新浪尚品

　　“明星”是这个时代耳熟能详的形容，他们集万千宠爱于一身，所到之处无不引发轰动。对于汽车行业来说，“明星”同样是杰出的象征，有这么一些品牌和车型，它们每一次亮相、每一处改动都备受关注，被众多粉丝顶礼膜拜。

玛莎拉蒂MC

　　成名类型：出身世家

　　代表：玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale

　　对于拥有“明星梦”的人来说，最简单的成名方式莫过于此。如果爷爷是大导演，父亲是影帝，母亲是天后，想不红都难。对于一些名声在外的超跑来说，比如法拉利、保时捷、兰博基尼等，每一位新成员几乎生来就是汽车圈的大明星，还未亮相，每个人就能猜到：新的速度神器横空出世了。

　　玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是将玛莎拉蒂赛车与量产公路车的优势强强结合，打造出的一款与GT4及Trofeo赛车形神皆似的公路版超级跑车。它外观极具攻击性，也是目前玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的车型，配备4.7升V8发动机，MC Race Shift电子控制顺序变速箱的换挡时间缩短至60毫秒，百公里加速时间仅为4.6秒。

玛莎拉蒂 MC

　　提到这款出色的超级公路跑车，就不得不提及其家族的赛车发展史。玛莎拉蒂首次参加赛车是1926年的Targa Florio比赛，当时玛莎拉蒂的第一款汽车Tipo26赢得了最终胜利。1939年和1940年，WilburShaw驾驶8CTF赛车两次夺得印地安纳波利斯500比赛的桂冠，使玛莎拉蒂成为第一个赢得这一至今为止仍然是世界重要赛事之一的比赛的意大利制造商。历史上的其它辉煌时刻还包括1956年Stirling Moss驾驶300S赛车赢得纽博格林1000km比赛冠军，1957年Juan Manuel Fangio驾驶250F获得一级方程式世界锦标赛冠军，以及Fangio-Behra和Moss-Schell分别驾驶450S和300S赛车在Sebring12小时大奖赛中包揽冠亚军。在正式参与赛车比赛的30年历史中，玛莎拉蒂总计获得了将近500场比赛的胜利以及无数次分级赛的胜利，这无疑是一项辉煌的纪录，甚至在玛莎拉蒂于1957年正式退出赛车比赛之后，仍有许多私人车手驾驶玛莎拉蒂赛车或配备了玛莎拉蒂发动机的赛车赢得了比赛的胜利。2003年，玛莎拉蒂重返赛场，并为Trofeo Maserati Europa锦标赛推出了Trofeo赛车，这也是GranTurismo MC Stradale的灵感源泉。

路虎揽胜极光

　　成名类型：偶像明星

　　代表：路虎揽胜极光

　　想当明星，美貌不是必须的，但拥有美貌一定会成为有利条件。路虎SUV一向是霸气、复古的“方盒子”造型，但极光的诞生，却起到了颠覆性的效果。极光从全球最伟大的城市建筑中汲取灵感，第一次看到它，你甚至会误以为这是一款概念车。其实这并不是错觉，极光与08年在底特律车展上技惊四座的LRX概念车外观极其相似，这种绝美的外观，让极光还未正式亮相就在全球范围内备受期待。

　　极光前脸设计与其他揽胜的不同之处非常明显，前大灯狭长犀利，透出十足动感，创新LED光刀片技术制成的强势标识图案，完全区别于其他路虎车型。从侧面看，极光更像一款扩大版的coupe造型，逐渐上扬的车身腰线、硬朗风范的车肩设计、黑色立柱配合快速下降的车顶线条，紧凑动感，时尚中透出霸气。车尾部分棱角分明，轮廓十分夸张，这与路虎其他车型保持一致。尾灯设计堪称点睛之笔，采用了简约的白色灯组，圆形与方形的结合，如一对凶悍的虎眼，怒视着后方，与车头设计相互呼应。尾部下方的护板与两边排气管形成“H”形，离去角为33度，而后挡风的雨刷器隐藏到了高位刹车灯中，只有开启时才能注意到。

