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　　和硬顶敞篷车相比，软顶敞篷车的历史虽然要悠久很多，但命运同样悲摧。早期的软顶敞篷车，并不像现在那般按下按键即可开闭自如，而是需要驾驶者停下车，然后手动调节，才能完成收放动作。而且那个时代的敞篷多数是外置的，也并不美观。现在除了MINI、Smart等少数车型外，顶篷普遍都隐藏在后备厢中，采用这种设计不仅使车型线条更加流畅，而且也能够降低风阻和风噪。

　　如今，硬顶和软顶的技术都在不断提升，虽然还存在各自的问题，但整体来说已经完全得到了车迷们的认可。软顶敞篷主要的优势是质量轻、顶篷占用空间小，造型方面也更加经典，缺点是顶篷强度低，安全性和密封性都较差，车内噪音高；硬顶敞篷车的顶篷强度高、安全性和密封性更好，车内噪音也接近普通车型，而且车身整体造型也更加协调，但也有质量偏大、顶篷占用空间大等问题。从某些角度来说，近些年两种敞篷车都在互相学习对方身上的优点，比如软顶在不停地改进软顶的材料，通过三层合成材料降低噪音，硬顶则在不停改进顶篷设计，想办法将硬顶折叠再折叠等。

　　当然，除了技术和舒适性两个因素外，还有一个原因决定了购买者的倾向性，这就是当顶篷闭合时，车型所传达的姿态。对于一辆飞驰在公路上的敞篷车而言，区别其“软”“硬”的关键往往是在车篷闭合时，因为这时软顶的材质会一目了然，而硬顶敞篷则更接近普通轿车。对于那些性格张扬的驾驶者而言，也许软顶更能表达出与众不同的吸引力，而硬顶敞篷车则可以“潜伏”在众多街车中，隐藏好自己的身份，内敛低调。

　随着历史的发展，敞篷车也紧跟着汽车工业的外形设计进步而不断变化

大众的EOS敞篷车，虽然价格并非极其高昂，却在敞篷技术中有很多突破。

MINI COOPER CABRIO对敞篷爱好者有着致命诱惑，特别是它的那块可以显示敞篷时间的仪表盘。

如今众多品牌都拥有造型优雅、动力强劲、独具创意的敞篷车。

　　敞篷当自强

　　无论设计、动力还是发自内心的气质，敞篷车都无愧汽车中的潮流先锋，所以在敞篷车身上，永远都不会缺少创新精神。前面提到从手动软顶到自动软顶再到硬顶的变化，敞篷车无尽的创造力也是它打动人心的关键之一。

　　到了如今这个时代，敞篷车还能拿出什么创意？最明显的，当然还是顶篷收放的技术，如何更快开闭、更小占用空间。法拉利458 Spider颠覆了以往硬顶敞篷的折叠模式，转而采用滑动折叠的方式——顶篷先是向后翻转到某个角度，然后直接沿轨道下沉到座椅背后。这种设计不仅明显节约了后备厢空间，而且将打开顶篷的时间缩短到14秒！再加上科技含量十足的轻质铝合金材质，法拉利458 Spider为硬顶敞篷跑车赋予了全新的定义。唯一遗憾的是，这种顶篷收缩的模式让法拉利经典的透明引擎盖无法继续出现在458 Spider上。

　　除此之外，还有很多顶篷技术也在发展，比如通过折叠幅度和角度，最大限度地控制顶篷占用空间；以及像大众EOS这种在顶棚上保留天窗的设计，从而在敞篷与闭合之间找到平衡；甚至现在的很多敞篷车型已经较为普遍地安装了雷达系统，以防止顶篷在开启/闭合时碰到地库天花板，以起到保护作用。

　　除了顶篷本身之外，一些细节的进化同样让人兴奋不已。以MINI COOPER CABRIO为例，这台造型拉风的潮人必备车型中，安装了独特创意的敞篷计时器，它可以精确至分钟地记录下顶篷开启时间，除了特有的时钟计时器，顶篷开启的总时间会像车子里程一样被车载电脑记录下来，而且不可更改。想表明自己是个亲近自然的“瘾君子”？这个计时器足够为你作证。

　　公路上的明星

　　如今，敞篷车已经真正将工业与时尚完美结合在了一起。在拥有速度和驾驶激情的前提下，其颇具复古韵味的设计也受到了人们的喜爱。漂亮的车身与先进的技术相得益彰，当动力强劲的敞篷跑车穿过鲜花盛开的田野或是疾驶在弯弯曲曲的乡村公路上时，哪怕是对汽车没什么兴趣的人也会陶醉在这幅美丽的画面中。

　　如果你想找到一款既能拥有速度，又不失浪漫与自由情怀的车型，那么敞篷车无疑是一个绝佳的选择。在风和日丽的时节，行驶在明媚的阳光下，此时，敞开的不仅仅是车篷，还有一颗放飞的心情。特别是当你面对着一个个被汽车顶篷遮挡住面孔的驾驶员时，骄傲感油然而生，毕竟沐浴在阳光里的你如同镁光灯下的焦点，已然成为了公路上的绝对明星。

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