通用汽车百年庆典之际濒临破产边缘(4)

　　戴上太阳镜吧

　　3年后，通用汽车又推出了首款豪华型SUV——凯迪拉克(Caddilac)凯雷德。之后，又从一家军用汽车生产商手中买下了悍马(Hummer)这一品牌。

　　2003年，通用汽车的全尺寸SUV产量突破68万辆。在金斯维尔，过去10年的平均年产量达到了25万辆，工人们斗志高昂。“当时，一切都棒极了。”格拉斯先生说，“汽油只要2美元1加仑，我们制造的车子是大家永远的最爱。”

　　金斯维尔市的整个发展都围绕着这个工厂。一根画着通用汽车蓝色标志的烟囱矗立在洛克(Rock)河的河湾。“数十年来，这个社区的特殊之处就在于繁荣的汽车生产业。”约翰·贝科德(John Beckord)说。他是一个名叫前进金斯维尔(Forward Janesville)的社区发展组织的主席。

　　金斯维尔市区随处可见豪放、育空河、郊外这些SUV，都是工人们以内部折扣价购买的。贝科德先生说：“要是你住在这儿的话，你会以为人人都买了一辆SUV。”

　　每年的1月，基瓦尼斯俱乐部(Kiwanis Club)会用工厂捐赠的零件组装一辆简装版的“郊外”SUV，然后把它停在当地公园里冰封的湖面上。然后，为了捐助慈善事业，居民们会购买奖券，竞猜这辆车会在哪一天、什么时间掉进解冻的湖里。

　　贝科德先生说：“每天开车经过，看着冰面上的车，猜想它哪一天会掉进水里，这也是金斯维尔一景。”

　　不过，就像特莱克斯勒公园(Traxler Park)的冰面一样，SUV的广大市场也开始慢慢萎缩。

　　每消耗1加仑汽油，大型SUV平均可以行驶15英里或是更短的距离。如果油价便宜、供给稳定，SUV才能维持它的销量。

　　通用汽车在2005年的夏季就感受到了SUV市场的脆弱。在卡特里娜飓风刮过美国之后，油价飞涨，大型SUV的销量也随之大幅下降。而当时通用汽车正处在一次大转型的初步阶段。

　　通用汽车北美销售总部的负责人马克·R·拉纳夫(Mark R. LaNeve)说：“市场风向突变，销售变得很难做。就在我们想要转型的时候，销售额大幅下跌。”

　　通用汽车的董事长里克·瓦格纳(Rick Wagoner)和董事会已经做出决定：重新设计大型SUV和皮卡，立即投入生产。

　　这些车型的销售利润对通用汽车来说十分关键，不但使公司渡过了它在北美洲的运营危机，还重新赢得了市场份额。当时，通用汽车正计划买断3.5万名工人的工龄，公司最不希望看到的就是SUV销售额的下跌。

　　通用汽车花了1.75亿美元升级金斯维尔的工厂，以便生产新型的SUV。2006年，崭新的SUV开始下线。格拉斯先生说，工厂告诉工人，新产品的主题就是“戴上太阳镜，因为我们的未来太耀眼了。”

　　没有料到的结局