路虎揽胜极光

　　拥有绝美外表并不意味着极光只是“样子货”，性能方面，全时四驱与240马力Si4涡轮增压汽油发动机组合，再匹配带换挡拨片的6速自动变速器，可以提供177千瓦的强劲动力，百公里加速时间仅为7.6秒，这与搭载5.0升自然吸气V8发动机的揽胜运动版相比也毫不逊色。

雪佛兰科迈罗

　　成名类型：经典佳作

　　代表：雪佛兰科迈罗

　　对于科迈罗这个诞生于1960年代的“老戏骨”来说，辉煌和没落似乎都已成过眼烟云，就在人们以为它将难现辉煌时，一部真人版《变形金刚》却让它火遍全球，在中国很多人就算不知道科迈罗的名字，看到这辆车也会惊呼：“大黄蜂！”

　　如今在售的已经是第五代科迈罗，第一代科迈罗在1966年推出，和野马一样，它也是双门四座设定，有硬顶和软顶敞篷可选。入门发动机是一台4.1L的直列6缸发动机，还有多款大排量V8发动机可选。虽然野马捷足先登抢占了不少市场份额，但科迈罗有更多可选的动力和装备，能满足买家个性化的需求，很快就成了威胁野马的重要对手。经历了三代的发展，科迈罗在90年代迷失了方向，1993年的第四代科迈罗设计风格上平庸了很多，更像是太太们开着兜风和买菜的大型舒适跑车。虽然价格仍然不算贵，但整体的平庸让它实在很难抵挡国外对手的进攻。2002年，通用把已经可有可无的科迈罗车系停产。

雪佛兰科迈罗

　　2006年，雪佛兰推出了一款科迈罗概念车，这个概念车吸收了大量第一代科迈罗的设计元素，结合了复古和潮流的设计风格，让人耳目一新，再加上2007年《变形金刚》的风靡全球，一代肌肉跑车传奇华丽重生。

宝马M5

　　成名类型：厚积薄发

　　代表：宝马M5

　　如果不是偶像派出身演少女杀手，如果不是少林寺出身演功夫巨星，可能一开始不会有很多人看好你，但只要下足功夫，是金子总会发光的。在高手云集的跑车世界里，宝马高性能车系M诞生时并未受到太多关注，但M凭借超强的性能逆流而上，逐渐赢得了车迷的认可和赞誉。

　　M系列的声名远扬，最初应该始于M5。关于M5有这样一个小故事：1985年，也就是M5诞生的那一年，保时捷911是德国公路绝对的王者，在不限速的autobahn高速公路上，一辆911行驶在最左边的超车道上，反光镜中逐渐逼近的红色宝马5系轿车并没有引起他的重视，见911一直无意让路，M5从右侧强行超越，这时911驾驶者才如梦方醒，他加速追近这台宝马才看到车尾部的M标志，意识到这并不是普通的5系轿车，而是刚问世的第一代M5 ，这让M5一举成名。

宝马M5

　　这个段子并未经过考证，但也着实让人对M5的崛起刮目相看。如今第五代M5已经正式发布，这一代放弃了大排量的自然吸气发动机，转而使用4.4升V8 双涡轮双涡管增压机型，最大功率也从之前的507马力上涨到560马力，扭矩更为恐怖，在1500-5700转这一宽广的区间内，能够释放出680牛米的扭力。

威利斯吉普

　　成名类型：时势英雄

　　代表：威利斯吉普

　　成功有时需要天时地利人和，所谓时势造英雄，而反过来讲，英雄在某些层面上也影响了时势，能够抓住眼下形势，功成名就也就变得顺水推舟。在时势造就的英雄中，吉普无疑是个中翘楚，而它成名的时期，是恰逢乱世的二战年代。

