Riva 92 Duchessa海上贵妇人(2)
http://www.sina.com.cn 2012年09月02日 02:28 中华宝艇
追求的是一种享受的过程
丽娃从来不是以速度见长的游艇品牌，他们追求的是一种享受的过程，坐在一艘丽娃游艇上，强烈的感受应当是惬意而非刺激，因而设计师并不需要在提高动力系统的效率上花费太大的功夫，两台2218马力的MTU 16型柴油发动机能够为Riva 92提供的最高航速也不过25节，稳定状态下的巡航速度一般保持在20节上下。
航行时保证船体时刻处于平稳状态
尽管无需为提高发动机功率操太多的心，却不代表负责动力系统的部门能够卸下重担。相反的，为了配合丽娃游艇讲求精致，力争完美的品牌特性，他们必须对除速度以外的其他性能进行升级换代，譬如将噪音和振动降减到最低限度，航行时保证船体时刻处于平稳状态。
为了解决噪音与振动的问题，Riva 92选择V型传动系统连接发动机与船艉的推进器。普通的传动系统一般位于机房后方，由机房延伸出传送带连接船艉的推进器，机房与推机器之间势必需要为传送系统隔出一个空间，这也是很多游艇将主舱置于船艏的最大原因，如果将主舱安排在靠后的位置，经常会受到机房噪音的影响。
V型传动系统的好处在于，再不必占用机房与推进器之间的空间，而是将位置挪到了机房前，令整个机房更紧靠船艉，即与生活区之间的距离更大，当然其中的技术含量肯定要比普通的传动系统高深很多。至于稳定性方面，Riva 92选择在船体两侧安装水平尾翼，这种装置除了有进一步完善航行时的船体稳定性外，还能强化泊船时的船体性能。
古典与古国的碰撞
丽娃，这个游艇圈内街知巷闻的传奇品牌，在经历一百六十余年的岁月洗礼后，依然秉承着源自19世纪的经典遗风，盘踞在全球豪华游艇的至尊舞台上。这样的身份当然绝非凭借悠久资历，这个单一的条件就能促成。面对日渐兴盛的豪华动力艇市场与纷乱的游艇品牌，丽娃倘若想继续冠冕头顶上那抹耀眼光芒，必须要做的就是在继承传统的同时，充分发挥创造力，在经典中融入创新。
旗下的每一款船型都奠定了独一无二的个性色彩
确实，丽娃做到了。他们为旗下的每一款船型都奠定了独一无二的个性色彩，在全球范围内，恐怕只有丽娃才敢喊出这样的宣言。自然的，这也成为了丽娃游艇最过硬的宣传口号。2006年，当丽娃全球形象代言产品，33英尺的Aquariva出现在上海船展时，几乎吸引了过往所有的注意力，然而国人在歆羡之余，属于中国大陆地区的NO.1丽娃船东却始终没有出现。
这不免令人们产生了质疑，船东名单中名流济济，曾受西方各国王公贵族赏识，甚至得到英国查尔斯王子钦点的丽娃游艇，是否并不符合东方人的审美品位？答案其实早就不攻自破了。香港首富李嘉诚选购了85尺Riva Opera，李泽楷步父亲后尘选择了44尺的Riva Rama，香港新鸿基地产郭炳湘三兄弟的爱艇与李嘉诚同出一脉，最有资格谈及游艇的香港船王之子赵世曾当然也不会错过丽娃游艇。
有了这些声名显赫的香港船东做先锋，丽娃游艇深信，中国大陆势必成为他们日后最大的潜力市场，现在欠缺的只是时机。于是，在2008年年初，面对两年来零销售业绩的中国市场，丽娃公司非但没有改变发展初衷，反倒在原先的基础上扩大了销售力量，选择与香港捷成洋行集团联袂。
尽管捷成洋行在游艇代理界的时日尚短，却是中国，乃至于亚洲范围内实力最雄厚的进出口贸易集团，正如其游艇部掌舵人海宁在签约丽娃后坦言的那样，丽娃与捷成洋行之间的合作基于同样充满悠久历史的深厚文化底蕴与许多类似的价值观。既然如此，那么满载历史烙痕的东方文明起源地——中国，理应最具资格去探索深埋在丽娃品牌中的醇厚游艇文化。
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