新浪尚品

　　今日的汽车消费者不仅仅在乎马力以及那些加速数据，他们还希望座驾能拥有手机、平板电脑和无线连接等各种智能武器。我们调查了五个在车载智能系统方面的前沿品牌，看它们如何跟硅谷同步。过去，若是某个汽车品牌想彰显自己的实力的话，只要告诉大家它的竞争对手是谁就行了。比如福特总是拿雪佛兰出来说事儿，宝马总想和奔驰较量一下，摩根则需要⋯⋯等等，摩根好像还真不需要把谁放在眼里。

XTS是凯迪拉克的全新旗舰车型

　　但是今天的消费者可不那么好糊弄，他们不仅仅在乎马力以及那些加速数据，他们还希望汽车有各种智能武器：电动天窗、车灯定时器这些都不算什么了，最好车里有自带的手机和平板电脑才叫厉害。

　　然而汽车厂商们会面临这样一个问题：电子产品的进化速度太快，几乎每年都会有里程碑式的新产品推出，而汽车的研发周期则至少在五年以上。如果把电子产品的速度比喻成法拉利，那么新车推出的速度则顶多是辆卡车。所以，汽车厂商研发的一系列服务及电子产品，也就是被我们称作车载应用的东西，如何尽可能与硅谷同步是个问题。为了掌握一些这方面的“业内机密”，我们调查了五个汽车行业前沿的品牌。

　　凯迪拉克：更智能的屏幕

　　在最新推出的凯迪拉克X TS轿车上，CUE人机交互系统成为最大的亮点。该系统配备了一块8英寸的液晶触摸屏，它和普通触摸屏的区别就好比电脑屏幕和iPad的区别，因为你可以通过“扫”、“划”这样的手势来控制，在与界面的互动上很像我们一般使用的智能手机。

　　最新推出的凯迪拉克XTS轿车上，CUE人机交互系统成为最大的亮点。该系统配备了一块8英寸的液晶触摸屏，你可以通过“扫”、“划”这样的手势来控制

　　虽然说是触摸屏，但是CUE的屏幕是有触感反馈的，当你碰触按钮的时候会有轻微振动的感觉。不过，你在操作的时候还是需要盯着屏幕，这就是触摸屏相比真实按钮或者操纵杆的弊端，会让驾驶者分心。

　　凯迪拉克CUE采用Linux操作系统和ARM11三核处理器，可以实现400MIPS运算处理能力，比现有系统快3.5倍；由于采用开放的软件平台，这意味着全球软件开发者都可以为搭载该系统的凯迪拉克车型开发应用程序，供车主下载使用。CUE系统可以与多达10种蓝牙设备、USB设备、SD卡、MP3播放器进行信息和娱乐数据匹配，可通过个性化信息、语音控制以及少量按钮和图标进行操作，降低车载娱乐系统的复杂程度，将通常豪华车20个左右的娱乐系统按钮降低至4个。

　　在不久的将来，触摸屏上的虚拟按钮装置将会逐步替代传统按钮，甚至连仪表盘也会有更高科技的呈现方法，让我们拭目以待。

　　福特MyFord Touch: 多种操控方式

新一代福特福克斯

　　福特在车载应用方面的努力有目共睹，但是外界对此褒贬不一。其中最先进的“武器”要属MyFord Touch(在林肯车里叫作MyLincolnTouch)，在首次推出后市场反应冷淡，于是这款产品又经过了重新设计。第一代MyFord Touch操作系统遭到诟病的地方包括屏幕按钮排列得太密集，反应时间过长等等，于是新车上的触摸屏刚刚升级到了2.0版本，新版的屏幕还是被分为四个部分：电话、音乐、导航以及温度控制，只不过界面排列更加简洁清晰。

　　我们测试了一辆装备MyFord Touch的2012款福克斯。它的触摸屏在中控台上方，仪表板和方向盘上也均设置了控制按钮，你还可以用语音来操纵，所以其实一共有四种方式来操作。

新福克斯的MyFord Touch系统的触摸屏在中控台上方，仪表板和方向盘上均设置了控制按钮，你还可以用语音来操纵

　　在四种操作方式中，触摸屏似乎是最不方便的，因为它是一个光滑的塑料平面，按上去没有什么触感，所以每次操作的时候你必须看着屏幕以确保操作正确，这难免会影响驾驶。我本人最喜欢通过方向盘上的按钮来控制，其次才是仪表板上的按钮和语音控制系统，最不喜欢的就是触摸屏。其实语音控制系统很早就出现在车里了，只不过很少有人用，这一点不是驾驶者的原因，主要是有些语音控制系统实在不怎么灵敏。

新福克斯电动版还能与智能手机串联

　　福特为此所做的努力和Sync系统分不开， 这是一个专为手机和数字媒体播放器配备的福特车载多媒体通讯娱乐系统。该系统操作非常简便，不需要经过迷宫一样的菜单来发送指令。比如你可以一边听着广播，一边说“给家里打电话”，而不用先说“打电话”，再依次说“联系人、家里、确定”等等。

　　虽然福特声称已经解决了该操作系统的大部分弊病，但还是有些地方值得改进。比如有一次我在驾驶的时候，触摸屏突然死机，整整30分钟毫无反应。当屏幕在我的猛戳之下终于解冻以后，便开始飞速执行我之前反复碰触的那几个按钮，结果非常悲剧。

