在美国参加活动或者开什么会，采访什么对象，人们乘坐私人飞机已经不是什么特别的事情，只是对人们对私人飞机一直很好奇：到底要有多富有，才可以拥有私人飞机？到底有多少收入，才可以玩飞机？

低空飞行的单引擎私人飞机

　　资料显示：目前美国的私人飞机已有30万架左右，有驾驶资格的飞行人员70万人左右。在美国所有可以驾驶飞机的飞行员都可以驾驶私人飞机，纯私人飞机的飞行者在25万以上。全美有2万左右个机场，大部分属于个人和社区，有人调查过，说世界上70%的私人飞机都在美国。

　　(一)私人飞机的花费

　　有飞机，这不是什么惊奇的事情，但拥有私人飞机，到底有多少花费，人们很好奇。

　　能长期拥有私人飞机也并非易事，停机费、技术保障、机组人员工资、各种税费、机械保养、起降费和燃料费(近年来该项费用出现大幅上涨的现象)等等是很庞大的支出，后续的养护费用往往要高于购买飞机的费用。

　　1、买飞机的花费

　　每次哪里举行什么财富论坛时，最为引人注目的莫过于财主们的“坐骑”——私人飞机。美国常见的私人飞机有各种款式各种型号的。

　　可以说，除了战斗机，什么飞机都有。造型各异的私人飞机价格不菲，如湾流G5，市场价3.76亿元、挑战者CL604市场价2.49亿元。

　　2、私人飞机的养护费用

　　私人飞机通常每年的养护费会占到飞机价格的10%左右。统计显示，无论是美国、澳大利亚，还是在俄罗斯，如果经常飞行，私人飞机每年的飞行费用大概在150万至200万美元。

　　买得起私人飞机的富人大都有能力负担后续费用，像纽约市长彭博，他本身就是彭博通讯社的掌门人，常常乘坐飞机去度假，来回飞行费用都是以几万美金计算。

　　3、私人飞机的停机费有多贵？

　　纽约的交通压力挺大，高峰时期常大堵车。对于时间就是金钱的富人来说，堵车就是堵钱。

　　所以富人们常都用直升机做交通工具。纽约有写字楼的楼顶就是停机坪。

　　还有海边也有停机位。但是这些停机位都不便宜。有报道称，纽约普通大厦楼顶一晚的停机费5000美金。

　　有的富豪，可以将私人飞机停放在自己豪宅前后宽阔的草坪上，他们有人还拥有自己的飞机跑道。

　　4、昂贵的保险费

　　美国私人飞机要购买的保险项目繁多，而且费用都非常昂贵。与驾车一样，根据飞机注册的使用目的不同，家用和商用飞机的保险费会完全不同，而且保险费差距很大。一般说来，每年的保险费、航空汽油费、飞行员费用等加起来可以高达10万美元到20万美元不等。

　　5、维修保养费

　　私人飞机的检修或维护人工费也不少，每小时收费100美元到190美元不等。

　　如果加上每年飞机的维护保养费，是一笔昂贵的开支。

　　有一个朋友有一次仅购买一个小飞机重要部位的零件就耗掉3万美元。

　　(二)想玩飞机可以参加飞行俱乐部

　　在美国，有不少人喜欢玩飞机，但养私人飞机要很大的花费，同时也很麻烦，为了方便节约，还有一种方式：参加飞机爱好者俱乐部，有一次我跟朋友一起去飞行，特别了解了这种情况。

　　在他们的那个俱乐部，有好多不同类型的飞机，每4个会员共同使用一架，每年会费5000美元，可以飞行一定的历程，超过里程自己加钱。俱乐部的主席是民主选举。

　　4个会员之间经常联系，错开飞行时间，要飞行时就提前登记。

　　这个俱乐部的会员遍布在全世界，有些英国，南美洲的会员出差来纽约时，抽时间开开飞机。

　　记得和朋友一起，飞了几个小时，在蓝天白云间，朋友把关，我还装模作样开了一阵，然后开玩笑说：“傻瓜都可以开飞机”，比开车容易，不会像开车那样堵。

　　不过，想飞到哪里，当然要有机场，不像开车，到处可以停。

　　俱乐部主席称“9。11”时，他们的会员驾驶飞机参加救援，运送很大伤员去医院。

　　(三)美国最牛“私人飞机”

