跑车、超豪华车、定制车？都不够准确。想找到答案其实非常简单，套用一句中国的老话即可——“物以稀为贵”：限量版车型。几乎每个品牌都生产过限量版车型，这些车型因此而变得昂贵。但一般的限量版还不算非常独特，有那么一些车型，它们将“限量”做到了极致，全球只生产一台。这些车型堪称汽车行业王冠上的明珠，旷世稀有让它们的价值已经难以衡量。

布加迪威航白金版

　　布加迪威航白金版

　　提到布加迪，纵使再关注它震撼的性能、非凡的设计、华丽的内饰等方面，也总会在五句话之内回归到惊天的价格上。动辄两三千万人民币，早已让布加迪成为绝大部分人遥不可及的梦，但这似乎还不能让厂商满足，他们推出的布加迪威航白金版(Bugatti Veyron Grand Sport L'Or Blanc)，全球仅限量一台。这台车能卖到什么价格？自己猜去吧。

　　与其说白金版的布加迪威航是一辆超级跑车，不如说它是一件艺术品。许多知名跑车厂商都会在车辆外壳上采用碳纤维，以减少整个车身重量，而此款布加迪威航Grand Sport L'Or Blanc则别出心裁，在德国厂商KPM的协助下，大量采用了陶瓷材料。细数起来，这款跑车内外共有7个部位为瓷器材质，包括轮心、加燃油口盖、背面“EB”两个大字母标志等。内饰方面也有5处是瓷器材质，包括中心控制器、控制器各边带符号的微调片、控制器顶上可移动的金刚砂抛光盘、椅背之间站立的大象浮雕等。据称，正是大象启发了布加迪与德国KPM之间的合作灵感。此外，铝、钛、玻璃纤维、碳纤维等，许多我们能想象到的所有高科技都运用到了这辆车上。

　　对于这样大胆的尝试，布加迪汽车销售及市场总监Stefan Brungs博士表示，“起初，这似乎是一个异乎寻常的想法，尤其是使用陶瓷打造世界上最快的敞篷车。但这却是布嘉迪独特之处：在追求绝佳品质和美感的同时，也要将不同寻常的想法付诸实践。这使我们延续了创始人Ettore Bugatti的传统，他是个喜欢尝试用新材料的人。”

法拉利599 GTB哥窑版

　　法拉利599 GTB哥窑版

　　看过那台颇具中国元素之感的布加迪，很多人一定联想到另一台车——法拉利599 GTB哥窑版。相比布加迪白金版，这台法拉利的中国血统更加纯正，因为它的车身涂装正是由中国当代艺术家卢昊先生亲自操刀，其设计灵感源自于宋代哥窑开片瓷器，并以手工漆绘打造，非常具有中国文化底蕴。如此大师级的作品，当然也不会批量生产，法拉利同样将其定义为了全球仅此一台的产品。

　　哥窑限量版基于法拉利599 GTB车型，所以在动力和操控方面，哥窑限量版与普通版并无太多不同。两车主要变化在于外观和内饰。在外观设计上，设计师从宋代哥窑瓷器中汲取灵感，车身漆面上的开片瓷图案古朴自然，条块分明。车身的C柱上镶有“中国”二字的珐琅牌。而在内饰部分，设计师也巧妙地融汇了其他中国元素，启动键背底取材于意大利著名珠宝品牌的玉石，银质镶边，玉表刻有小篆体“启动”二字。

　　这台车值多少钱？2009年，法拉利在北京正式对其拍卖，经过激烈竞标，最终被一位上海买主以120万欧元(当时约合1162.1万元人民币)的价格收入囊中。

　　法拉利P4/5

　　法拉利独一无二的产品并非只有那台青花瓷版599 GTB，跃马还拥有一台震惊世界的专属跑车——法拉利P4/5。不过略显尴尬的是，这台车并非是法拉利工厂的杰作，相反，它诞生的原因恰恰是因为对法拉利厂方的工作不满。

　　作为法拉利资深收藏家，James Glickenhaus对跑车拥有自己独到的见解，因为对Enzo车型外观不满，他将自己的Enzo运回意大利Pininfarina，委托该公司为他重新进行设计。该车是以1967年FerrariP4赛车为概念，以Enzo为基础改造而成。不要以为它只是小作坊的改装游戏，Pininfarina公司从零开始打造到花了数个月的时间，不论是设计草图、制模、压版，一切都是比照法拉利车款的开发过程，包括将P4/5置于风洞中，再不断地进行测试与修改，最后以碳纤维来打造P4/5车体。

