提到保时捷911，有一个名字立刻浮现在脑海，费迪南德-亚历山大-保时捷，如果没有他的设计，汽车界将会过于保守与平淡；如果没有他的后置后驱结构，保时捷就会缺少传奇的色彩；如果没有他的911，保时捷跑车不会如此让人魂牵梦绕。这位911的缔造者虽然已经于去年离开了这个世界，但是我相信，费迪南德-亚历山大-保时捷的精神将永远留存在保时捷汽车设计之中，911的不朽传奇将得以延续。

保时捷911(新浪配图)

　　911是保时捷的象征，是难以逾越的经典，但保时捷工程师们永远不会止步不前。因此，工程师们对这一代911至少90%的部件进行了全新设计或彻底改进。希望通过这种方式保持着对传统跑车的热情，并由此延续着911的不朽灵魂。对于保时捷而言，继承传统与开创未来密不可分。这些来自德国祖芬豪森的机械天才们当然可以简单地重复制造一款具有运动性能的跑车，但那就绝不是保时捷、绝不是911了。

　　优雅的身体

　　新款911的后部，无论造型、外观还是整体效果，均给人以轮廓分明之感。这不仅得益于醒目的轮廓边缘和内嵌式的LED尾灯，还有在翼子板上多了一条并不太明显的褶皱，从车顶线条一直延伸到车尾，赋予了新款911硬朗的个性，而流线形设计也令后部水平轮廓更加突出，整个尾部犹如一只攥紧的拳头，但绝不咄咄逼人，而是恰到好处地散发出一种慑人却温柔的力量。如果这种变化让你有点不认识这是911的话，就请转到车头，那熟悉的面孔立刻又出现在你面前，仍然是那椭圆形的可爱的大眼睛，与下方那条纤细的LED行车灯、转向灯组形成强烈冲突，这独特而经典的前脸，优雅中隐藏着狂暴的激情。

　　深入它的内心

　　看到新款911的内饰，或许你会怀疑，这还是一部纯粹的跑车吗？看下去，答案是肯定的。中控台被拔高，令换挡杆与方向盘更加接近，行驶中触摸挡位是一件非常顺手方便的事情，同时大量的铝合金饰板的增加让911 Carrera S的运动风格更加现代化。当然，经典的保时捷设计在新车型中也随处可见，911的经典特征之一——中间带转速表的五个圆形仪表的布置必须被保留。五个圆形仪表的设计动感而又精致、实用而不张扬，可以准确地提供详尽的信息。转速表精确地安装在中间位置，一切以性能为先。钥匙孔依旧设计在左边，这是保时捷在勒芒大赛中总结的经验，目的是为了让赛车手能够在点火的同时进行入挡的极端设计。你也别嫌弃方向盘上没有任何的多功能或者多媒体按钮，它的乐趣来源于驾驭，没有闲情逸致让你分心其他事情，你应该全力集中精神在道路上。说到道路，那最重要的部分就来了。

　　对于一款纯粹的跑车来说，驾驶自然是最核心的部分，但是我觉得罗列那些恼人繁琐的数据实在是一件没有意义的事情，谁又会看着数据开车呢？还是让我们回到路上，用身体去感受911带来的一切。作为一名理智尚存的驾驶者，对于这种类型的跑车在北京现在的路况下，我更想先花一些时间进行磨合。驾驭大马力的后驱车不是一件容易的事情，如果说小马力的车辆是良驹的话，那么大马力的后驱车就是烈马，没有出色技巧或熟悉的情况下贸然“驯马”，最后受伤的肯定是你自己。普通模式下经过凹凸不平的路面或者转弯时，路感是非常清晰的，但也不完全是硬邦邦的感觉，那是一种坚而韧的美妙感觉。其中值得一提的是，车辆晃动时你能清晰感觉到整个车体的刚性，所有的舒适都来自避震，与车身毫无关系。而当运动模式打开时，一切都发生了变化，发动机的转速马上飙升，这时候任何轻踩油门都能够换来强大的推背感，7挡PDK变速器能够让发动机源源不断输出动力，强大的加速G值能够把你深深套牢在座椅，仿佛背后有着持续不断的洪流袭来，甚至感到了一丝的恐惧。转向系统是换代911的变革之一，为了更省油也更容易控制，保时捷选择了用电子助力系统，但方向反馈与精准并没有降低。运动模式下的911绝对是一个劈弯神器，繁多的电子辅助系统不会让你在高速过弯中手心冒汗，驾驭会变得非常简单，哪怕你是第一次接触911 Carrera S，只要集中精神你也可以轻松驾驭。如果你是追求极限的发烧友，那么你可以选择运动模式+，所有的辅助都会关闭，这时911 Carrera S就是最纯粹的暴力机器。

　　FM103.9 对话毛楚玉

　　梁洪

　　FM 103.9北京交通台《汽车天下》每周一10:00~11:00直播节目《新车潮人秀》主持人，除此以外还主持一周多档汽车对话节目，是圈中资深媒体人。

　　作为一个女生，你对跑车的理解估计跟男生不太一样，能谈谈吗？

　　我属于那种不太喜欢跑车的类型，感觉在城市里特别不实用，而且不能穿短裙，不然上下车就完全走光了，尤其像我这种大长腿，嘻嘻。

　　那对保时捷有什么印象呢？

　　我原来一直没把保时捷跟跑车联系在一起，我总觉得好像是个大玩具，就跟甲壳虫似的(汗……)，所以也对它并不排斥，觉得很可爱。

　　给你进行一下基本的科普，它跟甲壳虫实在是天上人间。那这次深度接触以后呢？

　　我只是打个比方，知道它们不一样，价格不一样啊。我坐了你们开的车之后，感觉有点头晕，它的动力这么强，我完全没有心理准备，有点接受不了，对我来说太恐怖了。

　　这回知道保时捷是真正的跑车了吧。

　　是的，真的太厉害了，没想到外形这么优雅的车子开起来那么凶猛。不过它反而让我对跑车有了改观，因为它上下车很方便，坐进去也没有坐在地板上的感觉，让我有了种能在日常开着出门的感觉。

　　是的，这也是保时捷的特点之一，可以日常驾驶的跑车。你一直在强调它的外观，谈谈具体有哪些印象深刻的地方？

　　我特别喜欢它那两个椭圆的大灯，看上去特别优雅，而且好像从最早的车型开始就是那样，我很喜欢这种经典延续的感觉。