如果问当今中国最顶级最昂贵的保值品是什么？答案绝对是非喷气式私人飞机莫属，从广为人知的赵本山的庞巴迪挑战者850“本山号”到最近成龙的莱格赛650“龙机”，私人飞机在国内一直不显山露水。

挑战者850

　　1.庞巴迪(Bombardier)

　　是一家总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的国际性交通运输设备制造商。主要产品有支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。

　　1907年，Joseph-Armand Bombardier 出生于魁北克瓦尔库尔。他是个害羞而又坚定的机械师，一直就想制造一部可以“浮”在雪地上的车辆。 1937年，J.-Armand Bombardier 在自己的小修车店里制造了第一部机动雪橇。

　　1942年，J.-Armand Bombardier 创建了 L'Auto-Neige Bombardier Limit e 公司，大量生产适用于积雪覆盖的地形中的交通运输需要的履带式车辆。

　　1967年，公司改为 Bombardier Limited。

　　1969年，庞巴迪公司股票在蒙特利尔和多伦多股票交易所上市。

　　1970年代，购买了奥地利的引擎生产商 Lohnerwerke GmbH 及其附属的 Rotax-Werk AG。

　　1974年，获得蒙特利尔地铁系统车辆的合同，开始扩展其生产方向。

　　1986年，以12亿美元的价格购买了 Canadair,领军加拿大航空制造业。

　　1987年，与英法合资的 GEC Alsthom 公司签订合同，为 TGV 生产车辆。

　　2.比奇

　　在1932年，比奇夫妇成立了比奇飞机公司，他们生产的第一架飞机是比奇17双翼机，为商务旅客特别设计。这种飞机经证明比同时代的军用飞机速度还快，在无数次空中赛跑较量中夺魁。

　　1974年，比奇交付了第一架比奇空中国王200型飞机，为公务飞机的宽敞客舱、速度和旅客舒适度确立了新标准。至今，比奇公司总共交付了近2000架军用和民用型空中国王200飞机。1975年，比奇公司为美国空军交付了第一架C-12型飞机，即比奇超级空中国王200的军用改型飞机。今天，C-12有各种结构改型，在美国军队的全部四个组成部分-陆军、海军、空军和海军陆战队中服役。海军还把比奇 T-34C 涡轮螺旋桨飞机用作训练机进行初级飞行训练。

　　1980年2月8日，比奇飞机公司成为雷神公司的子公司，雷神公司座落在马萨诸塞州的莱克星顿，是一家经营各种电子和技术产品的公司。早在1984 年，比奇就交付了其第一架加压座舱支线客机1900型。今天，这种19座的涡轮螺旋桨飞机在世界范围内已经交付了500多架。

　　2001年3月23日，公务航空的未来展现在人们面前。雷神飞机公司在这一天举行仪式庆祝新的首相一号公务机获得美国联邦航空局FAA认证。首相一号是第一架通过认证的全复合材料机身喷气公务机，第一架从一张白纸开始设计得到雷神飞机公司认证的公务喷气机，和十年内第一架获雷神飞机公司认证的新飞机。目前有300架的定货，单价大约530万美元。4月17日，雷神公司举行仪式庆祝其第二种复合材料机身公务喷气机首架出厂，这就是超中型豪客地平线公务机，具有跨际航程，可以容纳13名乘客。

　　3.赛斯纳飞机公司

　　成立于1927年，是世界上设计与制造轻型、中型商务飞机、涡轮螺旋桨飞机，以及单发活塞式发动机飞机的主要厂商。目前，赛斯纳公司已经生产了188,000 多架飞机，这一数字大大超过了世界上任一其他国家生产的通用航空飞机的总量。赛斯纳公司总部设在美国堪萨斯州的 Wichita,全球有12000多名雇员。

　　1985年，赛斯纳公司被通用动力收购，第二年停止制造活塞发动机飞机。1992年德事隆收购了赛斯纳公司并重新开始制造小型飞机。

　　面向最广泛的客户：产品应市场需求不断更新；追求高性价比；做好售后服务，这是 Cessna 飞机公司的一贯准则。凭此，Cessna 在世界通用航空市场铸造出优秀信誉，经历若干次经济萧条的历史冲击依旧巍然屹立，青春不老。

　　4.西锐设计公司(Cirrus Design Corporation)

　　1984年在美国成立，致力于设计生产操纵性更强、更舒适和更安全的私人飞机。

　　今天，西锐已经成为全球活塞单发私人飞机的领导者，在北美有广泛、成熟直销渠道，国际销售中心遍布欧洲，南美，澳大利亚，南非，墨西哥，加勒比海，俄罗斯和中国等地区。

　　成立之初的西锐，只是在威斯康星州的巴伯若进行“组装飞机”的设计与生产。他们的第一架飞机VK-30,带给了西锐开发更高性能飞机的灵感。

　　1994年，西锐将公司总部迁往明尼苏达州的德鲁斯市，并开始设计开发一款四座、单发、复合材料的飞机 SR20。在1995年，西锐与以色列航空签订合同，设计制造涡轮螺旋桨飞机ST50的概念机型。一年以后，西锐为美国国防部的战术无人飞行器(TUAV)生产了机身、机翼和机尾，这三个部分都使用了复合材料技术。

　　拥有复合材料结构和先进空气动力学特性的西锐SR20飞机，在1998年获得了美国FAA的型号许可证。它蕴含了平面仪表板、多功能显示技术和极为出众的安全性革新，其中包括终极的保护手段 西锐机身降落伞系统(CAPS)。

　　在SR20强大飞行品质的基础上，西锐继续提高飞机的飞行速度和性能，创造了西锐的第二代机型 SR22。相比与SR20, SR22的机翼和燃油容量更大，马力也更为强劲，达到310马力。该机型在2000年获得FAA的型号许可证，一直以来都是全球最为畅销的单发4座飞机。

　　2007年4月，SR22的第三代机型(SR22-G3)面世，它一共进行了接近700项革新和系统改进，也代表了西锐成立以来，在飞机的设计研发和工程制造的最高水平。

　　西锐设计公司主要飞机型号：

　　1. 单发飞机 SR20、SR22、SR22 Turbo、SRS。

　　2. 喷气飞机 视野SJ50等。

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