和很多人一样，从小喜欢飞机的梁储荣捏过泥飞机、叠过纸飞机、削过木飞机、拼过塑料飞机。与其他人不一样的是，三年前他作出决定，成立民营飞行器制造公司，寻求与国外成熟飞机制造商合作。去年，他在襄阳安装湖北首条飞机生产线。

两座太航浣熊飞机

　　梁储荣的个人举动，助推着私人飞机从湖北这个中部大省加速起飞。眼下，鄂产首架小飞机出厂进入倒计时。

　　低空开放带来商机 80后老板要造飞机

　　今年刚刚33岁的“80后”老板梁储荣，已经在放飞自己造飞机的梦想。

　　这与中国低空空域开放的大背景有关。2010年，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》。境内外媒体一致惊呼，低空空域开放将意味着中国通用航空产业崛起。与发达国家存在巨大差距的中国通用航空产业，将带动超万亿的市场规模，迎来整个产业链的10年黄金期。

　　梁储荣闻讯，随即成立了湖北太航星河飞行器有限公司。这一年刚刚是他的而立之年，从部队转业后打拼七八年的他，曾有多次创业经历。他曾经开过园林公司，还和妻子一道开广告公司，这些年来不仅赚到了钱，还积聚了大量资源。这次他决定将儿时造飞机的梦想，变成孜孜以求的事业。

　　梁储荣将起点定得较高。“我自己不会造飞机，但我可以组建专业的造飞机团队。”梁储荣接受本报记者采访时说，他对他的飞机制造团队非常自信。

　　在小飞机制造领域，按照材质目前有三大类型，分别是框架式飞机、金属外壳飞机和复合材料外壳飞机。梁储荣通过考察认为，框架式过于简陋；金属壳外观老气，易腐蚀，遇到冰雹等还会砸出坑，维护成本高；而复合材料的强度是金属壳的三倍，弹性好，可塑性强，外观时尚，维护保养方便且成本很低。

　　于是，他将复合材料飞机定为公司的首选产品，以此占领小型私人飞机市场高地，开始在境外寻求合作伙伴。机遇往往垂青有准备的人，梁储荣的超前思考，让他的每一步都踩在了正确的时间节点。

　　瞄准世界一流水平 与美公司达成合作

　　随着低空空域开放的快速推进，开放试点从最初的广州、长春等地，扩展到湖南、湖北、广西与内蒙古等省份。“国外飞机公司也看到了这个未来的大市场，他们非常想进入中国市场。”梁储荣说。

　　2012年3月5日，湖北太航星河飞行器有限公司与美国擎天飞机公司签订了合作协议，合作制造两座、四座私人通用飞机项目。

　　在协议中还明确，美方将不再生产合作项目中的机型，原有的市场需求将由合资企业制造后返销到美国。太航星河公司生产的飞机，一开始就面对广阔的全球市场。

　　对于下一步是合资公司的选址，美方很慎重。

　　除了太航星河公司所在的襄阳之外，国内还有一些城市对这一合作项目伸出橄榄枝。极力打造航空运动城的山东莱芜，邀请美国擎天公司考察，开出优惠的投资合作条件。广州、厦门、西安、安阳、六盘水、曲靖等地方政府也与该公司进行过洽谈，有的还承诺无偿划拨土地等。

　　去年6月21日，襄阳高新区就在襄阳高新区设立四座太航飞虎、两座太航浣熊飞机生产基地事宜，在美国与项目投资方签订了合作协议。

　　襄阳的优势在哪？美国擎天公司丹尼斯考察后说，襄阳市早有航天航空产业基础布局，而且明确将航天航空产业作为支柱产业来培育，这让美方看到了合作的潜力和成功的前景。

　　加满油京汉飞来回 售价相当于奔驰车

　　两座太航浣熊和四座太航飞虎究竟是怎样的飞机呢？

　　据了解，这两款飞机都是应用美国擎天飞机公司最新技术的复合材料飞机，都通过了美国通航验证，最大的特点是续航距离长。最长可达2600公里，加满油可从武汉飞北京一个来回，而油耗仅相当于一辆奔驰轿车从武汉到北京的单程耗油量。

　　这两款飞机加装弹射伞装置，一旦遇到恶劣条件及突发状况，在没有跑道的情况下，可以启动弹射装置让飞机像神舟飞船返回舱一样，着陆前被大伞兜着降落。即使飞机飞行过程中失去动力，也可像滑翔机一样在跑道或者草坪上降落，安全系数较高。

　　据梁储荣介绍，两座飞机的价格为160万元左右，四座的价位在380万元左右。这样的价位，在国际同类型飞机市场只算中等价位。其中两座飞机的配置在同类飞机中可算是高配，四座飞机也能达到标准配置水平。记者查询，一辆宝马750或者奔驰S500轿车的价格，就可买一架两座飞机。

　　梁储荣解释说，影响飞机价格的重要因素是航电仪表系统、发动机和内饰。现在制造的飞机一般都不安装笨重的、线路连接的传统仪表，而是安装轻便的、无线连接的液晶航电系统。

　　地产商成首个客户 春节后将下线试飞

　　记者了解，飞机样机和飞机生产线，去年八九月份已从美国威利斯顿市运抵襄阳高新区，随后在园区生产基地进行了生产线的组装调试。

　　在此之前，中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)中南局专家来到襄阳，对该公司工程技术人员就飞机适航认证工作进行系统培训。梁储荣介绍，适航认证通俗地说就是给飞机“上户口”。

　　在国内，适航认证由民航局适航司负责，除了考核飞机生产的厂房设备外，还要对飞机的相关标准进行审验。一般先由企业按照中国民航总局适航认证标准，制定所产型号飞机的性能标准申请型号许可证，得到批准后方可进行小批量试生产。待飞机生产出来后，公司还要自行测试出性能数据，达到适航认证测试标准，然后再由民航局专家按照测试标准，检验飞机设计的性能标准。

　　梁储荣说，由于飞机是高技术行业，一条生产线上的技术工人虽说只要10人左右，但人力成本并不低，一般合格的技术工人月薪在5000元左右，优秀的技术主管月薪上万元。飞机制造采取订单式生产，造一个批次(5架)飞机需要三个月。每一架飞机生产出来后，至少要有40小时的试飞时间，以确保飞机各项性能指标稳定，然后才能正式出厂。

　　飞机项目成功在襄阳落户后，梁储荣很快就收到了订单，第一个下订单的是云南一家房地产公司的董事长，随后陆续收到约20架飞机订单。“美国专家已经来了两个多月了，我们正在全力以赴投入生产。快的话，春节后就要出厂试飞。”梁储荣对记者说。

　　链接

　　低空空域：民用航空飞行高度一般在6000米以上，低空空域指的是1000米以下的飞行区域。2012年11月13日，中国国家空管委办公室副局长马欣在第九届中国珠海航展现场表示，低空空域改革2013年将在中国全境铺开。按照中国国务院、中央军委战略布署，用十年时间分三个阶段去完成：第一阶段是用两年时间搞试点，第二阶段是五年计划，启动“两大区七小区”，即沈阳、广州两大管制分区，及唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆七个管制分区扩大试点建设，第三阶段是十年内将全国所有空域完成低空空域分类。

　　通用航空：所谓通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。用于这些活动的飞机统称为通用飞机。目前全世界约有通用飞机30多万架，通用飞机数量在所有民用飞机中占到90%以上。