的前后重量比2.0升240马力发动机,至今无可匹敌的120PS/L的升功率以及轻量化的车身设计,令S2000成为本田红头发动机中的代表作品。而本田S2000所使用的发动机,则是F20C/F22C1的自然吸气发动机,这是一款连续四年获得国际最佳发动机大奖的发动机,属于本田的红头(Red Top)族系,其具备破百的升功率、高度平衡性以及稍加改动即可攻破万转大关的狂躁性能,甚至还能高负荷运转10年已然工作良好的寿命,这一切都使得这款发动机成为民用市场的赛车发动机。另外值得一提的是,本田S2000还开创了敞篷车新车架设计理念的先河,其所采用的X-Bone车架将传统的非承载式车身与承载式车身进行了完美结合,“X”型承载结构使敞篷车不需要过于沉重的车身就能够实现足够的刚性,也使得S2000能够保持1300kg以下的轻盈重量。而如今S2000已经成为了历史,但9年11万辆的销售记录,则足以说明这款跑车在车迷心中无可比拟的地位,它,的确有别的超跑所不具备的魔力。

  

  NO.3 Zenvo

Zenvo

  Zenvo是来自童话王国丹麦的一家手工超跑制造商,以纯手工打造超级跑车而蜚声内外,Zenvo自诞生之日起,就以打造独一无二的手工超跑为其唯一目标,并从2004年起正式开始为这一目标而努力。经过长时间的测试与修正,2009年Zenvo正式开始量产ST1这款及其稀有的限量超跑,而想得到它也并非有钱就可以,还必须得到Zenvo核准的购买资格才行。

Zenvo ST1
Zenvo ST1

传世之作:Zenvo ST1

  Zenvo ST1系列共有两款车型,分别是Zenvo ST1和Zenvo ST1 50S。其中Zenvo ST1采用纯手工打造,外形相当犀利,极具未来感,动力方面搭载了一台自主开发的7.0升V8双增压发动机,6900转时能够输出最大功率1104马力,比布加迪威航高出将近100马力,峰值扭矩在4500转时实现1430Nm,这样的表现在V8级别发动机中相当罕见。动力布局采用中置后驱,百公里加速仅需3.0秒,两百公里加速时间也在9秒之内,最高时速限制在375km/h。值得一体的是,与以往的速度机器所不同,Zenvo ST1在保持性能狂暴的同时并没有对内饰进行减配,双区空调、定速巡航、GPS导航等一应俱全。在限量方面,Zenvo ST1每年限量生产15台,所以想要得到它可并不是一件有钱就能办到的事。另外一款Zenvo ST1车型是Zenvo ST1 50S,是Zenvo与Red Sea合作开发的基于Zenvo ST1生产的超级跑车,动力方面则是惊人的1267马力的最大功率、1500Nm的峰值扭矩,百公里加速时间可以缩短至3秒之内。而这款限量超级跑车的售价则为125.23万欧元,随车附赠一枚价值3.4万欧元的瑞士手工ASPEN Zenvo手表,可谓是真正意义上的奢华组合。

  

  NO.4 宝马(BMW)

宝马

  宝马经典的蓝天白云的车标人们绝对不会感到陌生,作为德系三强,宝马起初是以制造飞机发动机而闻名于世,如今它早已将飞翔的技艺融入到了制车工艺之中,所有挂有蓝天白云标志的汽车,带给人们的都是驰骋的快感以及源自德国的那份精致与享受。而在超跑领域,宝马一直都以M部门出产的各类性能车型示人。

宝马M1
宝马M1

传世之作:宝马M1

  宝马M1是宝马M部门的第一款作品,于1978-1981年间制造,起初是为了赛道赛事而专门打造的赛事级用车,之后专为民用,售价约为45000美元。各位可千万不要小看M1这两个字符,它与M3、M5之类的区别可以说是天差地别,宝马M1是一台地地道道的高性能极品赛车,它应用全新理念,通过风动测试定型,采用中置发动机布局,令宝马在各类赛事上屡获殊荣。宝马M1的研发并不是宝马闭门造车的结果,在研发过程中,宝马采用了开放式多方合作的方式,有宝马提供赛车级别3.5升6缸发动机和ZF5速手动变速箱,有乔治亚罗负责车身设计方案以及有兰博基尼提供车身管状结构和底盘组件。动力方面,民用版宝马M1最大功率272马力,最高性版宝马M1具备850马力,专门用于参加G5组别赛事。可以说M1被宝马塑造成为超级跑车领域的一大成就,它证明宝马具备了制造一切汽车的绝对实力。

