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　　术语“公务机”指的是采用涡扇发动机的喷气机，用于运输人员，不管是私人还是商业(即包机)用途。这个术语往往不大明确，这个术语多用于“公务机”，实际上，指的是所有的“通用航空飞机”。这是不准确的，因为术语“通用航空飞机”指的是各种类型的飞机，它们可以用于运送人员，不管是喷气机，还是螺旋桨飞机，直升机等。(文/安飞飞) 

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　　什么飞机是“轻型”公务机？

　　今天，在世界上，大约有14000架公务机在使用。但是并不是所有的公务机都是相同的。一般来说，公务机可以分为3种主要的类型：大型，中型和轻型。按照一般的术语，轻型公务机一般可以舒适地乘坐3至8名乘客，最大航程可达3700公里，巡航速度大约为800公里/小时。显然，轻型公务机比其它的公务机小，而它们的性能和其它的能力可能具有相当大的吸引力。

　　考虑到自上个世纪五十年代和六十年代首架轻型喷气机问世以来，轻型喷气机已经成为公务机行业的基础，在世界上，轻型喷气机机队也是最大的，14000架公务机中的一半以上是轻型喷气机。同样，如果简单的看它们具有优势的使用费用和任务的灵活性，对于包机来说，轻型喷气机也是最受欢迎的公务机。最受欢迎的公务机制造商还制造轻型喷气机，包括赛斯纳公司，庞巴迪公司，巴西航空工业公司和豪客比奇飞机公司。

　　在世界上一些新的、迅速发展的公务机市场，如中国，进入市场的几乎所有的飞机都是中型和大型喷气机。在机场的停机坪上，或者用于包机时，很少能够看到轻型公务机。特别是在中国，对此原因是公务机市场的发展趋势与西方的市场相反；在西方，公务机的买家通常在市场内逐步升级，随着时间的推移，再购买更大的飞机，而在中国，新的买家一般喜欢在开始时就购买大型喷气机。因此，在中国，目前对于轻型公务机的市场是不存在的(超出了对于飞行训练学校的高性能训练平台普遍的选择范围)，市场中的这种明显的间隙表明，在未来对于轻型公务机具有很大的发展机会。

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　　轻型公务机的优势

　　轻型公务机具有所有的喷气机具有的速度和性能优势，而且还具有更大的任务灵活性和更低的使用费用。对于较短时间的任务(3小时的飞行时间)和对于要求使用费用低的市场来说，轻型公务机非常适合，因为其具备几个重要的优势：

　　更低的采购费用。轻型公务机的最明显的优势是价格更便宜。轻型喷气机可能比中型和大型喷气机便宜数百万美元，同时，对于用户仍然具有极好的性能、乘坐舒适性和的价值。一般来说，轻型喷气机的价格在200万美元到900万美元之间。如果一家公司或者个人通常的旅行要求是，在2-3个小时内从他们的总部飞到目的地，轻型公务机的费用优势就特别大。设想一个人或者一家公司可能花5000万美元购买一架大型公务机，而用同样数量的钱，可以购买10架轻型喷气机，在一架飞机上节省的费用，可以支付数年的使用费用！

　　更低的使用费用。按照直接使用费用，与更大的喷气机相比，轻型喷气机具有很大的优势。轻型喷气机的各个系统，零部件和维修简单得多，每一飞行小时的油耗也更低，它们具有极好的性能。这就是为什么全世界的包机公司非常欢迎轻型喷气机的主要原因，而且其更低的使用费用可以为这些公司提供更大的利润。特别是，包机公司的一种类型是“空中出租车”( “Air Taxi” )公司，他们对使用费用特别敏感，一般依靠轻型喷气机组成他们的机队。

　　下面是用于赛斯纳奖状CJ3的直接使用费用的一般的例子，这是世界上最受欢迎的轻型公务机之一。CJ3可以乘坐8名乘客，最大航程为3100公里，能够以速度770公里/小时的速度在13716米高度巡航。

　　燃油(7500元/吨) 604.00美元 3866元人民币

　　人工费 171.00美元 1094元人民币

　　航材储备 132.45美元 848元人民币

　　发动机储备 341.00美元 2182元人民币

　　每飞行小时可变动运营成本 1248.45美元 7990元人民币

　　每公里可变动运营成本 1.80美元 / 公里 11.5元人民币/ 公里

　　更大的任务灵活性。对于用户来说，轻型公务机能够提供比更大的喷气机多得多的用途。由于需要的起飞跑道短，可以有效地使用机场(例如，通用航空机场)，典型的轻型喷气机可以将乘客送到更加靠近最终目的地的地方，节省了时间和金钱。以赛斯纳奖状CJ3为例，有一条位于海平面的跑道，外界大气温度为15℃，在最大起飞重量时的起飞距离仅为969米。如果起飞重量减小(即在用于短途飞行时，减少载油量)，或者外界大气温度更低，那么，起飞距离甚至会进一步减小。在同样的条件下和在最大着陆重量时，CJ3的着陆距离仅为844米。在上述条件下，较大的喷气机需要1500-2000米长的跑道长度，用于起飞和着陆，轻型喷气机的优势显而易见。