一年之前，当赛斯纳发布奖状纬度这款改变比赛规则的中型公务机时，该公务机项目即迅速启动。在赛斯纳产品线中，纬度定位于奖状XLS+ 和奖状君主之间，其满油业载达到454 千克，真空速达到815 千米/ 时，而且航程增加到4630 千米——比其初始宣布的航程增加了25%。

赛斯纳奖状纬度公务机

　　近期航程的增加直接源自客户的反馈和建议。赛斯纳的工程设计团队改进了设计，增加了机翼油箱容量，从而延长了航程。

　　奖状纬度将提供赛斯纳目前最宽敞的直立客舱，长达6.71 米。机身整洁，宽2.13 米，高1.83 米，客舱地板平直，纬度的确改变了中型机的比赛规则。并且，通过Clairity 客舱管理系统，乘客可在飞行中通过直观的触摸式用户界面来控制客舱环境。

　　不仅客舱功能丰富， 驾驶舱也不同凡响。全新的由GarminG5000 航电构成的Intrinzic 驾驶舱，拥有3 块14 英寸飞行显示器和4 块触摸式控制面板，全部导航控制尽在纬度飞行员的掌握之中。

　　随着测试的进行，项目如期推进，纬度原型机将于2014 年初首航，预计在2015 年进行FAA 取证(按25 部)并服役。针对纬度的设计，为加深双方对机型取证过程的理解，FAA 机型熟悉进程目前已完成。

　　目前，正在进行细致地加工，模具冲压和黏合夹具即将完成，组装夹具已在赛斯纳的生产车间建成。供应链管理部门已掌握了绝大多数采购部件，以支持该项目的研发和生产供应。测试飞机的部件已开始生产，包括全新的电动主舱门，这将是奖状公务机中的首款电动舱门。

　　不仅如此，赛斯纳已成功完成了纬度机身蒙皮(未喷漆的最外层金属板)的研发测试。在最大客舱压力负载环境下，通过了蒙皮面板上模拟损伤的测试。

　　蒙皮面板达到了取证要求，工程人员可优化面板以最大程度地减轻重量。在首架飞机交付前，全尺寸的纬度测试飞机将循环测试其6 倍的机身寿命时间。

　　从明尼苏达州公务航空协会(MBAA)在明尼阿波利斯的野餐和在哥伦布的NetJets 办公中心的新鲜亮相开始，纬度随其模型的国内巡展而人气陡升。