新浪尚品

　　本届巴黎车展上，走浪漫主义路线的法国东道主，无疑被英国车企和德国军团抢了风头，无论是全球首发的概念车还是量产车，后者几乎垄断了那些让我们血脉贲张的新车名单。

全球瞩目的巴黎车展

　　捷豹 F-type：再造全球最美跑车

　　无论是前保险杠、前进气格栅还是大灯等等，捷豹 F-Type 都借鉴了 C-X16 概念车的设计语言。双五幅式的大尺寸合金轮毂配以运动薄胎极具视觉效果。在车子的尾部，你会发现一对惹人注目的狭长尾灯(显然是在向 E-Type 致敬)以及一个能够自动展开的弹出式后扰流板。

　　新款 F-Type 的内饰设计比以往的任何捷豹车型都更加以驾车者为中心。变速杆和用于 Dynamic 模式的拨动开关设计灵感是源自于喷气式战斗机，同时空调表下方的这排开关则是又一个参考航空学设计的特征。其顶篷是传统的帆布设计，可以在仅仅 12 秒内升起或降下，而且可以在时速高达 50 公里时进行这些操作。比可折叠式的金属硬顶顶篷要轻很多，这只是 F-Type 所采用的几个减轻重量的措施之一。此外，这款 F-Type 还采用了全铝合金的底盘，据称该底盘的刚性要比 XKR-S 的高 10%。最轻的 F-Type 车型重量为 1597 公斤，比 XKR-S 敞篷车轻了 198 公斤。

　　F-Type 上市时将提供三款车型，各自配备的是不同的发动机。F-Type 和 F-Type S 都配备的是一款新的 3.0 升 V6 机械增压式发动机，最大动力输出分别为 335 马力和 375 马力，而顶级款的 F-Type V8 S 车型搭载的是 488 马力的 5.0 升机械增压式 V8 发动机。所有车型都配备了启停系统和一款 8 速的自动变速箱。三个版本破百时间分别位 5.3 秒、4.9 秒和 4.3 秒，极速分别达 259km/h、275km/h 和 299km/h。

　　路虎新揽胜：瘦身减排更时尚

　　第四代揽胜在前代的基础上做出了概念强化和大胆革新。在前后大灯、保险杠边角的处理上更加细腻，使得整车看起来更精致。粗犷的揽胜在这一代车身上让我们看到了些许温柔。车身高度比前代下降了 20mm，风阻系数也进一步降低至 0.34。

　　低碳减排时代来临，揽胜也开始了“瘦身”的旅程。首次采用全铝制框架的车身比前代车型减了 420 公斤的重量，约占车身总重的 20%。而最直观的变化莫过于新一代揽胜的 LED 大灯，类似天使眼的光导纤维成为区别同类车型的一大亮点。新揽胜装配了声学双层挡风玻璃，真皮座椅的编织仿若一套男士高级成衣。

　　新一代揽胜的另一核心武器在于其配备了“双速同步器”变速箱。3.0 升柴油版本的揽胜搭载了一台 TDV6 发动机，最大功率 258 匹，瞬间爆发的扭矩值可达 600 牛·米。与之配备的是 ZF 提供的 8 速自动变速箱，它的功劳在于让身形庞大的揽胜可以和宝马 328i 一样实现百公里加速 7.4 秒的成绩。4.4 升 V8 发动机的最大功率为 339 匹，最大扭矩 700 牛·米，百公里加速时间 6.5 秒。顶配的 5.0 升机械增压发动机则能达到 5.1 秒的百公里加速时间。

　　迈凯轮 P1 概念车：20 年磨一剑

　　时隔 20 年，我们终于等到了迈凯轮 F1 继任者的雏形，据说量产版将和 P1 有 95% 的相似度。迈凯轮将空气动力学作为车身设计的优先考虑，在此前提下才是美学设计。新车经历了大量的风洞测试，在最高车速时可以产生高达 600 千克的下压力，这几乎是 MP4-12C 街道版的 5 倍。据称 P1 的车身离地高度三级可调，最低位置为赛道特别准备，P1 还采用了碳纤维单体壳车身。

　　动力方面搭载的是一台 3.8 升的 V8 双涡轮增压发动机，最大功率 814 马力，通过 KERS 动能回收系统该车还可以获得 162 马力的额外功率，使得这款车的最大总功率达到 976 马力，这使得可在 2.8 秒时完成百公里加速，极速达 384km/h。

