这款独一无二的CC100概念车，体现了阿斯顿·马丁对那些过往荣耀以及最伟大的赛车冠军车型DBR1的致敬。

阿斯顿·马丁 CC100 Speedster 概念车

　　阿斯顿·马丁 CC100 Speedster 概念车：复古的未来

　　为庆祝自己 100 年来所取得的辉煌，阿斯顿·马丁倾心打造了这款独一无二的 CC100 概念车，以体现对那些过往荣耀以及阿斯顿·马丁最伟大的赛车冠军车型 DBR1 的致敬。

　　在德国纽博格林 24 小时耐力赛上，这款搭载 6.0 升 V12 自然进气发动机的概念车上演了其完美的全球首秀。CC100 还与英国传奇赛车手 Stirling Moss 爵士驾驶的 1000 公里赛道的冠军赛车——1959 年款 DBR1 共同完成了这次单圈驾驶，为阿斯顿的百年庆典书写了最令人印象深刻的一笔。

　　在短短不到 6 个月的时间内，与核心供应商 Multimatic 公司合作，阿斯顿·马丁在其全球总部 Gaydon 完成了这台 CC100 Speedster 的设计和制造。这款两座概念车的开发由特别项目及赛车运动总监 David King 领导，设计总监 Marek Reichman 与品牌首席外饰设计师 Miles Nurnberger 则携手完成了最终的外观设计。CC100 整车长约 4.5 米，车宽大于 2 米(包括两侧后视镜)。阿斯顿·马丁标志性的 VH 工程理念拥有近乎无限可能的灵活性，而这款 Speedster 概念车的车身无疑是一个绝佳佐证。CC100 的车身和内部都使用碳纤维材料精心打造，这些材料由专家级合作伙伴 Multimatic 公司特别加工并提供。

　　CC100 搭载了最新一代 AM11 V12 自然进气式汽油发动机，与液压驱动自动序列式手动变速装置完美相配。通过安装在方向盘两侧的换挡拨片进行控制，轻量化的变速箱提供了真正运动中的档位切换，完美地匹配了 Speedster 专注于赛道的本质。CC100 先进的动力传动系统使其从 0-100 公里/小时的加速时间为 4 秒左右，而最高时速则被设定在 290 公里/小时。

　　奥迪 RS5：绅士装，暴徒心

　　“RS”是德语 Renn Sport(Racing Sport)的缩写，其系列车型定位高于奥迪 S 系列运动车型，是四环品牌运动皇冠上最耀眼的宝石。

　　外观方面，在原版 A5 Coupe 车型已具备的优雅身段的基础上，RS5 采用了独特的 RS 外观套件，包括蜂窝状的进气格栅、可选的银色漆面处理的底部包围等。大嘴进气格栅比普通的 A5 更霸气，车灯更具有科技感，发动机罩的隆起更具有立体感，下唇的空气套件也暴露了它的高性能身份，在尾部外观方面，奥迪 RS5 的尾部突出的就是硕大的排气管，其次就是它的后备厢上端的凸起，那是一个小型的一体式尾翼。方向盘是奥迪 RS5 的一大特色，采用不规则圆形，手感一流。方向盘下方还有 RS5 的字样，提示你这台车的暴力性能。至于座椅方面，包覆性的确一流，而且腰部和腿部的侧向支撑都可调节，可迎合几乎所有身材的人士。

　　奥迪 RS5 的发动机是 V8 FSI 发动机，排量 4.2L，最大功率 331 千瓦，最大扭矩 430 牛米，百公里加速仅需 4.5 秒。

　　保时捷 911 GT3：3.5 秒破百

　　全新 911 GT3 拥有公路版赛车的美名，也是保时捷历史上最强 GT3 车型。新车除了在性能上有所突破外，专用的 7 速 PDK 双离合变速器和电动辅助转向和四轮转向系统都大幅度提升了驾驶的愉悦性。

　　车身不仅延续了最新的家族式外观设计，同时在前保险杠内融入了 LED 日间行车灯。而车尾则维持中置双排气筒的造型，细长的尾灯让两侧垂直散热孔的线条加以延伸，再结合高耸夸张的大型尾翼，以及 20 英寸铝合金轮圈，这都使得全新 911 GT3 显得更加运动和激情。

