新浪尚品

　　爱车撞衫？绝不！绝世独立的小众超跑

　　别人听流行歌，我听交响乐；别人看好莱坞，我看文艺片；别人喝着咖啡吹空调，我喝着洋酒吹海风……一定存在这样一种生活方式，不选择随波逐流的道路，而是以坚持自我个性为信仰，耀目、独特的同时备受争议。这究竟是一种贴近内心的品位，抑或仅仅是一种装A和装C之间的标榜？

　　这其实并不重要，因为这些生活有一个不需要被他人评论的统称——小众。无论是否喜欢，你都无法否认它带来的冲击。一些汽车品牌亦是如此，产量稀少、外形惊艳、动力强劲、价格昂贵，尽管不被太多人认识和拥有，但谁都无法否认它们直抵内心的魅力。

　　小众车，你爱或不爱，我就在这里。

　　世爵

　　世爵究竟是否算个小众品牌，这似乎有些不好界定。它拥有小众品牌对品质和手工的极致追求，但它又不同于大部分近些年风生水起的小众品牌，这家诞生于1898年的百年老店不仅产品系列更加丰富，历经沧桑也让他们拥有了更雄厚的历史底蕴。相比前面两个品牌，世爵无疑在全球拥有更广泛的受众。

　　说世爵产品线丰富毫不夸张，他们不止生产各种顶级汽车，甚至还曾生产马车和飞机。1898年，马车制造商Jacobus Spijker和Hendrik-Jan Spijker成立了世派克公司，并在荷兰阿姆斯特丹制造了他们第一辆使用奔驰发动机的汽车，出色的车身制造技术备受好评。同年，为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，世派克制造了著名的的黄金典礼马车，并沿用至今。从那时候起世派克兄弟进入他们职业生涯的转折点：将世爵公司完全投入到汽车制造业当中。为了更加适应国外市场，他们将Spijker中间的“ij”改为“y”，从此公司名称改为世爵(SPYKER)。

　　1903年世爵公司推出了在当时极为先进的60/80HP车型，这是世界上第一辆拥有6缸发动机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车。同时期世爵还推出了“防尘罩底盘”的专利技术，装配了改进的底盘，使汽车在非铺装公路上行驶时，能防止灰尘进入汽车内部。1907年，悄然推出的世爵14/18HP的旅行车在从北京到巴黎的著名拉力赛中荣获亚军，令世爵汽车成为传奇，世爵公司的声誉也达到了另一个高度。

　　世爵经历了两次世界大战的洗礼，并在第一次世界大战中与荷兰飞机厂合并，这就不难理解为什么他们的徽标是一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。生产飞机的经历为世爵开发汽车新技术带来有益的帮助，也让世爵拥有了挑战一切可能性的勇气，从这家公司的箴言中就可见一斑——“Nulla tenaci invia est via(执着强悍，畅行无阻)”。

　　由于世爵汽车常常进行改良和创新，该品牌始终以其卓越的品质和过硬的技术而闻名于世。尽管1925年曾经中止生产和经营，但却没有人轻易忘记这家与众不同的汽车公司，这也促成了世爵日后的重生。无论生产汽车还是飞机，无论是否遭遇战乱甚至停产，时至今日，世爵依然承袭了品牌百年的优秀和尊贵传统，看看下面这段话你就能明白，为什么那么多人渴望拥有一部世爵——在这个充斥流水作业的时代，世爵坚持高度手工造车，生产一辆普通世爵需要725个小时，如果客户有特殊要求则需要900到1000小时。每一位世爵车主都可以完全按照自己的意愿定制所有的配置和部件，订购世爵跑车后，该车底盘上的编号也就和车主对应起来了，车主还可以通过厂方提供的个人网页获得该车每一个重要部件的信息。在制造过程中，该车的制造单随时更新，车主可以及时跟踪制造过程及维护历史，获得绝对第一手的资料，并且可以根据自己的喜好随时更新配置。这种纯粹个性化的汽车生产服务，全球只有世爵一家可以提供。

　　迈凯轮

　　提到迈凯轮的名字，恐怕很少有人不知道，大家都会很轻易联想到“F1车队”。没错，迈凯轮始终与F1和极速狂飙结缘，战绩方面并不输给法拉利。除了F1领域外，法拉利在民用车上也十分成功，迈凯轮当然也要给老对手施加一些压力。

　　迈凯轮创始人布鲁斯-迈凯伦出生于新西兰的奥克兰，于20世纪50年代中期就开始了车手生涯，并在60年代组建了自己的车队，除了参加各项赛事，还开始着手高性能底盘和其他配件开发。在与迈凯轮有关的故事中，关于车队日后的精彩表现，或者迈凯轮F1车型、奔驰SLR McLaren的惊人性能想必已经毋庸赘言，之所以把迈凯轮也放在小众车中说，是因为他们2009年9月推出了全新民用超级跑车——MP4-12C。

