扬帆出海，只为寻梦
http://www.sina.com.cn 2011年06月16日 07:31 新浪财经
游艇主变渔民，中国游艇被“隐形”
中国商人：在您的亲身经历中，让您无法释怀的关于游艇的故事是什么？
郑炜航：“各位渔民同志们，现在发布最新海上气象消息……”这是一个富有的游艇主收到的短信，迫于无奈，被当做”渔民“管理。我认为这是一个讽刺的、令人心酸的故事。据统计，中国目前游艇拥有量为1200艘到1500艘，而实际上，中国游艇的实际拥有数量被“隐形”了。由于个人购买超过8米长的游艇要征收10%的奢侈品税，导致很多游艇购买者以企业的名义购买，以渔船、工作船等名义注册。 中国游艇业的发展还处于初级阶段，因此我一直向政府提议在5年之内减免游艇消费税，在发展到一定规模后再进行征税，否则，这将限制广大中产阶级购买游艇的愿望，成为中国游艇业发展的瓶颈。
改装游艇，以中国人自己的方式亲近海洋
中国商人：与发达国家平均每171人拥有一艘游艇相比，中国游艇的人均占有量仍有巨大提升空间，您认为根据中国人的消费习惯和消费心理，应如何激活中国的游艇市场？
郑炜航：我认为中国有不同于国外的游艇发展历史和文化。国外游艇往往带有一个主卧和一至两个客卧，而中国至少在10年之内不会有人在海上过夜。中国人习惯在岸上睡觉，会感觉安稳舒适，因此我建议将游艇上的卧室拆除，是防止浪费的一种方式，并将其空间改建为娱乐室，可以在其中唱卡拉ok或者打牌。对此观点，有人曾质疑是欧美游艇文化对中国游艇文化的妥协。我认为这并不是妥协，而是中国游艇经济初级阶段的产物。一艘游艇的使用年限为30年，前10年是中国游艇发展的早期，人们没有过夜的习惯，可以将舱位改造为娱乐室，10年之后，人们接受了海上过夜时，可以将舱位恢复为卧室，可以再体验20年海上过夜的乐趣。如果不认真研究在中国游艇发展初期，中国人的消费心理和消费习惯，而是一味地运用国外的海洋文化理念，会让游艇与老百姓渐行渐远。改造游艇是对中国市场的一种结合，而不是妥协，如今中国已经有几家游艇制造企业已经开始着手改造了。但令人遗憾的是，中国人消费的游艇以国外进口的居多，当消费者在七八百万的国外低端游艇和国内四五百万的高端游艇之间选择时，人们更愿意购买前者，而其往往是中国制造的游艇出口到国外的产品。
内销之路，助力中国游艇业
中国商人：您认为中国目前游艇产业的困境和出路在哪里？
郑炜航：目前中国游艇业发展的困境首先在于政策问题，很多城市部门都将游艇当做货船、商船、客船、渔船来管理，而没有将其按照休闲工具来独立管理。艇业“三通”的到来是游艇从业者和爱好者共同的期盼，即全国驾驶证通、航线通、艇籍通。我国目前地方游艇基础建设薄弱，游艇的设计、销售、租赁、停泊、航行管理等方面发展滞后，游艇专业人才稀缺，游艇制造主要以代工、贴牌生产为主。 我们正在努力促进政府出台更多有利于游艇业发展的政策，大力呼吁滨水城市提前预留公共游艇码头岸线和陆上用地，有条件的城市可以开始规划、建设公共游艇码头。公共游艇码头有别于目前全国各地的游艇俱乐部，是滨水城市类似于停车场的基本公共设施，主要为中小游艇服务。当今游艇产业的发展类似于1988年的汽车产业，必须为20年后游艇产业的发展做好准备，重视公共游艇码头岸线的预留和规划。地方城市要对宝贵的不可复制的岸线进行有序的规划、建设，否则在不久的将来更多的游艇将没有“下水之地”。令人欣喜的是目前厦门、福州、海口、三亚等四个城市已经建立了游艇产业发展小组，市长亲自担任组长。
