新浪尚品

　　无论一块手表的机芯是石英还是机械，其提供走时动力的电能与动能都有耗尽的那一刻，如果忽略了这一节点，用表者则难免要面临时间上的错乱，犹如你正开车赶路，走到一半油没了。所以车内有油量显示仪，手表亦需要动力储存显示，才能提醒人及时为之添加动力，相比月相的浪漫想象，三问的听觉审美，万年历的永恒情怀，“动力储存显示”这一听起来冷冰冰的功能反而更加实用和贴心。

扭力纹路 柏莱士BR01伞兵部队陀飞轮：骷髅造型，左侧5日动力储存以五等分的扭力纹路显示。

　　动力储存最早出现在对精度要求极其高的航海钟上，因为船只在海上航行必须依赖走时精准的航海钟来测算经度，并且准确的时间计算也是航行安全的保证之一。后来随着怀表的盛行，动力储存概念也被沿袭下来，一直到腕表出现，发展出多种多样的表现形式来。

　　特殊显示 MB&F HM No.4 RT玫瑰金款全球限量版：并联式双发条盒可提供72小时动力，仿飞机喷射引擎双夹舱设计。

　　节省空间的扇形显示

　　比较传统的形式是扇形显示，这与飞返功能看起来颇为类似。优点是节省盘面空间，只需设置一道劣弧就可以，对于其结构在机芯的布局来说也更为灵巧。可以分为两种：以数字、刻度显示的，没有数字、仅以一条幅宽渐渐收窄的条幅表示的。前一种情况下，由于弧度整体长度较窄，可标注出来的数字也非常有限，一般以天计算，这只手表的动力储存最长为几天就标出几个数字，或者将动力储存的小时数做有限的均分再分段表示出来，达到尽量细致的提示。而以幅宽显示动力是否充足的手表则在外观上有更大的设计空间，比如宝齐莱的柏拉维系列让指针“拉”着一个鲜红的色块渐渐走向字样low，强调能量耗尽的危机感；有的表则融入了色彩的情绪概念显示动能的从high到low；而一些女表则别出心裁地用大小不一、色彩渐变或各异的钻石做出华丽的动力储存显示来，让人不由惊叹爱美之心带来的无限创意。

背显 沛纳海LUMINOR MARINA 1950 3日动力储存手表：动力储存显示于表背，具秒针复位性能。

　　精确的圆周和优弧显示

　　稍微朴素一些的设计则为圆周显示或者近乎圆周的优弧显示，乍一看和小秒针、计时码表小表盘无异，需要仔细观察以区分开来。一般情况下，圆周显示的数字会避开60、24、12这样的具有时、分、秒理解倾向的周期性数字，与数字显示的扇形显示类似，只不过在数字的分割方面更为细致，提升了能量显示的精度，并且更方便佩戴者读数。但此类显示到底较为少见，因为视觉效果欠缺抢眼度，加之这一功能总是习惯性地愿意标出POWER RESERVE、HIGH、LOW等字样，有的甚至贴心到在能量消耗到一半的时候直接添加CHARGE(充电)字样督促佩戴者为之上弦，众所周知文字是表盘上最占据空间的元素之一，所以圆周显示并不多见。

直线 爱彼皇家橡树概念表：这枚“研究性腕表”的陀飞轮、自动计时器和动储显示透过发条盒的转动。

　　叛逆的直线显示

　　此外，“直线显示”是比较特别的一种，常见于整体设计较为前卫的表款，或横或竖，为习惯弧形设计的表盘增添了一份叛逆之气。直线显示给人的感觉犹如温度计，只不过此“温度计”在自然情况下只会一步步向冰点进发。不过要想做到温度计的视觉感，需要在机芯上费点周折。我们所知道的腕表机芯几乎全部依赖齿轮之间的带动实现，其中的“走步”方式天生就是以圆形为基础的，如何将圆弧转化成直线？这就需要在齿轮与指针之间再添加一个直线齿条，或者干脆将指针替换为一个连着小齿轮的大齿条，“野蛮”地以不变应万变。

扇形 汉米尔顿爵士腕表：动储于7点钟位置以小表盘姿态呈现，精致醒目。

　　颇具心思的特殊显示

　　尽管有多样的表现形式，但动力储存显示一直以来以其表现力欠缺而为人所诟病，笔者想大致是因其无论如何也万变不离其宗，而且太过实用，使之给人的印象永远滞留在了“设计”的薄弱点上。然而总有品牌沉不住气要弄出点大的花样来，比如宝珀和沛纳海都曾颠覆性地将动力储存显示由表盘挪到了表背，使之独霸一方天地，读数更加清晰，外观设计也更为自由，不过私以为对于需要“被提醒”的人来说，此功能还是秉着为人民服务的精神屈居于表盘为妙。

扇形 宇舶百万美元翡翠款：动力储存长达120小时，左上方动储显示刻度由深浅不一的绿色翡翠镶嵌而成。

　　人类为自己创造出了丰富的具有“提醒”功能的物质和服务，比如闹钟和酒店的“叫醒服务”。对时间的定义以及分割是最初始的“提醒”，所以，有了一块手表告诉你时间。而世界上并无永动机，所以“机器”的自觉性也会因动力殆尽而周期性地消失，故而归根结底，人还是需要不断地被提醒，于是手表上一个重要的功能便浮现了——动力储存显示。

圆周优弧 欧米茄碟飞典雅动储腕表：瑞士官方天文台认证，动储显示位于6时位置。

　　采写/新京报记者 陈晓