　　动力方面，全新一代保时捷 911 GT3 将搭载 3.8 升水平对置自然吸气发动机，最大功率输出达到 456 马力(335 千瓦)。根据新车仪表盘的数据来看，其最大转速可达 10000rpm，红线为 9000rpm，用高转压榨功率的方式，这样的转速极限足以让驾驶者异常兴奋。传动方面，与专为该车开发的 7 速 PDK 双离合变速器所匹配，该变速器相比一般 911 车型的换档时间还要更快，在 100 毫秒之内完成换档的过程。而根据官方的数据显示，该车的百公里加速仅需 3.5 秒，最高的行驶速度可达到 315 公里/小时。另外，全新保时捷 911 GT3 也已经前往德国纽柏林赛道进行过测试，并跑出了 7 分 30 秒的佳绩。

　　捷豹 XKR-S GT：英伦速度机器

　　捷豹在3月的纽约车展上亮相了 XKR-S GT 车型，这款车型将仅仅限量生产 50 台，主要竞争对手将锁定为保时捷 911 GT3 RS 和宝马 M3 GTS 等车型。

　　作为一台完全追求速度的机器，新车外观也俨然是一副赛车化的“打扮”：醒目的碳纤维分流器、可升降的大型 GT 尾翼、后扩散器等等。另外，新车还采用了前 398mm/后 380mm 大尺寸碳陶瓷刹车盘以及 20 寸轻量化锻造铝合金轮毂。

　　动力方面搭载的是一台 5.0 升 V8 机械增压发动机，最大输出功率为 404 千瓦(550 马力)，峰值扭矩可达到 680 牛米。与发动机匹配的是 6AT 变速箱，同时后桥还带有电控差速器从而能控制打滑现象。官方表示，新车百公里加速时间为 3.9 秒，电子最高限速在 299 公里/小时。在悬挂方面，新捷豹 XKR-SGT 换装了运动型悬挂组件，且采用了高度可调节的自适应阻尼器。而更好的转向系统和全新 TCS 牵引力控制系统能充分提高汽车的驾驶乐趣。

　　宾利欧陆 GT W12 勒芒版：24 小时耐力赛徽标

　　为庆祝宾利赛车在勒芒 24 小时汽车耐力赛中获胜 10 周年和感谢为宾利获胜的 6 名车手，宾利官方分别以欧陆 GT 和慕尚为基础推出了对应的勒芒特别版车型。6 名车手都将有自己的版本，并以不同的外观色和内饰色进行区分，而每个版本只生产 48 辆，两款车总共生产 288 台，计划年底上市。

　　欧陆GT勒芒版提供硬顶和软顶两种车身形式，并且可选择 V8 和 W12 两款动力版本。从外观上来看，它与普通版并无太大的不同，仅是轮毂采用了双色设计，并配以红色卡钳，轮毂尺寸则为 21 寸。在车内，这款勒芒特别版配备了特别设计的座椅，并带有特别设计的勒芒版徽标。当然，标明车型编号的限量版铭牌也是必不可少的，以此来彰显出其特殊的稀有身份。性能方面，这款特别版的调校更加运动，悬架以及转向系统都进行了相应的设定。

　　尚酷 GTS：向 1980 年代致敬

　　尚酷GTS版诞生于1982年，当年这款车以鲜明的赛车风格风靡欧洲，成为一代经典轿跑车。众所周知，第一代尚酷经典的跑车造型是在 1974 年由汽车设计大师乔治亚罗塑造，近日，大众汽车在尚酷诞生30周年之际推出闪电进化的尚酷 GTS，向老一代经典致敬，并将运动精神进行到底。

　　从发动机盖一直延伸至车尾的红黑赛车条纹非常醒目，设计风格如同 20 世纪七八十年代的赛车。烈焰红涂装的后视镜和制动卡钳，与赛车条纹的颜色相得益彰。点缀在前轮眉护板上的“GTS 专署徽标”、车顶扰流板、前后保险杠、运动风格侧裙、后扩散器和双排气管、烈焰红外后视镜以及17英寸“Mallory”铝合金轮毂，完美演绎了尚酷(Scirocco)的运动基因。

　　内饰方面，以经典的黑色和红色为主打色，无处不在的红色缝线犹如充满热血与激情的血管，给纯黑的内饰注入了生命。车门板皮质饰条搭配独特的三角形镀铬门内拉手，多功能皮质方向盘握感极佳，经典的高尔夫球窝换挡把手尽显运动天赋。

　　此次中国市场上市的两款车型，尚酷 GTS1.4TSI 售价为 25.58 万元，尚酷 GTS 2.0TSI 售价为 33.28 万元。前者搭载大众汽车 1.4 涡轮增压发动机和7速双离合变速箱，最高时速可达 200 公里/小时，破百仅需 9.7 秒。后者破百仅需 6.9 秒，最高时速达到 238 公里/小时。