超级跑车新贵战役(组图)(3)

　　应战新能源

　　超级跑车在提供超级驾驶乐趣的同时，也是超级凶猛的油老虎。虽然这些超级座驾的主人们不会在乎那么点油钱，但无论是从环保的品牌形象上考量，还是从长远的可持续发展上着眼，超级跑车制造商们已经开始主动迎接来自环保的挑战。法拉利和保时捷已经在研制自己的混合动力系统，德国、日本和北美的汽车巨头们也随时打算为自己的超级座驾换上新能源心脏。不过在这些循规蹈矩的脚步之外，一些新面孔的出现很有可能颠覆整个版图。

　　在美国，全电力驱动的Tesla敞篷跑车已经面世，并即将正式开始销售。它的心脏是一具248马力的电动马达，由6800单位锂电池提供动力(你可以想象6800台笔记本电脑的电力)，最高速度为217km/h，0-100km/h加速只需4秒。整个电池组充满电需要3.5小时，续航里程则达到了402公里。就车身大小和比例关系而言，Tesla敞篷跑车类似于莲花Elise。它的线条流转而灵动，身体很紧，充满了力量感，十足的超级跑车派头。

　　Tesla敞篷跑车的价格估计在10万美元左右。相比同一性能级别的汽油车，这个价格明显要偏贵一些，但这似乎并不影响它接收订单，它的订单客户包括好莱坞明星乔治·克鲁尼、加州州长施瓦辛格、Google创始人拉里·佩奇和塞吉·布林。后两位也是Tesla汽车公司的股东，这或许更值得引起效率低下的底特律和德国巨头们的警惕。Tesla汽车公司的总部位于美国硅谷，公司运作完全是硅谷风格，每位职员的薪水不高，来自各大车厂的工程师们自愿坐经济舱旅行，但每个人都持有公司股份，而投资则来自拉里·佩奇和塞吉·布林那样的梦想家，以及风险投资。如果这些硅谷精英们能如在IT行业那样迅速发展电池技术，提升电池容量并降低成本，那么也许用不了多久，Tesla跑车就将成为名副其实的超级跑车、宝马和保时捷们的强劲对手。

　　相对于还不那么成熟的电动车，使用替代燃料的内燃机超级跑车已经相当强悍。称雄勒芒24小时耐力赛的奥迪柴油引擎赛车是一例，而瑞典超级跑车制造商科尼塞格在去年推出的量产车CCXR更是一台超级猛兽。

　　CCXR的4.7升机械增压V8引擎以生物燃料为食物，最大功率高达惊人的1018马力，最大扭矩为1060牛·米，丝毫不逊色于任何汽油引擎。在它的驱动下，采用碳纤维打造、轻量化设计的CCXR最高时速超过了400公里，0-100km/h加速只需3.2秒。CCXR完全继承了科尼塞格家族的硬汉形象，巨大的尾翼预示着它的强悍，它甚至有可能挑战SSC Ultimate Aero的王者地位。

　　超级跑车和新能源是天生的一对矛盾么？肯定不是，至少不完全是。诚然，远未成熟的各种新能源技术在高性能表现方面或许还无法与传统汽油引擎相比，但这只是一方面，而且你已经看到事情正在发生变化；而另一方面，超级跑车的高端市场定位和高价格意味着它可以消化新技术带来的高成本，因此从某种角度而言，超级跑车更适合引入新能源技术。无论如何，适应新时代已经成为超级跑车必须的选择。