超级跑车新贵战役(组图)
http://www.sina.com.cn 2008年07月09日 10:48 名牌·Mangazine
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对于那些富于激情的精英男士而言，超级跑车是永远不会过时的话题。对于各大车厂而言，审时度势地推出领先时代潮流的超级跑车是一种实力、洞察力和修为的展现。现在，让我们一起走进超级跑车的世界，看看最近一年多以来，这个世界发生了哪些值得称道的事，诞生了哪些值得你考虑拥有的超级尤物。这一次，我们不谈法拉利，也不谈保时捷。
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老树新枝
奥迪R8的面世当然是超级跑车界的一件大事。Ingolstadt的工程师们第一次把中置引擎塞入奥迪量产跑车，透露出来的信息是明确的：奥迪将正式进入中置引擎超级跑车的角逐场。而中置引擎被很多人认为是超级跑车的最理想形式。
对于中置引擎，奥迪有非常丰富的经验，一部分来自赛道，一部分来自旗下超级跑车品牌兰博基尼。不过，R8和兰博基尼的驾驶感受截然不同：兰博基尼是西班牙奔牛节上愤怒的公牛——正如其车标所展示的那样，非常人所能驾驭， 所以据说它的撞伤 (乃至撞毁)率较高，没有两把刷子，最好不要轻易尝试；而R8则要温柔许多，性格更接近自动挡的保时捷卡雷拉，当然，你知道，温柔不等于软弱。
R8很特别，作为一款在中国大陆市场售价在200万上下的超级跑车，它的数据只能算是差强人意：301公里的最高时速并不惊艳，4.6秒的0-100km/h加速成绩也比同价位的保时捷911 Turbo慢了近一秒；听觉效果上，R8也要比它的超级对手们更为温柔而性感��可是R8的驾驶乐趣一点也不比F430或911 Turbo少，它同样很紧，在直道上充满力量，高速过弯一点也不含糊，操控性非常出色。如果你不是常常要和朋友们比赛400米直线加速，你完全没有必要在乎它貌似不那么理想的加速成绩。请记住，数字只是超级跑车的一小部分。
毫无疑问，只需看上一眼，你就不会忘记R8，它的造型如此与众不同，方正、 凶悍、大义凛然、杀气腾腾—这是R8最好的名片。
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相比Ingolstadt的对手，慕尼黑的脚步似乎慢了点，而且很突然。4月，在宝马组织的每年一度的埃斯特经典车派对中，宝马出人意料地发布了一辆全新概念车——M1 Homage。尽管慕尼黑没有公布有关这辆全新概念车的太多细节，不过仅仅从命名和外观上，我们已经得到了很多信息。
首先需要交待一下背景。30年前问世的M1是宝马历史上惟一一款中置引擎超级跑车，它是令人振奋的宝马M家族的祖先，可后来的M族人却没有延续老祖宗的基因。1983年M1停产后，宝马的中置引擎超级跑车项目也就此告一段落。在整个生产周期中，宝马总共只生产了大约450辆M1。
关于M1，欧洲赛车记者是这么描述的：“M1精彩绝伦的表现让很多现代法拉利和保时捷汗颜，当然最大的魅力来自那台经典的发动机。M1是一台不会闹脾气的性能机器。当转速表还徘徊在1000rpm时，试踩一下油门，强大的6缸发动机的反应如此强烈，毫不费力便达到惊人的高速，你几乎可以感觉到手背上的汗毛都被劈成了两半。一旦体验过那种冰火交融的味道，你永远也不想罢手。它是真正的激情，盛宴最后的保留节目。”在意大利科莫湖畔的发布仪式现场，M1 Homage和M1并排站立。你一眼就可以看出两者之间的血缘关系：几乎相同的车身比例关系，发动机罩上的进气口，扁平的车头，几乎被隐藏在发动机罩下的前大灯。相对而言，M1 Homage的轴距要更大一些，而且周身上下充满了锐利而前卫的线条语言。有时候你不禁要感叹，一辆充满了古旧风味的老车和一辆颇具未来色彩的概念车，为何会表现出如此相似的气质。
M1堪称机械时代终极运动机器的代表，它极为直接的反馈是宝马运动哲学的最好代表。在电子设备武装到牙齿的今天，很多铁杆运动车迷总是感慨再难寻觅当年的激情，我们期待宝马会在不久的将来为我们带来“答案”。而无论如何，在中置引擎超级跑车这个最高端的战场，伴随着宝马和奥迪这两个老牌劲旅的加盟，竞争会更惨烈，你的选择会更丰富。