通用汽车百年庆典之际濒临破产边缘(2)

　　至于通用汽车，它曾被誉为汽车业的“将军”，现在却濒临破产。分析人士指出，若不阻止业绩的下滑趋势，通用汽车每个月的损失将高达10亿美元。因此，除了与克莱斯勒进行并购谈判之外，通用汽车还采取了其他一些大胆举措。

　　就在它宣布放弃CXX项目的几天之后，通用汽车宣布，再次关闭一批北美的生产基地。同时，它还表示，计划关闭威斯康辛州金斯维尔市(Janesville)的工厂；20世纪90年代初，大型SUV就是在这个工厂诞生的。通用汽车发誓要不惜一切从支出中省下100亿美元来维持它的资金储备。它的反应和SUV大热之时截然不同。当时，不仅是通用，它的竞争对手克莱斯勒和福特也都从SUV的销售额中大赚了一笔。

　　“过去很长一段时间内，汽油很便宜，钱也好赚，美国人都想买那些大车。”约翰·卡希萨(John Casesa)说。他是汽车咨询公司卡希萨-沙皮罗(Casesa Shapiro Group)的大股东。他补充道：“大车的销售量一直不错，直到现在的经济危机。”

　　通用汽车一直以来都是靠SUV和大皮卡打天下。它花巨资开发的新车型在两年之前进入市场。

　　一切都没了

　　实际上，为了挽救不断下降的销售收入，它还加快了这些车型的开发。

　　但是仔细回想就会发现，通用汽车在SUV的市场上下的赌注太大了。SUV的销售额从2004年就开始回落，今年更是下降了30%。三大汽车生产商不得不关闭工厂，裁减数千名员工。租用期满的SUV会回流到经销商手中，而生产商则不得不弥补这段时间内由于SUV降价而对经销商造成的损失。

　　尽管像丰田这样的最上层的生产商也受到了销售额下降的影响，但通用汽车作为全尺寸运动型多功能车的最大生产厂家，受到的打击无疑是最大的。前些时候，冲击波蔓延到了通用SUV的大本营——金斯维尔市。该市地处密尔沃基市(Milwaukee)西南方向75英里处，人口为6.4万。

　　10月13日，通用汽车宣布，金斯维尔市的这座90岁的工厂，也是通用汽车在美国本土最早设立的工厂，将在圣诞假期之前结束它最后一批SUV的生产。

　　就在一年以前，金斯维尔的这座工厂每月生产20000辆不同型号的SUV，包括郊外、育空河和豪放(Tahoe)。随着生产线的减少，现在，该工厂的日产量不足100辆。

　　原来的5000名工人现在只剩下1200名了，而他们离下岗也不远了。

　　工厂的突然倒闭使所有工人惊慌失措。在过去的18年里，这个工厂生产了376万辆SUV。现在，金斯维尔却正成为汽车垃圾堆。

　　“他们告诉我们，工厂永远不会关闭的，他们说SUV是不会被潮流淘汰的，永远都会有人买。”戴瑞尔·克莱姆(Daryl Klemp)说。他从1995年就开始在金斯维尔工作，那时SUV卖得正当红火。他今年8月就下岗了，从那时起，他每天都在自己的农场上闲逛，反复思考到底是哪里出了问题。