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　　　第八届中国国际航空航天博览会上月底在珠海落下帷幕，本届航展盛况空前，全球众多公务机巨头纷纷亮相，瞄准中国市场的前景。国际行家普遍认为，在未来十年，中国所需的公务机数量在400-600架，而目前中国内地仅有50架左右，公务飞机在国内有着巨大的市场潜力。达索猎鹰 (Dassault Falcon) 公司日前在北京专门成立一家销售及营销公司，针对亚洲市场。“由于达索公司现已在中国扎下牢固根基，这使我们能够在未来几年里以最高技术支持水准满足这一不断增长的公务航空市场的需求，”猎鹰公司国际销售副总裁Jean-Michel JacobJacob 指出。

猎鹰系列飞机

机舱内部

达索猎鹰2010发布会现场

　　第八届中国国际航空航天博览会上月底在珠海落下帷幕，本届航展盛况空前，全球众多公务机巨头纷纷亮相，瞄准中国市场的前景。国际行家普遍认为，在未来十年，中国所需的公务机数量在400-600架，而目前中国内地仅有50架左右，公务飞机在国内有着巨大的市场潜力。达索猎鹰 (Dassault Falcon) 公司日前在北京专门成立销售及营销公司，2010年12月14日北京举行新闻发布会。

　　未来五年时间里，猎鹰 (Falcon) 公务机在中国的数量可望大幅增加；在此期间，中国的公务机总数将会达到 300 架。“对于中国这一新兴公务机市场来说，猎鹰因其所具有的卓越超群的技术、效率和价值而广受欢迎 – 无论是乘一架班机环球飞行一次谈成一笔生意，还是在同一天内完成一次联程航班旅程，” 达索猎鹰总裁兼首席执行官John Rosanvallon说道。达索猎鹰公司还在吉隆坡和香港设有销售和营销机构。

机舱内部

　　达索公司早在 1989 年就在亚太地区委派现场服务代表，迄今为止，已在北京、香港和新加坡驻有现场服务代表。达索公司还在新加坡设有授权维修中心 (ASC)，而最近又签署一份于 2011 在上海设立另一个授权维修中心的协议。在香港的一家授权维修中心可望在今年年底开始营业，而在北京成立一家 ASC 的项目也在评估之中。

　　此外，还在上海设立一个备件仓库，库存价值超过170万美元，其中的备件可迅速运达整个亚太地区。在其附近，还在新加坡设有另一家备件仓库，储存有价值180万美元的频繁使用备件。2011 年，达索猎鹰公司将提高其在中国的备件库存水平。

　　延伸阅读：

　　达索猎鹰公务机公司背景介绍

　　达索猎鹰公务机公司 (Dassault Falcon Jet Corp。) 和达索航空公司 (Dassault Aviation) 都是世界领先的宇航公司之一 - 马塞尔•达索工业集团 (Groupe Industriel Marcel Dassault) 的组成部分。

　　总部位于法国巴黎的这一集团拥有涉及航空、航天、电子、通讯和计算机等领域的员工共约 17,000 名。集团的旗舰公司 - 达索航空公司 (Dassault Aviation)，共有约 8,700 名员工。集团内第二大的成员是达索系统公司 (Dassault Systèmes)，它专门从事开发并营销产品寿命周期管理 (PLM) 方案，其中包括用于计算机辅助设计和制造的三维软件 CATIA®。 实际上，世界上大多数航空公司以及 60% 的汽车行业都在使用 CATIA 软件。

　　达索航空公司 (Dassault Aviation) 麾下有三家主要的分公司：达索猎鹰公务机公司 (Dassault Falcon Jet Corp。) (在南北美洲和环太平洋地区负责销售猎鹰公务机并为其提供技术支持)、达索猎鹰服务公司 (Dassault Falcon Service) (为欧洲的猎鹰公务机提供包机、维护和技术服务) 以及 Sogitec 公司 (通过计算机图像进行摸拟、文件制作和通讯)。

　　达索猎鹰公务机公司 (Dassault Falcon Jet Corp。) 在美国拥有四个主要地点：其总部位于新泽西州的泰特波罗 (Teterboro) 机场；全球最大的总装中心和维护中心位于阿肯色州的小石城 (Little Rock)；而在特拉华州的威明頓 (Wilmington) 以及内华达州的里诺 (Reno) 则设有多功能服务中心。新的猎鹰商务喷气机都以“绿色”状态 (即机身外部不上漆，或者不安装客舱设施) 从位于法国波尔多 (Bordeaux) 的工厂飞到美国的小石城，并在那里按客户规范完成总装。

　　达索猎鹰公务机公司产品介绍

　　猎鹰系列飞机

　　当今猎鹰公务机的设计和制造全都承袭了达索航空公司 (Dassault Aviation) 著名战斗机的特点。猎鹰公务机系列包含了全都以最高端公务机市场为目标的六种独特机型。