　　宾利欧陆 GT3 赛车：重返勒芒的利器

　　2002 年的巴黎车展上，宾利推出的欧陆 GT 概念车曾惊艳世界，由此掀开宾利辉煌复兴的崭新篇章。而十年后的今天，以欧陆 GT 为基础研发的全新欧陆 GT3 赛车令这个传奇英伦汽车品牌再度大放异彩。

　　GT3 概念车的耀世而出，归功于宾利克鲁工厂一支专业的赛车开发团队。在 FIA GT3 规则限定下，欧陆 GT3 采用后路驱动，并做了最全面的性能改装，包括各种赛车部件和空气动力学套件，尤以硕大的尾翼很醒目。耐力和速度在运动中同样重要，宾利也深知这一点，于是稳定性也是关键，在 2013 年，欧陆 GT3 将提供给车队用来参加 FIA 举办的各项赛事，包括著名的勒芒 24 小时耐力赛。

　　宝马 Active Tourer：跑车式 MPV

　　笼罩在小巧和插电式的光环之下，宝马将这款两厢小车作为设计和动力方面的研究车型，表示这是一款集“舒适空间于一体，具有动感活力和造型的”MPV。当驾驶者坐在方向盘后方，他所看到的将是一块 10.25 英寸全数字显示屏以及新一代抬头显示(HUD)。其他亮点还包括采用“智能玻璃”技术的全尺寸全景天窗，该技术能够让驾驶者轻松控制照进车内的光线亮度。

　　该车由宝马 eDrive 系统驱动，在整个混合动力系统中拥有一台 1.5 升涡轮增压三缸引擎、电动机以及锂离子电池组。这套动力总成能够提供 190 马力的功率以及 219Nm 的扭矩。该车采用前轮驱动，宝马称其破百在 8 秒以内，极速为 200km/h，而预计油耗水平为每 100 公里 2.5 升。

　　奥迪 Crosslane Coupe：未来的 Q2

　　Crosslane Coupe 概念车被视为全新 Q2 的设计原型，2+2 座的设计带来更年轻动感的外观，车顶的线条流线型很强，而尾灯造型和前大灯都采用了更加犀利的 Matrix LED 技术。车顶由碳纤维构成，重量不足 10 千克，驾驶员可通过一个电力驱动装置打开车顶，将其从车身上移开并折叠在行李厢中。内饰设计以几何结构为主题，并加入了奥迪的 connect 互联科技。

　　新车采用插电式混动系统，综合功率输出为 177 马力，传统动力是 1.5TSI 三缸涡轮增压发动机(130 马力/200 牛·米)，与之相配合的是 2 个电动马达，新车的百公里加速为 8.6 秒，纯电动模式下的百公里加速时间为 9.8 秒。新车油耗可达到百公里 1.1 升，在纯电动模式下可行驶 86km。

　　保时捷 Panamera Sport Turismo：猎装版来袭

　　这款 Panamera Sport Turismo 概念车就是此前传闻中的“猎装版”或者可称为旅行版的五门掀背车。前脸的线条与大灯形状预示出下一代 Panamera 的设计导向，尾灯的设计借鉴了 911Carrera 4 的设计，轮毂轻巧美观，类似918概念车的造型。内饰颇有918 RSR赛车的风格，上市后应该跟Panamera区别不大。

　　动力方面，这款概念车采用的是插电式混合动力方式，保时捷方面给出的名称为“e-Hybrid”。类似的动力系统在保时捷 918Spyder 上得到了出色的实践，相信性能不会让人失望。

　　雷克萨斯 LF-CC 混动概念车：纺锥型哲学的进化

　　在本届巴黎车展日系展台上，唯一让我印象深刻的就是雷克萨斯这台的 LF-CC 概念车，它也是新一代 IS 的设计风向标。

　　从车头来看，它将仿锥形的进气格栅表现得更为夸张，隔栅以四边形格栅进行装饰，配合延伸到发动机盖的两条棱线、凹陷式的保险杠，构成了极具冲击力的车头。车身侧面则由简洁锐利的线条构成，设计感十足的三角形后视镜与隐藏式门把手则表明了它的概念车身份。红棕色和黑色双色的内饰设计体现出它运动的一面，而蓝色调的车内氛围灯则营造出富有科技感和概念化的内饰氛围。

　　动力方面，这款概念车搭载了全新的油电混合动力系统，这套系统由一台全新的 2.5 升四缸发动机和一台永磁电机构成。