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　　从 1950 年代以硬汉形象出现在欧洲赛场上，到之后几十年间参与成就美国三大跑车商中的两家，卡罗尔-谢尔比(Carroll Shelby)以一切可能的方式追逐速度与力量，并缔造了如今的美国赛车文化。

卡罗尔-谢尔比

　　8 月中旬，福特公司在圆石滩车展上发布了一款独一无二的 Shelby GT500 Cobra 车型，用以纪念今年 5 月去世的著名汽车和赛车设计师卡罗尔-谢尔比(Carroll Shelby)。这款纪念版车型在未来将会进行一个全美巡游，缅怀这位被称为“眼镜蛇之父”的美国赛车文化缔造者，并用于支持他一生所钟爱的慈善事业。

1964年6月，法国勒芒赛现场，卡罗尔·谢尔比在比赛前鼓励车队车手

　　小镇青年勇闯勒芒赛

　　卡罗尔-谢尔比于 1923 年 1 月出生于美国东得克萨斯州莱斯伯格的一个普通邮政工人家庭。幼年的谢尔比身体孱弱，他在 7 岁时被查出心脏瓣膜有问题，在病床上安静地度过了整个童年。尽管被告知他毕生都不得不用药物和手术与先天的心脏疾患抗争，但在那个人人信仰美国梦的年代，病榻上的小谢尔比还是幻想着将来要从事一项全世界最令人心跳加速的事业。

　　14 岁那年，谢尔比的身体状况慢慢好转，他在得克萨斯州达拉斯市的伍德罗威尔逊高中就读期间，驾驶一辆威利斯汽车磨练车技，发现自己对机械驾控有着极高的天赋。于是 1940 年高中毕业后，谢尔比应征入伍，成为一名美国陆军航空兵，曾在第二次世界大战中担任飞行教官和试飞员。战后，谢尔比回到家乡，操作商业自卸车、管理养鸡场，工作之余还兼职销售跑车，由此涉足汽车制造业。

谢尔比和第一款野马GT350，后者采用了福特Cobra 289发动机

　　1950 年代，谢尔比突然以赛车手的身份闯入汽车圈，很快成为了 CAD- 阿拉德、阿斯顿马丁和玛莎拉蒂等车队的车手，参加了包括 F1 在内的多项大奖赛，他曾驾驶改装过的 Austin- Healey 100S 赛车，刷新了16项美国和世界速度纪录，两次被《体育画报》评为“年度最佳车手”。

　　1959 年，36 岁的谢尔比迎来了自己车手职业生涯的巅峰成就——联手英国队友罗伊-萨尔瓦多(Roy Salvadori)驾驶一辆阿斯顿马丁 DBR1 夺得法国勒芒 24 小时耐力赛总冠军。当时谢尔比的赛车遇到了漏油的问题，不巧他自己也深受食物中毒的折磨，24 小时比赛全程除了药片什么也没吃。两位车手和他们的战车都顽强坚持到最后时刻，成就了阿斯顿马丁在勒芒大赛中的最辉煌时刻。

年轻时的卡罗尔· 谢尔比站在一辆1958 款的Pontiac Chieftain车前

　　有资料显示，实际上从 1957 年开始谢尔比就把药物压在舌头下参加比赛，螳臂挡车地控制心脏病对赛车的影响。1959 年赛季结束后不久，谢尔比面对身体状况已经彻底不适应赛事的现实，告别了他短暂而辉煌的赛车生涯。外界纷纷为这位二战后美国最出色赛车手的被迫退役扼腕，当时谁也没有料到谢尔比对速度的追逐才刚刚开始。

1964年的法国24小时勒芒赛现场

　　混血跑车“眼镜蛇”的诞生

　　退役后的谢尔比开办了高端驾驶学校，同时试水汽车设计行业。

　　之前参加F1大奖赛的时候，谢尔比就对无人能望其项背的法拉利跑车印象深刻，引退前他就曾大胆设想制造一辆比法拉利速度更快的跑车。对汽车市场有了成熟认识后，他坚信要击败法拉利，最好的办法就是使用合纵之计。1961 年，谢尔比与英国超跑制造商 AC 汽车公司频繁书信往来，同时找到美国本土的福特汽车公司商谈，几乎空手套白狼地促成了一桩跨越大洋的汽车买卖：迷人的双座敞篷车 AC Cobra 被引入美国，其原有的英国发动机被更强大的福特 V8 所取代，该车刹车系统来自捷豹，而转向系统则来自大众的甲壳虫，汲取了多国汽车优良基因的混血跑车“眼镜蛇”(Shelby AC Cobra)诞生了。

　　Shelby AC Cobra 采用钢管框架结构，铝制车身由手工打造。当年谢尔比之所以相中AC公司的车身和底盘，是因为它能孕育一款专为速度而生的敞篷车——车上看不到任何与提升车速无关的装备，仅发动机位就占据整个车身长度的一半，而使得座舱非常狭小。就这样，谢尔比为福特排量达 7.0 升的 V8 发动机找到了最理想的皮囊，425 马力的最大功率输出和 262 公里的时速，使貌美的“蛇王”Shelby Cobra 427 在以吞食天地的姿态在路上狂奔时，咆哮声会毫无保留地传递到驾驶者耳中。

