通用汽车百年庆典之际濒临破产边缘(6)

　　当油价低廉、美国人成群结队购买SUV的时候，通用汽车一心扑在了SUV市场上。分析人士再次回顾它当时的决策，得出的结论是得不偿失。

　　“在20世纪90年代，通用汽车在北美洲的业务获得了丰厚的利润，原因就在于大型车的生产和销售。”汽车分析员卡西萨(Casesa)先生说，“这是北美业务持续下去的唯一原因。”

　　然而正是因为多年来通用公司孤注一掷地投入大型车的生产，它忽视了用户对其他车型的需求。现在，它不得不想方设法拆除过去它辛苦搭建起来的卡车生产设备。

　　自然，通用汽车还盼着大型SUV能卖出去，但显然不会有过去那样的销售业绩了。大型SUV的生产也将由金斯维尔转移到阿灵顿。

　　金斯维尔市的社区和政府领导恳求通用汽车管理层，希望他们能在原来的装配厂引进一条小轿车的生产线。不过工人们对此并不抱太大期望。

　　“我们原以为这里的生产还能再维持一段时间，以为公司会让我们和阿灵顿的工厂分担这次的损失，但是他们没有。”安迪·理查德森(Andy Richardson)说。他最近刚刚上任，成为Local95的新主席。

　　理查德森先生说，许多工人想转到通用汽车的其他装配工厂去，尽管还是有一些人对金斯维尔抱有一丝希望，盼着它能接到另一个项目。

　　他说：“就算通用汽车要在金斯维尔生产休闲椅，我们也没意见。”

　　在过去的3年时间里，通用汽车已经辞退了4万名小时工，这次关闭金斯维尔工厂，下岗工人又增添了1200名。

　　如果通用汽车和克莱斯勒的并购案得以通过，两大生产商的合并营运必将导致更大幅度的裁员。一家装配工厂已经可以排除出考虑范围，那就是克莱斯勒设于特拉华州纽瓦克市的大型SUV工厂。克莱斯勒已宣布将于年底停产。