　　1939年9月1日，纳粹德国闪击波兰，随后德国依托飞机和装甲优势，接连发动“闪电战”袭击丹麦、挪威、荷兰等国。面对德军势不可挡的装甲优势，美国军方制定了研制轻型越野车的计划，向135个制造商发出招标说明书，要求75天内推出样车。班塔姆、威利斯、福特汽车公司各自设计制造的样车先后获得军方认可，3种吉普各有其优缺点。经过涉水、趟泥、爬坡、成本等评估，威利斯公司推出的MB吉普最终被选中。

　　以今天的眼光看，当时选定的吉普很是寒碜。但是美国大兵把吉普的功能发挥到了极致，放倒前风挡可装上重机枪或无后坐力炮；装上电台等通讯装置便成了指挥车；在前座后面横放上担架，吉普能在各种地形上充当火线担架兵；吉普车还能牵引弹药车为飞机挂弹。另外这种吉普的动力不俗，装有4缸汽油发动机，可以四轮驱动越野行驶，爬60度陡坡，公路最高时速105公里。艾森豪威尔曾感言，“吉普、飞机和登陆艇是我们赢得战争胜利的三大武器”。

吉普牧马人和威利斯吉普

　　战后美国大兵带着荣耀凯旋，这对于威利斯来说是最好的广告。纽约2万老兵争购100辆二战吉普的场景，长久为人津津乐道。鉴于吉普在战场上的口碑，威利斯汽车公司战后把“Jeep”注册为商标，对商标产权资本化。如今的和平年代，吉普同样有大批拥趸，凭借牧马人、大切诺基、指南者等车型，成为纵横城市和享受越野乐趣的重要武器。

MINI COOPER

　　成名类型：实力明星

　　代表：MINI COOPER

　　对于“明星”的走红，有时候我们可以将其归纳为某种原因，但客观说，成名一定是多种元素的叠加，所以也有这么一种“明星”，你说不清它究竟是靠外表、靠实力还是靠时势，也许我们可以简单地称其为“实力+运气”，对于MINI这种跨界大明星来说，“长得帅、有台词”，哪有不成名的道理。

　　上世纪50年代，苏伊士运河危机引发了第二次中东战争，导致这条世界上最繁忙的运河停航了数月。在此期间，英国的原油和汽油价格暴涨，英国当局甚至考虑实行汽油配给制，每月每辆汽车只供应10加仑(约合39升)汽油。在6缸和8缸发动机汽车充斥街头的年代，人们渐渐意识到，经济性出色的汽车未来将成为市场上最具潜力的车型。经典Mini的创始人亚历克·伊斯哥尼斯爵士从小热爱机械，并在伦敦一家汽车设计事务所开始职业生涯。工作期间伊斯哥尼斯积累了大量经验，与著名赛车设计师约翰·库珀的交流也给了他很多灵感。1956苏伊士运河危机爆发后，汽油资源的紧俏令公司对小型汽车兴趣大增，伊斯哥尼斯带领团队于1959年正式推出经典Mini。

MINI COOPER

　　经典Mini推出后，约翰·库珀马上联系了伊斯哥尼斯，建议在经典Mini的基础上开发小型GT赛车，这就是Mini Cooper。1961年首次问世的Mini Cooper发动机排量不到1L，输出功率达到55马力，最高车速约136km/h，这在当时的量产车型中非常罕见，随后的比赛则给了伊斯哥尼斯和库珀最好的回报：1964年初蒙特卡洛拉力赛的结果震惊世界，一款排量只有1升的白顶红身的袖珍赛车，最终将福特、奔驰、沃尔沃等巨人般的超强对手甩在身后，在不被看好的情况下一举夺魁。赛车爱好者们猛然意识到，这款来自英国的小型跑车无论在拉力赛中还是在场地赛中都具有击败众多对手的潜质。这无疑产生了巨大的形象效应，使经典Mini在全世界范围内受到广泛欢迎。

　　1994年，宝马收购罗孚时将Mini招至麾下，这个经典品牌在世纪之交获得重生。宝马把MINI的4个字母变为大写，以德国精湛的造车工艺重塑了这个英伦明星。