世博会瑞士馆与城乡互动(组图)(4)

　　城市未来：整点发车系统和 零耗能建筑

　　正如世博会瑞士馆中的缆车游戏象征城乡之间的连接，现实中瑞士的小城镇网络也靠蜘蛛网般的公共交通系统维系。瑞士联邦铁路公司(SBB)客运部负责人汉斯先生对我们介绍，瑞士的公共交通网络总长达2.2万公里，其中SBB运营3000公里，私营铁路2000公里，登山铁路1000公里，有轨、无轨、近郊等本地线路1500公里，5000公里小公共线路，1000公里船运，此外还有8500公里邮政线路，伴随着熟悉的威廉·退尔的乐曲，深入到最偏远的山区小镇。在上海世博会上，巴塞尔、日内瓦与苏黎世将联合参展“城市最佳实践区”，参展案例即为“城市交通方案帮助改善生活质量”。

　　“聪明人坐火车”，SBB的广告曾经如此宣传。每年，瑞士都有上百万人表示他们是聪明人。SBB的一项调查表明，瑞士16到75岁的人群中，50%都是火车常客。除了方便轻松的运输工具、避免交通堵塞、观赏乡村美景、读报纸写东西以外，火车还在最近的150年内，帮助瑞士成为今天的样子。由于阿尔卑斯山的传统屏障，位于欧洲南北相连的大动脉之上的瑞士无法真正发挥作用，直到通山隧道的打通。贯穿阿尔卑斯南北的铁路隧道有两条，一条是总长15公里的圣哥达铁路隧道，整整建造了100多年；另一条勒奇山隧道，长34.6公里。圣哥达公路隧道于1980年开始使用，全长16.5公里，在2000年底挪威的拉尔达隧道建成前一直是世界上最长的隧道。

　　汉斯先生介绍，在瑞士全国境内穿行的火车至少保证每小时一班，中部平原地带早6点至晚12点，每半小时一班，而大城镇群之间每15分钟就有一班。换乘时间也很短，在枢纽站点特别强调火车与公路、轮船系统的衔接。这一公共交通网络不仅密集，而且准时，遵循“整点发车”——每个整点、整半点、整15分钟发车，人们甚至不用去查列车时刻表。

　　比如我们途中要乘火车从巴塞尔到苏黎世，茜比催促我们去赶16：19分或16：34分的火车。因为她清楚，这两个最大城市之间每15分钟就有一班火车，人们可以在每15分之前的几分钟内到达，火车在每15分过后的几分钟之内离开。火车到达苏黎世火车站，这一瑞士最大的交通枢纽站每天吞吐量达38万人，相当于苏黎世的总人口数。为使列车无干扰，火车站建有20多个到发站台，4个近郊站台，还计划建4个长途站台。市内的公交、轮船也配合铁路时间表。其实，这一“整点发车系统”是20年前由荷兰人发明的，但在瑞士运行得最好，这是瑞士人严密时间观念的又一延伸。

　　为使整点发车系统更加严密，SBB不断对系统盲点进行改进。比如要将中部三大城市巴塞尔、伯尔尼、苏黎世纳入系统，关键在三角中心的枢纽镇奥特格，要保证每个点到这一枢纽都在半小时之内。为达到这一目标，联邦政府花16亿瑞郎修建了伯尔尼到奥特格的45公里隧道，使伯尔尼到苏黎世之间运行时间从1.09小时缩短到58分钟，纳入到整点发车系统中。之后这条线也成为SBB最赚钱的线路，往返两地88%的人都选择乘坐火车。汉斯说，现在伯尔尼和洛桑之间的运行时间仍超过了1小时，他们也在想办法使其控制在55分钟之内，以纳入整个定时定点运营网络，让瑞士四大语区都分享蛋糕。

　　到达大苏黎世区的小城索洛图温，才知道居住在此的节能典范葛士特老先生并非特例，否则这里的零耗能建筑Eulachhof就没有市场了。这是瑞士第一个投入使用的零耗能建筑，位于索洛图温市中心区一片停产已久的老工业区，包括132套出租公寓和8个商业区，已被安联保险公司和瑞士养老金保险机构买下，证明了它的商业价值。开发商Allreal公司代表马尔-霍夫曼为我们介绍，项目选址在城市中央的更新改造区，这对在市内或大苏黎世区工作的人们有吸引力。人们可步行到附近的火车站，乘坐快速市郊铁路线，而不必开车上下班，否则零能耗能就成一个没推广价值的建筑孤本了。

　　零能耗是如何得来的呢？马尔-霍夫曼说，室内空气排出前，通过一个热泵回收余热，用于房间供暖。淋浴等污水用另一个热泵回收，为建筑供应热水。太阳能光伏板吸收能量，为这两个热泵供电，也可接入区域电网发电。还有5%的能量来自附近的垃圾焚烧场。房屋外层安装了不透明的玻璃材质的幕墙，在夏天，这个有多层结构的特殊玻璃可以调节建筑内的热量，而在冬天则可保暖。算下来，全年平均的能量总供给与总需求相当，总能耗是零。

　　为什么要开发零耗能建筑？一大驱动力在于原油价格：2003年开始原油每桶30美元，之后的几年经历了快速飞涨期，今年夏天达到140美元高峰。另一大因素是减少空气中二氧化碳的排放量，零耗能建筑已达瑞士最高的建筑节能标准Minergie-P-ECO，这也是买家之一的安联保险的努力方向之一。

　　对于租户来说，以4间半户型为例，在经济上也是合算的。马尔-霍夫曼给我们算了一笔账，这种户型使用面积为106平方米，净租金1900瑞郎，比周边1800瑞郎左右的普通住宅略高。但Eulachhof包含供暖、热水在内的杂费只有130瑞郎，而常规建筑因能耗高，杂费大约在250瑞郎左右。因此，零能耗建筑的总租金水平与普通住宅相当。

　　马尔-霍夫曼承认，油价对零耗能建筑影响很大。在原油价格150美元一桶的时候，这种建筑非常有竞争力，而如今跌落到50美元，竞争力就不明显了。但他认为目前的低价不会持续很久。从长远来看，这是一种更加生态的住宅，且因供暖不需燃油，使住户免受油价波动影响。