我认为中国游艇业发展的出口在于关注本国的内销市场。目前国内有大约370家游艇制造企业，其中成品制造企业约50家，零配件加工企业约320家，其中80%游艇出口欧美市场，以生产低端游艇为主，很少内销。据统计，中国有海钓人员35万人，这个人群每年用于海上钓鱼的时间为24天以上，每人每年的海钓费用约为8万到10万元人民币。海钓人群往往租用破旧的、安全系数较低的渔船出海钓鱼。如果选择租用或购买游艇的方式钓鱼，海钓人群将成为游艇消费的基础人群。设想其中有10%的人购买游艇，将实现3万多的游艇销售。另外政府、企业和消费者三者之间应有机结合起来，即政府完善管理、游艇生产企业制造满足国内主流市场的低端产品，消费者也应建立广泛的亲海理念和消费意识。
无限风光在“塔中”，中端游艇激活市场
中国商人：我认为这是一个回归的时代，注定了户外产业有一个朝阳般的明天，您如何看待中国游艇产业的未来？
郑炜航：中国未来二三十年，主要的游艇消费产品将是价值50万到100万的帆船和钓鱼艇，而游艇租赁将是主要消费模式。中国的游艇企业不能将眼光聚焦于金字塔尖的少数富裕阶层，而应多关注塔中广大的城市白领人群的消费需求。我认为城市白领有别于都市白领，城市白领是指广大地级城市中有一份稳定工作和收入的企事业员工以及公务员。目前游艇的主要消费方式有三种：第一种是独自买一艘游艇；第二种是几家企业或几个人合买一艘游艇，分担成本，分不同时段分别使用；第三种则是租赁游艇。目前中国游艇租赁市场处于起步阶段，由于使用的游艇大多价值百万，租赁价格较贵，一般租赁四个小时，价格为2990到7990元每小时，而当未来中国主流游艇的价值为50万到100万之间时，租赁价格就可以降低到499元到899元每小时，正好符合城市白领的消费能力。以四小时出海时间为准，五到六个好友共同消费，每人只需支付几百元，就可以体验游艇的乐趣和海洋的魅力。以这样的代价将让更多的人亲近海洋，一定是大众所乐意接受的。而市场消费量会大幅度提高，整个游艇市场才能快速运转起来。反之，将目光锁定上千万、上亿的豪华艇市场，中国游艇企业短期内还无法与国外游艇企业竞争，最终将阻碍中国游艇业的发展。中国的游艇消费将渐渐回归理性，成为一种人们亲近海洋的方式。目前中国的游艇企业已经开始制造价值在50万到100万之间的游艇，且销量尚佳。
赵铁标：在水一方，驾驭豪迈人生
文/本刊记者 柴金芳
每人都有一处属于自己的心灵港湾， 时而仅隔咫尺，刹那又相距天涯。 在那里，诞生了梦想， 也正是在那里，梦想变得不再虚晃。只是，在港湾中还停泊着一艘满载梦想的船只， 随时准备着扬帆起航，而当赵铁标与游艇不期而遇之后，邂逅了梦想，也起航了别样的精彩人生。从此不知疲倦地奔走于世界各国的游艇盛会，参加游艇爱好者的嘉年华，亲身体验不同设计和风格的游艇带来的无限乐趣，由此“恋”上了游艇的独特魅力和黄金商机。
来自北欧的海洋文化，让游艇深入人心
中国商人：您在参加世界各地的游艇盛会时，感受到西方有着怎样的海洋文化？
赵铁标：游艇起源于欧洲，尤其是在美丽的地中海区域，而在北美的大西洋(14.25,-0.15,-1.04%)和太平洋(9.42,-0.12,-1.26%)领域中，美国的游艇拥有量是最庞大的，后起之秀则是韩国、日本、澳大利亚、新西兰。衡量一个国家游艇发展的程度，在于其游艇拥有量与人口的比率。一般情况下，经济发达地区的游艇拥有量较高，而且游艇业的发展也是一个国家或地区经济发展的晴雨表。
从十七世纪中叶的英国第一艘皇家狩猎船开始，“游艇”就成为了顶级奢华的代名词，受到王室、名人和顶级富豪的宠爱， 而尊贵的感觉，并不仅仅体现在财富的炫耀。哪怕只是一艘小小的私人游艇，只要驶离港口，就是一座海上行宫，游艇主人拥有国王般的权力，自由地驾驭独属自己的奢华世界。