　　这些多用途的高性能公务机能够满足范围广泛的各种商务飞行需求，从小型机场起降直至远程的洲际飞行，无所不能。

　　猎鹰 2000LX

　　2007 年 5 月份在欧洲商务航空大会和展会 (EBACE) 上首次亮相，航程为 4,000 海哩的猎鹰 2000LX 与猎鹰 2000EX EASy 相比增加了 5% 的航程，后者将于 2010 年被全面替代。航程的增加得益于达索公司和位于西雅图的 Aviation Partners International (API) 之间为了开发和安装先进的高马赫融合式翼尖而实施的一个合作项目。2000LX 以和其他猎鹰飞机相同的 PW308C 引擎以及获奖的 EASy 驾驶舱为其特点。该机型预计在 2007 年年底之前可以获得适航证并在此后不久即可首次交货。

　　猎鹰 900DX

　　于 2004 年在欧洲商务航空大会和展会 (EBACE) 上发表的这款大客舱，宽体洲际客机填补了成功的 2000EX EASy 和 900EX EASy 之间的空缺。具有 4100 海哩航程的 DX 机型配备了先进的 EASy 驾驶舱以及久经考验的霍尼韦尔 TFE731-60 涡轮风扇引擎。该机型的三引擎配置对于远程越洋飞行是非常理想的，而其燃料消耗和直接运行成本实际上却要低于某些同类型的竞争机型。 900DX 已经在 2005 年 10 月份获得适航证。

　　猎鹰 900EX EASy

　　在符合 NBAA IFR 规定的备份燃油条件下，该机搭载八名乘客的航程为 4500 海哩。这种多用途的猎鹰 900EX EASy 三引擎飞机在执行相同任务时能够长短航程相结合。猎鹰900EX EASy 除了具备猎鹰 900 系列著名的宽体客舱的所有特点以外，还具备经过改良的引擎、增加的燃料能力以及世界上最先进的驾驶舱。自 1986 年 3 月份这款公务机的远程旗舰机型投入运行以来已经有将近 350 架猎鹰 900 交付使用。第一架猎鹰 900EX EASy 已经于 2003 年 12 月获得适航证。

　　猎鹰 7X

　　猎鹰 7X 的问世将达索公司本身推进到了二十一世纪。航程为 5,950 海里的猎鹰 7X 配备了最新型的机翼，其升阻比也得到了引人注目的提高。该飞机的最大马赫数 (MMO) 将达到 0.90 马赫，从而使更加快速的爬升和下降以及在短途航行时的低空快速飞行成为可能。它由三台加拿大 Pratt & Whitney 307A 引擎推动，每台的额定推力为 6,400 磅。此外，猎鹰 7X 是世界上第一架配备了数字飞行控制系统的公务机。这项计划于 2007 年 4 月份得到了美国联邦航空局 (FAA) 和欧洲航空安全局 (EASA) 的联合认证。此后不久即开始了首架飞机的交货。

　　具备多任务能力的猎鹰

　　尽管最初是作为公务机而设计的，但这种多用途的猎鹰飞机也同样向全世界展示了其在非企业飞行任务中的高性能和高可靠性。例如，有 150 多架猎鹰被用于诸如重要人物的交通、武器系统的训练、航空摄影和航空测绘平台之类的军事和政府任务。

　　它们同样也被用作抗电子干扰 (ECM) 培训、空中航线检查、航空公司乘务员培训和海洋监视飞机。在使用多任务猎鹰飞机的众多机构中就有美国海岸护卫队、法国海军和日本海上安全厅。

　　达索猎鹰总裁暨首席执行官JOHN G. ROSANVALLON介绍

　　John G. Rosanvallon 1951年生于法国，并于1974年毕业于巴黎管理学院。

　　自1975年起，他就开始效力于达索航空，负责协调达索猎鹰公务机项目在法国总部与美国子公司之间的事宜。

　　在1979年， Rosanvallon先生前往美国担任达索猎鹰公务机总裁助理一职，随后晋升为财务副总裁。在 1984年期间， 他返回巴黎出任达索另一家公司-Sogitec 公司的执行副总裁。然而在此期间他仍旧与达索猎鹰公务机保持了紧密的联系。因而，在1989年他重返猎鹰公务机公司任职市场副总裁直到1994年。此后，作为市场销售高级副总裁，Rosanvallon 先生负责全球猎鹰商务机的市场及销售工作。1996年11月，他不但成为达索公务机的总裁还成为达索公司董事会的一员。在2003年10月，他被钦点为达索猎鹰公务机首席执行官以及达索民用航空的执行副总裁。

　　Rosanvallon 先生不但获得了法国总理颁发的法国荣誉勋章和国家秩序勋章，此外，他也是众多美法航天组织和基金会的成员之一。

　　达索猎鹰国际销售副总裁Jean-Michel Jacob介绍

　　让•米切尔•雅各布先生自2005年起担任达索猎鹰国际销售副总裁一职。他在1987年作为销售团队的一员加盟达索公司，并被任命为达索猎鹰西欧地区销售经理。1996年派赴巴西圣保罗市，受命组建达索猎鹰位于巴西的销售办公室。雅各布先生现长居北京，全面负责达索猎鹰在亚洲、澳洲和拉丁美洲的销售业务。

　　在加盟达索公司之前，雅各布先生在法国宇航直升机公司担任工程师。他的职业生涯始于法国贸易委员会，工作地点位于厄瓜多尔基多市。

　　雅各布先生在享有盛誉的法国巴黎高等商业研究学校获得了经济学和商业管理学位。