300顶尖工程师上海研发中国大飞机

　　年底确定总体设计方案　6-8年后面市

　　300余中国顶尖工程师正汇集在上海，进行关键技术论证和方案设计，昨天抵临珠海参加航展的中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟表示，有关国产大飞机的总体设计方案将在今年年底前完成，国产大飞机6-8年后有望飞上蓝天。

　　年底将会确定大飞机整体方案

　　昨天，我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21-700在珠海签下第一个大单，美国通用以近8亿美元购买了25架ARJ21-700，这将是首批进入欧美发达国家市场的中国支线飞机，这一去年12月21日在上海飞机制造厂总装下线的机型标志着中国飞机正式跻身世界民用客机行列。在昨天签约后接受记者采访时，中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟进一步表示，公司将不会满足于此，将用6-8年制造出中国的大飞机。

　　张庆伟断言，中国的大飞机将能超过现在的行业表现最佳的波音737和空客320。“汽车行业不同于汽车，最高档次和普通轿车可以并存，一定要造出最好的飞机才能在市场立足，”他说，现在中国制造大飞机的实力还很弱，但是如果中国未来生产的大飞机比现役的飞机还差，竞争就是一句空话。

　　据了解，目前中国商用飞机有限责任公司已经汇集了47家单位的300余名工程师，在上海进行国产大飞机的关键技术论证和方案设计，经过4个月的努力，初定了大飞机总体组型和基本方案，正在征求有关航空公司的意见，张庆伟预计年底将会确定大飞机的整体方案。

　　大飞机总工程师昨天在珠海表示，中国制造的首架大飞机将选定在150座，这一类型的飞机占全球70%-80%的市场占有率，中国的大飞机将从这一机型切入市场。为此，国产大飞机在环保方面要达到国际标准，噪音比目前有关机型低10分贝，并且能做到低油耗。

　　鼓励国内外供应商联合研制

　　中国商用飞机有限责任公司负责人表示，ARJ21-700有19个国际供应商，中国大飞机项目现在还很弱，公司也不排除合作，中国大飞机在坚持自主创新的道路同时，还将邀请国内外所有供应商参与竞标，包括和波音以及空客的合作。张庆伟昨天在接受记者采访时介绍，鼓励国内外采购商联合研制，优先考虑在中国有研发的产业队伍，不过目前公司内部还未确定与外方合作的层级。“我们也将借鉴空客的做法，比如发动机指定两家生产商，而不会形成一家垄断的局面，”这位负责人表示。

　　据悉，中国研制大飞机曾经三起三落，曾经有三次距离大飞机的梦想很近。1980年，一架我国拥有完全知识产权的大型喷气式客机出现在人们面前，使“运10”成为中国第一架按英美适航条例设计的国产飞机，该机还在被称为“空中禁区”、“死亡航线”的西藏，连续7次试飞，均获得成功。但这一项目下马后，随后中国与麦道合作生产麦道90及与德国法国合作生产75座和100座飞机的项目也无疾而终。张庆伟表示，但是这次中国面临制造大飞机的最佳时机，中国的大飞机将在未来十余年视国内需要新增上千架飞机。

　　但是，对于将成长为全球第二大航空市场的中国，波音和空客一样充满信心。空客比波音晚15年进入中国市场。13年前，刚刚成立中国公司的空客在中国的市场份额只有7%。“现在空客大约占领中国内地40%的市场，”空中客车中国公司市场部总经理沃克尔前天在珠海表示，预计5到6年后，空客飞机能占领这里50%的市场。

　　国产大飞机从150座切入市场

　　对于中国市场的未来，空客和波音均毫无异议地看“涨”。空中客车中国公司市场部总经理沃克尔介绍，至2026年，全球将有2.8万亿美元的航空需求，其中3290亿美元的市场在中国。“届时中国将成为世界第二大经济国，而中国的航空市场也将成为第二大航空市场，”他表示，“2010年空中客车生产的15%-18%的飞机将交付给中国，2020年每天将有超过80架次的空中巨人A380穿梭在往返北京和上海的航线上，2026年中国至北美的航空市场将取代目前美国国内，成为全球最大的航空市场。”

　　波音公司此前发布的中国市场预测甚至比波音公司还要乐观，据其预测，未来20年内，全球将需要29400架新飞机，价值3.2万亿美元。其中，中国将需要3700架新飞机，价值3900亿美元，中国在亚太市场将占有最大的市场份额，新增飞机需求占亚洲需求量超过40%。航空公司目前处于艰难的运营环境中，但对于航空业的未来，波音民用飞机集团负责市场营销的副总裁兰迪廷塞思预测，未来20年全球GDP的增速为3.2%，航空业的年增长率为5%，中国航空市场年增长率将达到7.9%。

　　波音和空客将对蓝天产业的豪赌延续至中国市场，A380从珠海航展诞生以来就没有缺席过，而此次更是用真正的飞机取代了此前的模型。“A320是空客最好销的单通道飞机，它的市场至少能维持至2020年，届时空客会有新的替代机型，”昨天在珠海参加航展的空客客户事务首席运营官雷义说，“A380的订单也很大，保障生产是我们全部工作，达到年生产40-50架的全部产能时，我们才能静下心来考虑它的系列机。”

　　面对经过近百年运营形成的航空界巨无霸———波音和空客这样的超级竞争对手，张庆伟表示，大飞机是中国民航界的需求，也是提升工业化的需求，中国将努力对照波音和空客技术标准，从150座的飞机切入市场，形成具有市场竞争力的大飞机体系。