游艇文化是海洋文化的延伸，一位资深的玩艇人曾说过，“懂得欣赏的人，才知道每一条游艇都是一件艺术品，才能分辨出英国游艇充分渲染维多利亚式的贵族气息，意大利游艇充满拉丁味的浪漫华美，美国游艇的个性和实用。” 北欧自古就有海盗情节，自从哥伦布发现新大陆(14.99,-0.03,-0.20%)后，欧洲国家需要通过海洋不断的扩张，向其他国家猎取财富，有一种普遍征服性的海洋文化。欧洲人通过强大的海洋文化发展海洋事业，人们对海洋有一种痴迷的、渴望征服的欲望。欧洲人在儿时就接触海洋，度假游玩和冲浪，学习和体验各种海上运动，并以熟练掌握海上运动技能为荣，风浪越大越能激发内心征服的愿望。在国外，游艇已经从贵族的身份象征转变为平民的生活方式，是一项深入人心的运动。我在国外经常会看到人们开着一辆皮卡拉着一艘游艇去度假。
在水一方的海洋之家，自由便利的出境旅游
中国商人：在国外，与在陆地上买房相比，人们在海上安家需要哪些额外的费用？乘坐游艇出行是否便利？
赵铁标：海上居家旅游在国外已经非常普及化，海上之家如同民宅，需要交物业费和管理费，以及装修费用，另外还需要交停靠码头的费用、油费及各种维护保养的费用。而老百姓也可以在近海区域租一艘游艇和家人、朋友出海游玩。总之，游艇已经成为中产阶级的一种消费方式。
在西方社会，尤其是在法国、美国、日本一些游艇业发展较快的国家，人们会购买居住性游艇，在海上安家，在陆地上完成一天的繁忙工作后，回到游艇上休息和玩耍。在国外游艇可以自由地出境入境。你可以今天在法国，明天将游艇开到意大利、希腊、西班牙等你想去的国家，手续简洁，只需在俱乐部登记，提前发电传预订泊位。
中国游艇产业，潜伏着黄金商机
中国商人：您认为和西方国家相比，中国发展游艇产业的差距和优势是什么？
赵铁标：在欧美国家，玩游艇很时髦也很普及。加拿大拥有550万艘游艇，像挪威、瑞典、新西兰等国家，人均拥有游艇也高达8:1，家人和亲朋好友乘游艇出海钓鱼、潜水、冲浪、游玩激情又浪漫。游艇被誉为“流动着的水上跑车”，破风斩浪，速度带来的刺激、自由驾驭的快感，只有亲自驾驶游艇才能体会。国外的游艇产业已经有一百年的发展历史，而中国的游艇制造产业发展仅有二三十年，游艇消费产业也只有五年，即中国游艇业还处于发展的初级阶段，如果将国外先进的游艇理念引入中国，会给国民经济带来新的突破，拉动国内经济发展。
中国的游艇产业从小众走向大众需要一个过程，如同10年前，中国汽车业的发展历程，逐渐的普及化、大众化、多元化。中国目前游艇的消费人群主要有两类：其一是有钱有闲的企业家，在游艇上也可能达成某种商务合作。其二是专业从事运动类游艇项目的人们。拥有游艇或加入游艇俱乐部就拥有了独特社交圈，在休闲娱乐的同时融进了友人彼此感情交流。大型游艇设施齐备，具备吃、住、会议等超五星的豪华标准。游艇还具有独特的商务活动空间，承载了会议、宴请、聚会、娱乐等无限创意氛围。很多人认为游艇消费是中国富有阶层的炫富行为，我不这样认为，游艇是人们通过自己的努力完成财富积累后，所追求的有品质的生活方式。
游艇业作为漂浮在黄金水道上的商机，在中国市场有着巨大潜力，中国拥有一万八千多公里的海岸线，6500个大小岛屿和24800个湖泊。随着中国未来的经济发展，以及人们对新鲜事物的敏感和对生活品质的追求，中国游艇业会迅速普及并有一个质的发展，更多的普通百姓也可以体验到游艇的乐趣，越来越多的游艇制造商也会将目光聚集到中国市场。据统计，一个地区的GDP在人均6000美元以上时，游艇业就可以起步发展，沿海地区的GDP已经达到这个标准，因此中国游艇产业未来的发展会非常迅速。游艇产业也可以和其他户外产业相接合，尤其是旅游业，游艇不是沿海地区人们的专属享受，内地人群也可以体验海上运动的乐趣，在通过各方的努力突破部分政策上的瓶颈之后，人们可以驾驶游艇到天津、青岛、厦门甚至香港、澳门旅游。总之，中国游艇业的制造和消费领域都有着庞大的潜在市场和黄金商机，希望未来有更多的有志之士能够参与其中，共同促进游艇产业在中国的发展。