　　这款车大量继承了来自F1赛车的先进技术，MP4表示McLaren Project Four Formula One的纯正赛车血统；12表示强调性能和效率，也表示应用了1997年MP4-12的F1赛车上的半自动制动辅助转向系统；C表示使用了碳纤维单体式座舱。MP4-12C采用了迈凯轮独立研发的V8发动机，峰值马力输出达到600PS，最大扭矩则为600Nm，与V8相配的是迈凯轮独立研发的SSG七前速双离合器变速箱。值得一提的是它的换挡拨片，操作与相机快门有些相似，带有一项称为“Pre-Cog”的功能，当轻触拨片时变速箱将进入换挡准备状态，进一步向拨片施压便迅速完成换挡动作。

　　尽管近些年在F1赛场表现有些不尽人意，但在民用车领域的发展，相信还是会为迈凯轮注入新的活力。

　　太阳神

　　如果说前面一些小众品牌还有些车迷熟知，那么德国超级跑车品牌阿波罗(Gumpert Apollo)，相信真的完全称得上“小众”了。创始人Roland Gumpert曾先后担任过奥迪汽车底盘和动力总成领域的主要部门领导，并参与了quattro驱动系统的开发。阿波罗最新的作品是“太阳神”跑车，这款车棱角分明，造型有些“凶恶”。动力方面，太阳神跑车搭载一款经过改进的4.2L 双涡轮V8发动机，其输出功率为650hp，最高时速可达360公里/小时，百公里加速耗时仅需3秒。

　　SSC

　　SSC是shelby supercar的缩写，是创立于1999年的一家独立私人车厂，总部位于West Richland。这个来自美国的超级跑车极度罕见，它存在的主要价值似乎就是为了和欧洲人在速度方面较劲。前面提过，柯尼赛格曾在2005年创造了387.87公里/小时的吉尼斯最快纪录，而这个纪录正是被SSC的Ultimate Aero Twin Turbo以411.76公里/小时打破。布加迪super sport此后又将这个纪录刷新到434.21公里/小时。SSC如今正在酝酿新车型，它和布加迪的极速之战，现在才刚刚开始。

　　光冈

　　最后，我们再说一家亚洲的小众汽车公司，它就是来自日本的光冈汽车。光冈创立于1968年，起初主要是在日本市场销售欧美高级汽车，包括新车和二手车。为了进一步满足客户的需要，并融合其销售高级汽车的丰富经验，光冈汽车于1987年开始从事Coach Builder Car(改装车)业务。1996年，光冈汽车发表了第一辆由自己开发的小型跑车ZERO-ONE。光冈改装车在汽车普及的欧美先进国家有几十年的销售历史和传统，顾客群是被称为男爵或公爵的贵族，或者是有经济实力的成功者和权威人士。尊贵的气质、彰显个性的稀缺数量、浓郁的日本风情，让光冈逐渐成为亚洲顶级的小众品牌。

　　全球仅一辆限量版超跑

　　不少限量版的超级跑车，因为其高昂的售价及稀缺性，没有多少人可以拥有它们。不过看完以下的文章，您或许就该感叹原来神马限量N台不过只是“浮云”而已，因为今天我们要为大家介绍的是限量仅一台的超级跑车！

　　兰博基尼Heuliez Pregunta

　　曾经在1998年的巴黎国际车展上，出现了一部造型奇特，设计理念极度超前的超级跑车它就是传说中的兰博基尼Heuliez Pregunta……也许很多人知道兰博基尼诸多型号，但是它却鲜为人知。

　　Heuliez Pregunta的造型现在看起来仍旧十分前卫，它在当时价值如同现在的法拉利-P4/5——全球仅此一辆！！而它的出现却比法拉利-P4/5早了整整8年。Pregunta是由法国Heuliez集团以兰博基尼-Diablo为基础开发的原型概念车。车重1650kg，动力部分与Diablo相同，搭载5.7L V12自然吸气引擎，最大马力530bhp@7,100rpm，最大扭力580Nm@5,200rpm，五前速手动波箱，0-100km/h加速仅需4秒，极速333km/h。

　　Pregunta的车厢设计风格奇特，座椅的造型与战斗机上的弹射座椅不谋而合；车顶采用全景天窗设计，与鸥翼式车门相连的透明车顶可以拆卸，拆卸后Pregunta便会摇身一变成为开篷跑车。