1967年，谢尔比和队友Bob Bonduran t出现在纽约州的Watkins Glen

　　1965 年，“眼镜蛇”一举拿下了 FIA GT 冠军，成功转行到汽车设计研发领域的谢尔比由此开始与福特汽车公司展开了深入长期的合作，Cobra 大获成功后，福特委托谢尔比打造一款符合福特美国形象的高性能跑车，由此诞生了历史上第一款“谢尔比野马”——1965 年亮相的 Shelby GT350。这款典型的美式肌肉跑车搭载了 306 马力的 4.7 升发动机，匹配四速手动变速箱，车身涂装为“温布尔顿白”加蓝色底纹，车内只有一排座椅。日后大名鼎鼎的野马跑车 Shelby GT500 在 GT350 的基础上增加了 faceback 等设计元素，GT500 拥有绰号为“警用拦截者”(Police Interceptor)的 355 马力 7.0 升 V8 发动机，变速箱、悬架和制动系统等构件被全面强化，而夸张的导管、嵌入进气格栅中央的双雾灯以及宽幅双条纹涂装，更赋予这款跑车以强大的气场。

　　尽管当年 AC Cobra 等车型在美国赛场上风光无限，而在欧洲赛场特别是在勒芒大直道上的极速仍不足以同主要对手法拉利 250 GTO 相抗衡。谢尔比很清楚问题不在于动力系统，而是敞篷汽车在空气动力方面的局限性。他和这方面的专家 Pete Brock 花了很久的时间研究一台在比赛中撞毁的 Cobra 留下的底盘，Pete 几乎是用最原始的手工方式敲打出精良的铝制硬顶车身，由此而生的这辆 Shelby Daytona Coupe 日后将成为法拉利的克星。

　　Shelby Daytona Coupe 车顶线条平缓向后倾斜并由两侧向中间收窄，具有鲜明的 faceback 特征，而车尾则借鉴了意大利对手的 Kamm-tail 设计。Shelby Daytona Coupe 赛车开始服役后，谢尔比车队先后在 1964 年夺得 Sebring 12 小时大赛 GT 组冠军和勒芒 24 小时耐力赛冠军等不俗战绩，并于次年凭此车加冕世界运动车锦标赛车年度冠军，一举击溃法拉利军团。而谢尔比紧随其后推出的旨在助力福特二世夺取勒芒 24 小时耐力赛总冠军的福特 GT40 更是一款极具前瞻性的中置发动机赛车，它不仅包揽了 1966 年勒芒赛场上的冠亚军季军，成为该项赛事有史以来第一款夺冠的美国品牌赛车，更在很大程度上引领了未来赛车和超级跑车的发展方向。

1968年，谢尔比参加了在威斯康辛州举行的Road America CanAm赛事

　　永远的赛车硬汉

　　1970 年，谢尔比与福特的10年合作暂时告一段落。1974 年，谢尔比短暂离开了汽车设计领域，去非洲生活了 7 年，忙于他钟爱的慈善事业。此后十几年间他将大部分时间用来做慈善，专为需要医疗的人群设立了卡罗尔-谢尔比基金会，还致力于为青少年提供安全驾驶及其他方面的培训机会。

　　1980 年代初，谢尔比重返汽车设计界，易主克莱斯勒公司。之后10年间，平均每年都会有一至两款带有谢尔比烙印的道奇车型问世，其中就包括与“眼镜蛇”形神相似的美式硬派跑车鼻祖道奇蝰蛇(Dodge Viper)。1992 年，谢尔比入选美国名人堂，刚做完心脏和肾脏移植手术不久的他驾驶一辆搭载 V10 发动机的 Viper 飞驰在印地 500 的环形赛道上，以人生最后一场赛车宣告这款当代美国大马力跑车代表的诞生。

　　2003 年，谢尔比在内华达州成立了卡罗尔-谢尔比国际公司，并再次和福特携手，担任福特 GT 项目的技术顾问，开发了福特 Shelby Cobra 等一系列概念车，让“眼镜蛇”与时俱进，不仅化为经典，更成为永恒。

　　从 1950 年代以硬汉形象出现在欧洲赛场上，到之后几十年间参与成就美国三大跑车商中的两家，卡罗尔-谢尔比以一切可能的方式追逐速度与力量，并缔造了如今的美国赛车文化。“他有一颗脆弱的心脏，而内心却坚强如磐石。他是一个伟大的创造者，福特永远不可能忘记他。”福特的曾孙如此感念谢尔比，因为他当年活络的思维方式和不乏诙谐的行事风格，强势将福特动力推向世界，使现在世上大部分高性能跑车体内跳动的都是一颗颗强大的美国心。