新浪尚品

　　2011海天盛筵已于4月1日隆重举行，新浪尚品独家对话欧洲直升机公司中国区CEO Bruno Boulnois，随我们一同走近最早进入中国市场的国外直升机制造商。

欧洲直升机公司中国区CEO Bruno Boulnois

　　新浪尚品：欧洲直升机公司是最早进入中国市场，也是最早和中国进行技术和制造合作的。当初欧直公司为何选择进入中国市场？

　　Bruno Boulnois：我们是最早进入中国的国外直升机制造商，在中国有很多直升机都是我们欧直的品牌。我们在中国业务始于1967年，当时我们向中国销售了第一架直升机。其后便开展了更多业务，在二十世纪八十年代，我们开始了直升机的生产和合作。当时我经常向我的公司职员讲述一个理念，就是我们应该让客户有差异化的感觉，给客户更大的满意度，让他们更好地使用我们的产品，从中得到更大的满足。让奢侈品的使用者从中感受到优质服务，这对他们来讲是非常重要的。

　　我们会让客户感觉到我们的产品是包含最新技术的产品，另外就是向客户提供优质的服务。对奢侈品的用户来说，他们投入了相当大的资金购买这个产品，他们要从购买的过程中得到一种感受，也就是无忧的服务，即在使用过程中没有顾虑，可以得到保障。

　　新浪尚品：中国现在已经进入消费时代，与四十年前相比，欧直在中国拓展市场的战略是不是也有了巨大的转变？

　　Bruno Boulnois：的确，我们欧直也做了一些相应的策略上的调整以跟随这个市场的发展。我们强调本土化，我们在中国设立了子公司，是唯一一家国外直升机制造商。我们认为卖飞机并不是我们的主要目的，我们向客户销售了飞机以后，会在售后服务、技术支持、零配件、培训等方面向客户提供综合保障，这些都是由我们的中国团队完成的。我们在深圳建立了维修中心，向本地客户提供维修服务。同时，我们在全国不同地区设立了办事处，哈尔滨、北京、上海、武汉、深圳、香港都有我们的办事处。

　　此外，为满足中国消费者的需求，我们还在奢侈品领域开展了合作，我们和爱马仕公司以及梅赛德斯-奔驰公司、空客公司联合打造直升机顶级内饰，例如我们采用空客“凤凰”内饰风格制造的新型产品。这些都是我们为中国客户提供的本地化服务。

　　新浪尚品：欧直公司在中国的销售情况如何？

　　Bruno Boulnois：中国市场的直升机总量还是比较有限的，但前景巨大。由于中国正在试水低空开放政策，可以预计将来我们在中国的销售业绩会非常好。从去年的销售情况来看，我们在整个中国民用市场上已经占到了50%的份额。

　　新浪尚品：可否透露一下民用机的销售额？

　　Bruno Boulnois：去年中国市场售出了11架民用直升机，其中我们就占了6架。虽然绝对数量不多，但是和2009年相比已经取得了很大的增长，2009年全国只售出三架。未来，中国民用直升机的市场增量是显而易见的，我们预测整个市场未来五年会有500架民用直升机的需求量。甚至包括私人公务机，我们预计在未来十年将有1000架的需求量。

　　新浪尚品：两年前的金融危机对欧直在全球和中国的业绩表现造成了哪些影响？

　　Bruno Boulnois：金融危机对全球任何厂商都形成了冲击，但对欧直的影响是最轻的，这并非偶然。我们认为中国市场实际上拯救了我们的全球业务，这是建立在中国整体经济强劲增长的基础上的。  

　　中国经济复苏得非常快，这给了私人客户很大的信心去消费，去购买直升机。此外，我们的产品也具有独特优势。首先，我们的直升机是高科技产品，中国客户在选择奢侈品的时候对技术含量非常重视。高科技能给客户带来以下的利益，第一是安全，第二是更精致，同时高科技还意味着油耗更低，维护费用更低，对用户来讲更为划算。其次，欧直提供了种类非常齐全的民用直升机产品系列，从单发到双发，从轻型到重型，我们有十个不同的机型满足客户的需求。再者就是我们的服务理念，本地化服务为用户提供了便利。

　　新浪尚品：欧直也是最早和中国合作研发直升机的，从早期经典的海豚型直升机，到后来和哈飞合作的EC120型直升机。你们在技术转让以及进一步合作方面，有着怎样的策略和规划？

　　Bruno Boulnois：我们在技术转让和合作方面秉承了着眼未来的原则。我们认为如果只是追逐短期利益或当下的一些好处，是不可能把航空合作做成功的。我们认为中国在各方面都在追求未来，基于这一点，我们和中国做了很好很成功的合作，当然这也是中国整个国家的优点，在很多方面给了世界很多正面的启示。我们从二十世纪八十年代开始了海豚型直升机的合作生产，1992年开始EC120型的联合研制生产，一直发展到最近EC175型的合作，这个合作中法两国各占了50%份额。这些都体现出我们着眼于未来的战略眼光。通过合作研制，我们给了客户两种不同的选择，客户可以选择中法联合生产的高科技直升机产品，也可以选择直接从法国进口完全在国外制造的直升机。我们与中国三十年的成功合作，证明我们对中国市场的忠诚度。客户看到欧直在中国辛勤耕耘了三十年，自然会对我们更有信心，对我们的未来三十年更有信心。

　　新浪尚品：随着中国航空工业的发展，您是否担心有一天中国同行会成为你们的竞争对手？

　　Bruno Boulnois：我们并不担心这一点，因为竞争无处不在。我们现在是全世界第一大直升机品牌，我们有信心继续保持第一。当然，当你成为第一之后，你的跟随者肯定会视你为目标，向你发起竞争，但我们是欢迎这种竞争的。同时，我们和中国有着三十年的合作，这种合作可以理解成兄弟关系，而非竞争关系。我们想，将来随着市场的发展，我们会合作得更好，会共同发展。

　　新浪尚品：这次海天盛筵，你们带来了哪些新机型？

　　Bruno Boulnois：我们欧直有十款产品，这次活动重点推广其中的三款。室外展示的这款是我们的EC135型直升机，它的主人是我们的一个客户。由于海南是中国低空开放试点的先行区域，客户将直升机带到了这里，我们正好利用这个机会向消费者展示这款双发直升机。这款直升机用于VIP公务出行，可以承载四到五名乘客，同时还拥有非常大的储物空间。EC135还有一种顶级延伸配置，也就是EC135爱马仕版本。在EC135这个机型之上我们还有一款EC145，可承载六到八名乘客。EC145的顶级配置是梅赛德斯-奔驰版本，由梅赛德斯-奔驰和欧直联合设计，具体来说梅赛德斯-奔驰负责了飞机的内饰设计。我们本次活动所推广的第三款公务直升机是更大一些的EC155，载客量达八到十人。这款直升机采用了和空客公务机相似的内装璜理念，也就是将空客的公务机内饰风格延伸到了我们的直升机上。我们将这种内饰风格命名为“凤凰”。欧直和空客是姊妹公司，同隶属于欧洲宇航防务集团(EADS)。此外，梅赛德斯-奔驰公司的母公司戴拇勒公司也是EADS的股东。我们这些合作就像姊妹或兄弟一样，有着不可分割的关联，就像一个家族。