　　美国最牛“私人飞机”，可能就是“总统家”的飞机了。历来美国总统的飞机，都叫空军一号。

　　总统以及其幕僚和家人，常乘坐飞机前往世界各地，或是度假，或是公务。

　　不过，说空军一号是总统的“私人飞机”，有些不恰当，因为这家飞机实际上是属于政府管辖，飞机的费用都是纳税人出钱。

　　(四)美国的私人飞机驾照如何考取

　　第一步：报名

　　在美国，要获得飞机驾驶执照，首先第一步就是报名。报名可以去有资质的航空学校报名。

　　1、到报名处填写几份报名表格(可以报名时现场索要并填写，上面告知一些规定和解释。比如要17岁以上，要通过联邦航空局的三级体检，要通过联邦航空局的笔试，还要交一大笔银子之类的等等。)

　　2、提交汽车驾驶执照；

　　3、提供信用卡信息；

　　4、接受背景调查(9-11之后，联邦航空局要求要对考私人飞机驾驶执照的申请者进行背景调查)；

　　5、五个工作日内等候通知。

　　自从2003年9-11之后，美国对于飞机驾驶学校的要求严格了很多。

　　第二步：体检

　　接到飞机驾驶学校关于“Homeland Security”检查通过的通知后，接下来就是体检了。

　　体检要先约好了医院医生，就可以按照美国联邦航空委员会规定项目去体检了。

　　需要注意的是：

　　1、体检项目里有些项目要求是12个小时之内不能吃饭，不能喝水。

　　2、考取私人飞机的驾驶执照，身高和体重要求比较严格，因为座椅的调整直接关系到你的视野。所以需要一个非常准确的身高数字。

　　第三步：培训

　　1、教练陪同飞行训练。到最开始报名的飞行驾驶学校，接受有教练陪同的规定小时数的飞行培训(一般是20个小时)。

　　2、单独飞行训练。在拿到驾驶执照之前，要完成20个飞行小时的单独飞行。

　　一个有私人飞机的朋友说，开飞机的感觉和开汽车的感觉完全不一样，开飞机是三维的操作系统，更复杂也更有意思。

　　他第一次教练陪同飞行训练时，，一个同学提醒说：“别迷了路。”被教练狠狠的瞪了一眼。飞行学校有不成文的规定，飞之前不许说任何不吉利的话。

　　3，白天的飞行，晚上的飞行，雨天的飞行，综合训练

　　第四步：考试

　　完成规定的飞行时间训练后，就可以参加考试了。

　　1、地面口试。考前把个人资料证件、飞行时间记录本还有FAA相关的表格准备妥当并有逻辑的整理好，再接受面试答题。

　　2、实际飞行操作考试。

　　考试完毕后，就拿到飞行驾驶执照了。

　　当然，大家想问学习和考飞机驾照总共需要多少钱？那个飞行俱乐部的朋友告诉我，所有的加起来的费用大概4万多美金。

　　(五)美国私人飞机的规矩

　　美国之所以称之为通航大国，一个原因在于拥有通航飞机的数量，更重要的是建立了一个比较成熟的管理体系。

　　在美国，天上的飞机有义务遵循联邦航空条例，这是出于各个洲对安全的考虑。

　　他们必须拥有飞行员执照和健康证明，他们的飞机必须得到联邦航空局的安全批准。

　　另外，美国中央政府制定了现代化的民用航空条例。该条例允许一系列的通航活动，同时，条例约束活动对公众的风险与条例的程度和代价相一致。(这也是个人信用体系的约束和自觉性。)

　　这是对飞行员的一个关键的要求：练习作为机长的职权，并根据自身对安全因素的判断而决定何时开始飞行，飞行的路线，何时结束飞行。

　　(六)私人飞机的安全问题

　　不要以为在空中，不像开车那样有交通堵塞问题，但是天气，以及身体个人情绪都会对驾驶飞机产生很大的影响，每年都有不少私人飞机出事，造成悲剧。

　　最著名的私人飞机事件：1999年7月16日发生的历史事件---美前总统肯尼迪之子小肯尼迪驾驶的飞机在坠毁玛莎葡萄园附近大海，成为全世界的特大新闻。

　　美国职棒大联盟纽约洋基队投手李多(Cory Lidle)驾驶小飞机，不慎撞上曼哈顿上东区一栋50层摩天大楼，葬送宝贵生命，李多因飞行意外丧生并非洋基队的首例，1979年洋基队捕手蒙森练习驾驶飞机失事坠毁，事隔将近30年，洋基又再度因为飞机损失旗下球员。(作者：高娓娓，美籍华人，从事传媒工作)