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改装福特F350:坐在“二楼”开怪兽

http://www.sina.com.cn 2012年10月12日 08:20 名车志

  在美国,最能代表美国汽车文化的莫过于两种车型:肌肉车和皮卡。今天的主角就是福特的F系列皮卡——F350,它车体庞大、强劲而有力,宽大的车身设计、大排量发动机、简单而有效的行驶机构,让F系列的皮卡拥有着与SUV一样极其优秀的越野能力。

我是大块头我是大块头

  坐在二楼开车时是怎样的感觉?回头率超过百分百又是怎样的感觉?走在路上,每分每秒都必须小心前后左右车辆周边的路况,一不小心小巧的smart就在你脚下。这就是本期介绍的不是暴力改装的爆改福特F350。       

  美国是皮卡的天堂,各式各样的皮卡不仅构成公路上一道独特的风景,更成了美国人生活中不可或缺的一部分,同时它已经成为全美国农场主的必备车辆。价格并不贵,而且物有所值。而此车的车主又在其中加入了大量夸张的改装元素,统一在全国风格之下,使其美式精神得以极度彰显。

轮圈是典型的美式硬派风格轮圈是典型的美式硬派风格

  历史回顾

  在美国,最能代表美国汽车文化的莫过于两种车型:肌肉车和皮卡。这两种车见证了美国汽车文化的发展。而皮卡在美国的影响则异常深远,它代表着美国人追求自由的民族个性,同时也是美国人生活的剪影。而今天的主角就是福特的F系列皮卡——F350,它车体庞大、强劲而有力,宽大的车身设计、大排量发动机、简单而有效的行驶机构,让F系列的皮卡拥有着与SUV一样极其优秀的越野能力。

6.7升排量的柴油发动机,的确是货车的“气度”6.7升排量的柴油发动机,的确是货车的“气度”

  大块头

  对于这辆F350已经不能用庞然大物这四个字形容了,原厂6269毫米、2665毫米、1966毫米的三围尺寸说明了一切。在这1966毫米的高度上再改装上一套Icon升高7英寸避震套装。这意味着有将近20厘米的车身举升。这样参数的外观对于一辆定位在皮卡的车上,显然并不是庞然大物那么简单。请想象一下,这个大家伙带着一台6.7升柴油涡轮发动机,重量超过3吨,高超过2米,驾驶着它走在街上是什么感觉?你看不到旁边小车车内的情况,只能看到旁边小车车顶是否有鸟屎落在上面。

从侧面伸出的排气管同样无比粗壮从侧面伸出的排气管同样无比粗壮

  在F350的基础上,再装上F450所使用的轮眉,使得车身再往两边延伸超过30厘米。轮圈与轮胎都是特订的,一套R20 Toyo Open Country M/T轮胎,真的使这辆车又高又宽,名副其实的大块头。

  发动机涡轮在1800转/分左右就开始介入,跑起来发动机的轰鸣声绝不逊色,随时可以听到涡轮启动的声音,并且在速度上也不比一些小车差。虽说车重不和气,可400马力的功率和1100牛·米的扭矩可不是盖的!

四个订制轮圈加特殊尺寸轮胎的价值接近十万元四个订制轮圈加特殊尺寸轮胎的价值接近十万元

  细嚼慢咽

  车主认为原装的白色不能满足凶悍的外表且吸引不到众多的回头率,于是在经过许多尝试后,确定在橙色漆面上加上一层闪粉从而增加车身表面光泽的亮度。围绕车辆走一圈,你会发现车辆许多地方都似曾相识,这一点一滴都是DIY而成。从车头看,一双炯炯有神的黑底大灯,承托着从美国挑选回来的散热器面罩,加上4个IPF探射灯,形成一副大块头的凶悍脸。方方正正的前大灯与前保险杠造就了完美的车头造型与比例。我们之所以认为它很个性,是因为如今的流线设计以及柔美的线条充斥了大多数车型,使原本传统的文化遗失,但这种经典无论何时都会让我们感到亲切,而不是陌生。

 IPF射灯原来是白底,为了适应车身的颜色,也被改成了金黄色 IPF射灯原来是白底,为了适应车身的颜色,也被改成了金黄色

  前保险杠是不是有些熟悉又感到另类?对了,这就是车主自己DIY出来模仿兰博基尼的“前包围”,更加增加其凶悍的感觉。再往后一点看,在车后斗上的后盖,同样经过车主的深思熟虑之后,按照尾盖的造型设计出一个可以装饰又可实用的行李架。

  然而车内不再是看上去很廉价的米色塑料面板,而是整个内饰都变成黑白相间的真皮格调。无论从方向盘、中控台、门边、座椅还是车顶,都能很容易地发现所有的配搭都是黑白配。在中控台区域,AUX1-AUX4按钮出现在变速箱上端。如果按照一般判断,这是MP3或MP4音频输入接口,但是我想告诉你的是,它是自行改装灯光控制键。车头部分已经为喜欢改装的发烧友留下了改装空间,在保险杠区域可以装备各种照明灯,而开关则利用AUX1-AUX4进行调节。

因为车身庞大,后视镜的形状也与一般皮卡不同因为车身庞大,后视镜的形状也与一般皮卡不同

  性格取向

  前文提到了Icon升高7英寸避震套装。不要因此而以为车主是越野狂热分子──他并不是因为要有很好的越野通过性,而是为了在统一整体的外观下得到更加强悍的造型,要不就缺少了“大块头”的意义了。除此之外,一切以舒适为大前提。在套装中,前悬架是双减震器设计。不过这样会使车辆在行驶的过程中偏硬而影响舒适。技师将其中一支减震器取消,并适当调整气罐气压。这个过程经过了许多尝试,并且在底盘的细节地方也经过了长久的调试,以保证舒适。到现在,车开上手有越野车的攀爬感觉,却也不会显得很硬或很不好操控。每个细节,车主都花了不少的心思,毕竟改车是一个个性化的路线,应该最适合自己。

内饰的每一个细节都经过了碳纤包覆处理内饰的每一个细节都经过了碳纤包覆处理

  二楼开车

  也许跟人说坐在二楼开车,给人的感觉很不稳当,而且看不到周边的情况。但是这些细致的地方又怎么会难倒车主。在这辆F350上安装有6个摄像头,分别可以随时查看车辆周边的环境,这也就不必担心看不到周边的情况了。其实,这辆车经过多次的调整,多了一份舒适,多了一份稳当。整体来看,车主也许是个执着追求艺术感的人,富有艺术修养背景。车主还有个奇怪的习惯:很用心地改装一辆车,但改完之后就出售──而这个出售是只赔不赚的。这样的举动让人感觉这就是一个疯子。但是,这一系列的举动,只能说明车主在乎的并不是其他,而是享受改装的过程。

车主认为原装的白色不能满足凶悍的外表且吸引不到众多的回头率,于是在经过许多尝试后,确定在橙色漆面上加上一层闪粉从而增加车身表面光泽的亮度  车主认为原装的白色不能满足凶悍的外表且吸引不到众多的回头率,于是在经过许多尝试后,确定在橙色漆面上加上一层闪粉从而增加车身表面光泽的亮度
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