　　显而易见的是，福特目前正在采取很多办法来改进智能操作系统，我敢打赌五年后它的屏幕界面会更简洁，某些被证明无用或低效的功能最终会被去掉。

　　现代：“云”系统

北美市场上的新款现代Azera雅尊

　　现代的Blue Link车载智能技术和通用的OnStar安吉星类似，可以实现诸多功能，包括全程语音导航系统、娱乐搜索、遥控落锁、车辆状态检测、保养信息提示以及碰撞预警等。此外，还提供一项防盗功能，当车辆被盗时，系统可主动降低车辆行驶速度，协助警方破案；它还使用了Geofencing地理围栏技术，当车辆在指定区域或路线外时向车主发送文本消息告知。

　　这项技术更加依赖于云系统，因为很多指令都是通过语音控制的，采用的是一种人机对话系统，连接到呼叫中心后你可以向它询问包括天气情况、路线情况等各种问题。你还可以通过手机上的蓝牙为汽车设置各种参数，比如当家里的其他成员要开这辆车时，你就可以帮他们设置好速度极限值、什么时间无法启动、行驶路线的范围等等(在现代的官网上可以看到对于该系统详细说明的短片)。

现代的Blue Link车载智能系统还使用了依赖云系统的Geofencing

　　Blue Link系统的操作界面大家都比较熟悉。以我测试过的新款Azera雅尊为例，内饰方面无甚惊喜，不管是中控台上的按钮还是操作界面都是几年前的样子，保留了传统，这并非坏事。而不那么传统的地方在于，现代为汽车产品添加了一些同级别车中领先的新性能。就拿Blue Link来说，它的革命性在于，将大家对于汽车硬件方面的关注转移到了软件方面，而软件和服务的改进速度又是可以远远超过硬件的。

　　奥迪：M.M.I多媒体交互系统

全新奥迪旗舰车型A8L

　　奥迪对于车载智能系统的开发十分“德国化”——几乎所有德国车(奥迪、宝马、奔驰)都喜欢把屏幕安装在仪表板上方，再通过一个旋钮来控制。奥迪将其车载智能系统称为M.M.I多媒体交互系统(Multi Media Interface)，我认为其在同级别车中算是最成功的。

　　该系统的控制按钮是驾驶者右手一侧的圆形旋钮，被四个方形按钮所环绕。该控制面板的两边，除了用来退出菜单的返回键之外，还有8个功能键可以让用户直接进入相应的功能菜单，实现了操作简便、定位完美和运行通畅的技术理念。M.M.I集成了车辆控制、功能设定、信息娱乐、导航系统、车载电话等多项功能，驾驶员可方便快捷地从中查询、设置、切换车辆系统的各种信息，从而使车辆达到理想的运行和操纵状态。

奥迪MMI系统集成了车辆控制、导航系统、车载电话等多项功能

　　以我们测试的A8L为例。M.M.I。系统配备了一个触控显示屏，这个7英寸的彩色屏幕位于中控台之上的仪表板中央，正处于驾驶者的最佳视野范围内。显示屏上排列的几何原理与M.M.I面板上的控制旋钮和操作按键布局完全一致，让使用者的手眼之间达到和谐对应。使用频繁的功能会自动排在菜单的优先位置，方便进入，你可以选择用按钮控制或者手写输入，比如在导航状态下你就可以手写输入地址，这样会更加快捷方便。

MMI系统的控制按钮是一个圆形旋钮，它被四个方形按钮所环绕

　　该系统的另一个亮点是叫做Audi Connect的无线数据连接装置(前6个月免费使用，之后每月收费30美元)。有了Audi Connect之后，你的车可以连接到Google地图，这样的话你就不必担心车载地图过期，可以实时查询周围的加油站或者停车场了。当然，以上所说的这些功能或许其他汽车导航也都有，但是Audi Connect可以让你不止拥有汽车数据库里的信息，而是整个互联网的信息。有了Google地图你就可以提前查看目的地的真实场景，省得在上车前还要先查好地址再把它输入到导航里，你在车里就可以上网。

　　M.M.I。推出后反响不错，现在除了A8之外的其他奥迪车型也可以选装该系统，相信不久以后“平价车”也会越来越智能。

　　雷克萨斯：游戏机操纵杆

新一代雷克萨斯GS系列

　　雷克萨斯曾经是“触摸屏”爱好者，但是现在却越来越有德国车的风范了。我们测试的是一辆GS350，它的多媒体系统由一根可以四向移动的操纵杆控制，通过它可以移动屏幕上的光标。一开始我觉得这个设计太花哨了，这根操纵杆难道是为游戏机狂准备的吗？但是不得不承认的是，我越用越喜欢。通过这根操纵杆，你可以任意移动屏幕上的光标，准确定格在屏幕上的按钮进入该功能。操纵杆比触摸屏好的地方还在于有触感，比在一块纯平的屏幕上比划要“安全”得多，不容易出错。

雷克萨斯的Enform系统能够支持bing搜索、iHeartRadio和Facebook等功能

　　这一系统叫作Enform(丰田搭载的是一套类似的智能系统，叫作Entune)，能够支持bing搜索、iHeartRadio、MovieTickets.com、OpenTable、Yelp和Facebook，并能通过蓝牙与你的智能手机连接。雷克萨斯方面说，这套系统支持的App软件是有限的，因为它们不希望驾驶者在开车的时候还能玩“愤怒的小鸟”，这也给业内人士提出了一个值得思考的问题：除了电台、导航、电话之外，汽车里是不是真的有连接互联网的必要？