　　法拉利P4/5

　　法拉利P4/5是James Glickenhaus花费300万美元，请著名设计大师Pininfarina以ENZO为基础制作的。它的设计灵感来自于19世纪60年代的法拉利P4赛车，将古典的外形与现代的工业技术融为一体，采用了大量的碳纤维材料，是一款独一无二的车型。

　　动力方面，P4/5动力心脏与Enzo同为6.0升V12引擎，660匹马力与67kgm扭力可让车重仅1200公斤的P4/5，在3.5秒内完成0～100km/h加速，而极速表现则落在362km/h。

　　布加迪威航Grand Sport L'Or Blanc

　　法国超级跑车制造商布加迪与其德国公司联合推出独一无二的定制版布加迪威龙——布加迪威龙白金版跑车，是世界上第一辆以瓷器为车内外设计元素的汽车。

　　这款布加迪跑车内外有7个部位为瓷器材质，包括轮心、加燃油口盖、背面“EB”两个大字母标志。轿车内5处也是瓷器材质：中心控制器、控制器各边带符号的微调片；控制器顶上可移动的金刚砂抛光盘；椅背之间后退站立的大象浮雕。据布加迪称，是大象启发了布加迪与德国KPM之间的合作灵感。

　　帕加尼Zonda Tricolore

　　帕加尼Zonda Tricolore的名字来自于意大利语，意思是三色箭，全球限量仅有一台。该车由帕加尼团队倾力打造，旨在纪念意大利空军和飞行表演队取得的成就。

　　帕加尼Zonda Tricolore是基于Zonda Cinque设计的，但是相比之下仍有许多特别之处。车子前后采用了特制的LED车灯，其风格就像是飞机的车灯。此外，不同于Cinque的进气口，在 Tricolore上使用的是小型的垂直型进气口，位于发动机罩的上方。车子的侧面则是蓝色抛光装饰和法式三色条带，给人极深的印象。

　　盘点4款非四轮跑车

　　随着汽车工业的发展，很多设计师在设计汽车时，也不再是像以前那样循规蹈矩，而更多的是采用一些创新的元素，比如下面我们将为您盘点的四款跑车，它们就不是四个轮子的。

　　大众 GX3

　　早在2006年的美国洛杉矶车展上，大众汽车公司便推出了这款只有三个轮子的概念跑车，从外形上来看，这款跑车更像是摩托车与赛车的融合体，裸露在车身外的前轮设计、赛车驾驶舱以及宽大的独立是后车轮将大众赋予它“纯粹驾驶机器”的定位完美地体现。

　　GX3三轮概念跑车搭载了一台大众1.6升发动机，尽管最大功率只有92千瓦，最大扭矩152牛 米，但GX3的整车质量仅为570公斤，因此再配合上一台6速手动变速箱，这辆概念跑车0-100公里每小时的加速时间仅为5.7秒。

　　标致 20cup

　　其实比大众GX3问世还要早一些的三轮概念跑车是这辆标致 20cup，仅从车头部位我们看不出20cup与普通标致汽车的区别，但是一旦你的目光延伸到车尾部分，你便会发现，这辆车还配备了一个类似于摩托车似的车尾设计。

　　标致20cup搭载了一台PSA和宝马合作的4缸涡轮增压燃油直喷发动机，其最大输出功率为125千瓦，最大扭矩240牛-米，匹配着6速顺序式变速箱，但整车质量却低于500公斤。这样的描述也不用再去透露它的百公里加速成绩了，我想你一定懂的。

　　Covini C6W

　　我们今天的话题既然是非四轮跑车，那么介绍完两款三轮概念跑车之后，Covini C6W这辆装有六个轮子跑车也该登场了。该车有德国Bosch公司和意大利Momo公司共同研发生产，设计灵感来自于70年代的六轮F1赛车Tyrrell。

　　Covini C6W装配了超跑上流行的剪刀式车门，并搭载了一台来自于奥迪的中置的4.2升V8燃油直喷发动机，其最大马力为380匹，并匹配一台6速手动变速箱，采用了后轮驱动的方式，而车重仅为1150公斤。

　　福特 FAB1

　　相信很多人在搜罗粉色车大集合时，偶尔会看到这辆夸张的跑车，但很少有人知道它的真实身份，这是福特专门为电影《太阳鸟》而特别制作的一款六轮跑车，正如影片的名字一样，该车的外观，尤其是前脸造型沿用了很多福特经典跑车雷鸟的设计元元素。

　　正是由于其来自于电影的出身，那么这辆福特FAB1概念跑车也绝对称得上科幻，他不仅能像普通跑车一样在陆地疾驰，更改可以飞上天空，游下水里。

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