旺代环球帆船赛：生死90天(组图)(2)

　　过五关 斩六将

　　第一届旺代环球帆船赛于1989年举办，第二届是1992年，此后均是四年一届。赛事的起点设在法国西部的多隆纳海滩(Les Sables d’Olonne)，从这里出发沿大西洋南下，到达非洲好望角，向东经过印度洋，到达澳大利亚的卢因角，穿越太平洋，绕经南美洲南端的合恩角，再沿大西洋北上，回到始发地多隆纳海滩。

　　第一关：比斯开湾，美丽的陷阱

　　参加过比赛的选手都会告诉你，比斯开湾是一个美丽的陷阱。

　　位于法国多隆纳海滩与西班牙西北部菲尼斯特雷角(Cape Finisterre)之间的比斯开湾是世界上最特殊也最吸引人的海岸线之一。它的沿岸是连绵不断的悬崖峭壁、优雅的港埠城镇，在海平面上挥洒出最美丽的风景。这里却常年刮着强烈的西南风。它位于北大西洋的东北部，平均深度是1715米，最大深度5120米——如同一个巨大的陷阱。受北大西洋环流影响，湾内海流也作顺时针方向运动。但是由于风的干扰，经常打乱原来的流向，在通过湾口的航线上，随时可能遇到来自任何方向的海流，且流速非常快。面对复杂的海流和风向，水手们需要时时做出正确的判断。如果判断失误，在同样的天气和海域下，几个小时的航行可以有数百海里之差。

　　第二关：赤道无风带，飘忽不定

　　对于每一位船员来说，赤道无风带都是一个可怕的梦魇。在这个低气压带，风时有时无、飘忽不定，需要你时时保持警惕去捕捉它。这里也常常会有突如其来的雷电天气，有时还会迎来让人措手不及的倾盆大雨。

　　选手们都觉得穿越赤道无风区就像是买彩票一般，你不知道自己的运气会怎样。在经历这一赛段之前他们都会做好充分的准备，仔细研究气象海图，分析天气的变化。从这片区域一直到南大西洋的圣赫勒拿岛，由于天气反复无常，选手们都要依靠丰富的经验和英明的抉择，适时改变航向来适应风向。

　　第三关：印度洋，“阴暗的地带”

　　法国人拉马速(Titouan Lamazou)在赢得第一届旺代环球帆船赛冠军后，给予印度洋“阴暗的地带”的称谓。低气压、海盗经常出没、狂风、潮湿阴冷……

　　身处印度洋仅几天的时间，会让这些经历大风大浪的水手们觉得异常孤独无助。在这片海域航行，不仅要懂得如何提高船速，如何维护好船只，更要懂得如何保护自己，如何逃生。

　　第四关：合恩角，曾吞噬2万人

　　从太平洋行至南美洲最南端的合恩角通常需要20天的时间。在这段时间里，每一天的情况都在逐渐改变：强风持续的时间越来越长，出现的频率也越来越高。一旦跨过国际日界线，整个航行便进入了归程。然而路途也越来越艰难，首先是频繁出现的冰山，尽管雷达检测器能够测出较大的冰山，但一些小冰山也足以对船只安全构成威胁。你可能需要连续数小时站在甲板上仔细观察行进中的危险物。

　　从非洲好望角到合恩角的航程是最艰险的一段，合恩角堪称世界上海况最恶劣的航道。一年365天，风力都在八级以上。船只在波涛汹涌的海面，常常被震颤得像一片树叶。由于风暴异常、海水冰冷，历史上曾有500多艘船在这里沉没，2万余人葬身海底。

　　第五关：南大西洋，措手不及的强风

　　船只航行至南大西洋时，比赛逐渐步入尾声，选手们维持了几十天的警惕性开始减退。许多人觉得即将面对的风浪已经不再对他们构成威胁，事实上，突如其来的强风还是会使他们措手不及，无法承受。一些选手的船只也如同他们的精神一样，开始瓦解……

　　尾声：北大西洋

　　气温逐渐降低，进入到北大西洋的选手们又穿上了他们的厚衣服，也开始计算最后的航程。大家都开始想象在阔别三个多月的多隆纳海滩登陆后的情景，陆地的迹象也在逐渐显现，他们可以偶尔见到一艘货船，一些拖捞船，也能隐约看见大陆的轮廓，那里就是他们的目标……

　　安全砝码

　　正是因为各式各样的挑战，才赋予了旺代环球帆船赛特别的神秘与精彩。当比赛即将开始的时候，如果你身处法国多隆纳海滩，只需打开电视机，或者随便翻翻报纸、听听收音机，就能感觉到这场赛事不可思议的人气。

　　2008年11月9日，30艘赛船在岸边蓄势待发。如果这时你走到码头上，会看到不计其数的热心观众在为那些航海勇士们呐喊助威，或者默默祈祷，因为他们即将挑战生命的极限。“我喜欢这种对抗的感觉，不仅是和其他选手对抗，包括和我遇到的任何困难对抗。” 法国选手文森特说。作为上一届旺代环球帆船赛的冠军，他以87天10 小时47分55秒成为最新记录的保持者。当然，主办方会尽可能保证选手们的安全。比如，在南大洋设置了关卡，防止选手进入太过危险的海域。四年前的上一届比赛中就设置了这样的关卡，今年又加大了保护范围和力度。这样还能保证选手更靠近澳洲大陆，如果遇到危险，救援也能更加及时。

　　其他的安全设施还包括C L S ( C o l l e c t e Localisation Satellites)——这是一种能在世界范围使用的专用船用接收器，能够使主办方接收到冰山探测报告。报告会及时传送给所有选手，通知他们在某些海域要提高警惕。

　　“总的来说，我们现在的装备比前几届要好许多。我们的赛船已经达到了非常高的安全标准，今天参加比赛可以依靠气象海图，提前几天就能做好各种应对措施，同时还能避免在极端恶劣的天气中航行。

　　今天，南大洋对我们来说早就不是深不可测的了，即使我们肯定会遭遇大风大浪。”文森特说。此外，所有船只都通过了严格的性能测试，以保证它们在强风下的稳定性。每位选手也都要参加严酷的海上救生培训，掌握各种逃生技能。再加上密不透风的水密舱，每艘赛船都最大程度地保证了水手们的安全。

　　“如此长时间的一次帆船赛，必定能够积累很多经验。”米歇尔表示，“帆船也正是一项建立在经验之上的运动，水手们在航行时无时无刻不在学习和积累经验，制造商和设计师们也才能不断更新他们的产品，这正是航行永远不会让你厌倦的原因，即使你只身一人在船上呆上3个月。”