  

  NO.5迈凯轮(Mclaren)

  

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  迈凯轮是我们在F1赛事中经常能见到的一个名字,实际上沃达丰-梅赛德斯-迈凯轮车队是一级方程式赛车中最成功的车队之一,车队旗下诞生出刘易斯·汉密尔顿和简森·巴顿这样著名的车手。而迈凯轮旗下的迈凯轮汽车(Mclaren Cars),则是迈凯轮在1990年于F1基础之上建立的,以车队专家意见为基础的公路汽车生产商,在迈凯轮的超级跑车上,我们能看到F1元素的大量应用,同时迈凯轮也是汽车生产领域中F1技术民用化做的最出色的汽车生产商之一。

迈凯轮F1
迈凯轮F1

传世之作:迈凯轮F1

  如名字所示的那样,迈凯轮F1就是以F1赛车为灵感所打造,它曾经是世界上最快速度的公路车型。1992年迈凯轮发布了这款性能强悍的超级跑车,其主设计师曾这样描述这款性能机器:迈凯轮F1的设计初衷就是为了让普通人也能感受F1赛车的驾驶乐趣。而透过这款超级跑车,我们的确能感受到浓厚的F1赛车氛围:碳纤维和镁铝合金材质打造的仅有1140kg的车身;最大功率627马力、峰值扭矩650Nm的V12自然吸气发动机;百公里加速仅3.4秒以及独创性的品字形座位布局,中置的驾驶位于F1赛车驾驶别无二致。而值得一提的是,迈凯轮F1所采用的碳纤维材质车架并不是诸如法拉利F40使用的碳纤维外壳,而是使用的受力结构部件,车架强度达到法拉利F40两倍以上,而这项技术法拉利直到Enzo的推出才正式实现,工艺代差将近10年。

SLR Mclaren
SLR Mclaren

传世之作:SLR Mclaren

  1955年,Mercedes-Benz 300SLR成为了赛车场上的一个传奇,而在2003年,Mercedes-Benz公司与McLaren车队决心让这个经典复活,于是携手于2003年推出了Mercedes-Benz SLR McLaren车型,经典自此得以延续。在全碳纤维制成的车身之下,你很难猜到隐藏了一台626马力的AMG 5.4升V8发动机,最高车速可达334km/h。在设计上,SLR Mclaren处处都体现了F1赛车的精神,修长的发动机盖就像F1赛车细长的车身,而前凸的鼻锥则如同F1赛车的车头。如此漂亮的车身实际上造价不菲,因为它采用了昂贵的CFK碳纤维材料制成,硬度可达普通钢材的4倍,在设计上不仅要打到赛车级别的性能标准,舒适度方面还要体现奔驰的一贯特色,于是这样一款性能与享受完美结合的SLR Mclaren就诞生了,它不是单一的SLR Mclaren,它是“奔驰-迈凯轮”。

迈凯轮MP4-12C
迈凯轮MP4-12C

传世之作:迈凯轮MP4-12C

  MP4-12C的名称表示了这款车型具备纯正的赛车血统,并强调性能和效率,C表示新车采用了单体碳纤维座舱。全新的迈凯轮MP4-12C所使用的碳纤维单体座舱与F1赛车的单体壳颇为相似,具备非常好的耐冲击力,结合F1赛车的溃散吸能技术,迈凯轮MP4-12C在出现事故时能很好的保护人员的安全。动力系统迈凯轮MP4-12C采用了一台3.8L双涡轮增压90°夹角V8发动机,最大功率600马力,峰值扭矩600Nm,十足的陆地猛兽。在制动系统上,迈凯轮MP4-12C将先进的碳纤维陶瓷制动碟作为选配,标配为铸铝合金-铸铁复合材料制动碟,同时还应用了半自动辅助系统,这套系统能够通过对后轮施压来减少转向的不足,此技术曾应用于迈凯轮MP4-12 F1赛车上,后来被禁用。在内饰设计上,迈凯轮MP4-12C的座舱布置简洁明了,需要用到的操作按钮整齐的排列在方向盘两侧,丝毫不乏超级跑车应有的科技感,同时迈凯轮MP4-12C并不是一台类似帕加尼那样的纯速度机器,在迈凯轮MP4-12C上你甚至能够看到车载电话、高级音响、倒车雷达、电动座椅等豪华配置,在此体现了迈凯轮MP4-12C的全面与体贴。

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