兰博基尼Aventador J

　　兰博基尼Aventador J

　　P4/5外观融合了P4赛车的线条概念与现代的元素，犹如太空载具般的设计使其科技感十足。P4/5的双排气管沿用了F1潜望式排气管的设计概念，霸气十足。而在内装部分，则是自Enzo完整移植而来，唯一的差别是Pininfarina为P4/5设计了专属的内装饰板、影音系统、电子按键、出风口，并重新配置。在动力与操控方面，P4/5动力心脏与Enzo同为6.0升V12引擎，660匹马力与67kgm扭力可让车重仅1200公斤的P4/5，在3.5秒内完成百公里加速，而最高速度则达到362km/h。因为P4/5的基础是Enzo，所有包括EBD、ABS、ASR、E-Diff、可调式悬挂系统等，Enzo有的，P4/5也通通都有，而后者除了将空调系统加强之外，还增设了ipod nano以及GPS等功能。

　　当兰博基尼将换代“大牛”Aventador LP 700-4带到世人面前时，许多车迷都为之疯狂。而2012年日内瓦车展上，拥有堪比F1赛车般霸气造型的Aventador J，则更是将吸引眼球做到了顶点。不过即便再有钱，你也无法将其开回家了，因为它同样是全球独一无二的。

　　Aventador J名称中的J，是向曾经撞毁的测试车Miura P400 Jota致敬。Aventador J的设计源自Aventador LP 700-4，但是，设计者对其改造还是很彻底的，绝不雷同：车头变得更窄，碳纤维进气口风格鲜明，带有中央固定车身包围以及向上方倾斜的飞翼。其前后保险杠均带有鱼鳍状碳纤维，主要用于调整气流方向，以及提升整车抓地性能。其中最有意思的是位于车身最高点的后视镜造型就像潜望镜一样。另外，Aventador J车门比Aventador更薄，配有小型的固定车窗，车门可以向上开启。车轮同样是专门针对Aventador J研发，前轮圈为20英寸，后轮圈为21英寸。五辐铝制轮圈采用中央闭锁系统，同时还增加了可以充当小型风扇使用的碳纤维嵌入物，借此达到最佳的刹车散热效果。它的尾部由碳纤维后扰流器，四根巨大的排气管以及兰博基尼独特的Y字型尾灯三部分组成。动力方面，Aventador J搭载与Aventador LP 700-4相同的6.5L V12发动机，但是由于Aventador J去掉了车顶、前挡风、空调系统以及导航系统，车身重量大减，使之在515kw强功率推动下的百米加速为2.8秒，时速高达315km/h。

　　至于它的售价，通常的说法是在1500万-2500万人民币左右。不过反正也买不着，何必那么关心呢？

迈巴赫Exelero

　　迈巴赫Exelero

　　迈巴赫给人的感觉，通常是大气、沉稳、富贵等等，非常适合作为成功大叔的座驾。你是否想过，如果给迈巴赫一个类似蝙蝠侠座驾的造型，那会是怎样一种奇妙的STYLE？全世界有且只有一台车叫作迈巴赫Exelero，它可以给你答案。

　　迈巴赫Exelero由意大利著名设计师Stola亲手打造，同时，迈巴赫设计中心和德国普福尔茨海姆学院(Pforzheim College)的学生也参与了该款超级跑车的设计。Exelero延用了上个世纪30年代流行的设计风格，宽大的车头和车前轮防尘罩让我们仿佛看到过去。整车也融入了更多的现代风格，流线夸张的整车曲线，扫帚形的车尾设计，都给我们带来时尚的气息。在车头设计上，Exelero仿佛刻画出猛兽的前脸特征。更大更醒目的迈巴赫标志性的镀铬前散热器格栅，像猛兽张开的大嘴，而镶嵌在拱起的前轮防尘罩上的凤眼形组合前大灯，就像猛兽明亮的大眼睛。此外，前保险杠极小的离地间隙，也让Exelero的跑车特征更加明显。在车尾设计上，五组尾灯呈线形依次布置在车尾的两侧，使整个车尾现代感十足。

　　动力方面，这款超级双座轿跑车，配备了同样搭载在迈巴赫57S上的一款V12双涡轮增压发动机，但是该发动机经过AMG公司的进一步强化与调校后，在转速为5000r/min时可输出515kW的最大功率，而1020Nm的峰值转矩，在发动机转速达到2500r/min时便源源不断地喷涌而来。虽然整车自重达到2660 kg，但充沛的动力性还是让Exelero爆发力十足，0-100km/h的加速时间仅为4.4秒，这比迈巴赫57S快了将近1秒钟。另外，在意大利北部纳尔多高速试车场的Tempodrom赛道上所进行的初步测试当中，在这款大功率发动机的推动下，Exelero最高车速达到了351km/h。

　　这台车的用途究竟是什么？拉风、竞速、泡夜店、谈生意，甚至是维护世界和平？NO，它的用途难免有些让人失望——它实际上是专门为德国富尔达轮胎公司测试轮胎性能而制造的。这家与奔驰关系良好的轮胎公司，希望通过迈巴赫Exelero来得到同等级跑车轮胎行驶时的试验数据，以便其开发出更适合跑车使用的新一代加宽专用轮胎。