中国游艇海洋文化已经起航(图)

　　从上海展归来，了解到的数据不禁令人感叹。近十年，港资、台资、美资及其它外资游艇厂陆续搬厂进大陆试产；至2003年，中国大陆生产游艇企业突破了300家；最近五年大陆投资商开始介入了游艇领域，从北方的大连、东部的上海、到南部的深圳、珠海，沿海十几个海滨城市几年之间就冒出了60多家游艇俱乐部。珠海已有20多家家来自海内外的游艇企业落户，成为目前中国规模最大、档次最高、密集度最大的中高档游艇以及高性能功能艇的生产基地，初步形成了游艇产业聚集效应。

　　2003年底产值超过1000万元的生产企业近30家，完成年产值15亿元人民币，游艇出口1700多万美元。2007年全国游艇制造业年销售收入超过数十亿元人民币，中国制造的游艇已出口到70多个国际和地区。中国游艇经济渐显端倪，中国的海洋生活文化已经起航。

　　每当提起航海，国人便会想起郑和。公元1405年，一只由240多艘大小船艇组成的联合舰队，浩浩荡荡的驶向西方，从此，中原古国的海洋文明画下了这浓墨重彩的一笔。然而，自600年前郑和七下西洋之后，中国渐渐淡出航海活动，中国的海洋文化也被农耕文明掩盖在历史长河中。15世纪后半叶，西方列国开始通过海路向世界扩张，西方的海洋文明如船艇冲风破浪般极速发展。1487年，巴尔托洛梅乌·迪亚斯被葡萄牙国王约翰二世选派去非洲最南端探险；1492年到1502年，哥伦布四次横渡大西洋，发现了美洲大陆，他也因此成为名垂青史的航海家；1497年夏天，葡萄牙的著名航海家达·伽马，开辟了西欧到印度的新航路；1519年，葡萄牙航海家麦哲伦在西班牙国王的资助下，率领一支由5艘帆船266人组成的探险队，从西班牙塞维利亚港起航，开始了他名垂青史的环球航行；1577年，英国海军军官佛朗西斯-德累克率领5艘小型武装商船的舰队和164人出航驶向太平洋，探寻南方大陆，为英国分得一杯羹……

　　17世纪中叶，英皇查尔斯二世登基时，荷兰王国赠送给他一艘名为yacht的大船，于是英国出现了第一艘做工精细、具游艇意义的皇家狩猎渔船。随后王公、大臣们继而纷纷仿效，把渔船改装为豪华的娱乐用艇 ；18世纪，欧洲海洋国家的贵族、富豪竞相以改装帆船来夸耀显示自我，游艇生活成为一种风气；19世纪英国人把螺旋桨和蒸汽机用在游艇上；到了20世纪，所有的现代工业的新式动力机器都放到了游艇里面，甚至是利用风力的古老帆船也要配备小功率的马达和自动导航的驾驶仪器；20世纪中叶,第二次世界大战之后，西方发达国家在第三产业中衍生出游艇俱乐部，解决游艇的停泊难题后，游艇产业得到了更为蓬勃的发展。有统计显示，世界排名前十位的拥有船艇数量和人均拥有船艇的国家中，加拿大以总数550万艘船艇、平均每5.5人一艘的高比例赢得头筹，接下来是挪威、瑞典、新西兰、丹麦、美国、荷兰、波兰、澳大利亚及法国；世界排名前十位的豪华游艇建造国家及地区则为意大利、美国、荷兰、英国、新西兰、台湾、德国、希腊、丹麦、澳大利亚。