再攀新高——试驾BMW740Li

　　导语：当今世界上的大型高档轿车领域里能让消费者考虑的车型并不多，最重要的车型自然是奔驰的S级豪华轿车，而能对奔驰(报价图库点评)S构成压力的也只有宝马公司的BMW7系。而在设计上，BMW7系(报价图库点评)采用的很多技术比奔驰更先进，设计理念更为前卫，因而它又有豪华轿车设计风向标之称。在北京迟来的一场大雪中，宝马(报价图库点评)在中国的第一辆新740Li试驾车也被我开回了编辑部，在纷飞的雪花中我们体验新一代的大型豪华车的技术、品质和豪华享受。

　　外观：轮廓和前一代7系很相似，但是设计理念回归宝马传统

　　7年前多以前，当第四代BMW7系推出时确实让人吃惊不小，其膀大腰圆的车身轮廓和身材修长苗条的三代前辈(前三代BMW7系)简直是背道而驰。而第五代BMW7系推出前自然会激起人们很多的猜想，它会变成什么样？抱有这个期待的人第一次看见新BMW7系后肯定是要失望了。宝马新旗舰并没有很多新奇感，似乎和中期技术升级后的第四代BMW7系没有太多的区别，倡导前卫设计的宝马怎么会保守了？其实这在意料之中，宝马造型设计有个设计规律；1986年问世的第二代BMW7系是全新的外形设计，而1994年的第三代BMW7系外形更多是在第二代BMW7系基础上精雕细刻的产物，2001年的第四代7系又迎来了一次剧变，第五代BMW7系自然是第四代7系进化的产物。

　　虽然新BMW740Li在大面上和一代车型非常相似，但是每一次驾驶它时总会有些新的感觉，随着接触的时间越多，行驶里程的增多，就会发现它和上一代车型之间内涵的很多区别；上一代7系外形轮廓相当饱满，相比之下新7系车身轮廓匀称而流畅，一些圆润的线条被修饰得较为锐利，抬高的腰线延伸至发动机舱，和发动机舱盖上的线条形成了一个棱角，这点和现在的BMW5系很相似，而新的车头和大灯设计风格较为锐利，展现出一种水平的冲击。突出动感的特征使它和外形设计最为经典的第二代7系(1986年推出)更为接近，似乎展示了宝马传统设计精华的一个回归，所以应该用形似而神不似比喻两代BMW7系更为恰当。

　　车舱和配置：乘坐舒适，车舱设计风格较为素雅，高科技配置多

　　上一代BMW7系虽然外表轮廓相当丰满，但是其内部空间和同级别其它车型相比并不宽裕，尤其是后座乘坐空间甚至有些劣势。新BMW740Li的轴距长度为3210毫米，比上一代车型的轴距加长了140毫米，虽然新BMW740Li的车身高度有些降低，加长轴距全都体现在后座乘坐空间上了，同时，通过局部细节的优化设计，车舱空间比上一代车型有长足进步。

　　1977年问世的第一代BMW7系(报价图库点评)和1986年的第二代BMW7系是简约运动风格的大型豪华轿车，随着实力的增强和时机的成熟，宝马决定向大型豪华轿车的象牙塔冲击，这时需要BMW7系的风格就要有一个全新的变化，为这个车型注入新的定义，追求新潮、技术和豪华成为BMW7的主要特点，这个变化就是从1994年的第三代开始，而在2001年问世的第四代BMW7系上发挥到了顶峰。

　　对比前一代BMW7系的车舱和奔驰S级的车舱，其中的区别就在表面上，宝马(报价图库点评)的风格非常前卫和浮华，内饰采用跳跃明亮的颜色。而当时首次出现的电子挡手柄、多功能座椅和i-Drive等前卫的科技和配置给人很多新奇感，不仅代表了汽车科技的尖端水平，更体现高科技实现的豪华享受。而现在，表面上看新BMW740Li车舱并没有给人带来太多的新奇感，内饰的色调以成熟暗颜色为主，黑色面板的仪表板显得很淡雅，那是一整块液晶显示屏幕，各种数据显示一目了然，开始怎么看都不习惯这个仪表板，恍然发现是因为它的仪表背光变成了白光了，不过到了夜间驾驶时仪表的背光又会变为传统的黄色，这是一个大的变化，单一的菊黄色背光是宝马坚持了近半个世纪的传统，但是对于来自亚洲的宝马车主来说这个颜色似乎太枯燥了，白天是白光，表明了潮流，而到了晚上恢复了黄光，似乎就恢复了传统，传统和现代相结合的感觉非常奇妙。还有一些细节设计很具有创意，在其它宝马车转速表和速度表下端各有一个顺时油耗表和油量表，而在这辆车上，转速表和速度表下有两个缺口，通过液晶显示原来通过机械仪表显示的顺时油耗表和油箱油量功能。通过高科技手段表现传统的一些功能特点，达到传统风格和现代(报价图库点评)科技的一个衔接，这样的设计在新BMW7系还有不少。

　　整体上看，这辆车内饰的材制品质非常高，但是一些功能开关和按键的制造工艺及选用的材质不如上一代BMW7系精致细腻。而仪表板、围绕方向盘的各种开关及中控台上的各种功能控制键的设计却更合理了，体现出很强的条理性及整体性，带来的好处自然是操作便利性的提高，几天驾驶中也证明了这一点，看来宝马在BMW7系的细节设计方面功力日渐深厚。