全球宜居城市典范：美国波特兰
http://www.sina.com.cn 2011年03月07日 07:22 21世纪网
05 美国波特兰拥有第二多LEED建筑
我们应该有这样的常识：城市排放的温室气体中超过40%是来源于建筑。波特兰显然对此很有心得。基于有过半的建筑据估计将使用至2050年，波特兰在 2009气候行动计划中提出一项任务：将2010前建造的房屋的效能提高25%，这些房屋包括整个市内居住了50多万人口的所有建筑。但这绝不是光说不练，波特兰为绿色建设提供激励措施甚至资金。比如，LEED认证的建筑可以减免税金。因此，波特兰有105座建筑获得了LEED认证可以说顺理成章(这在美国所有城市中列居第二，第一名是芝加哥，那里有128座LEED认证建筑)。2008年，波特兰超过50%的新建商业建筑获得了LEED Gold认证，甚至达到了更高的标准，而这些，恰恰发生在全球经济整体衰退的时期。还要感谢的是被培育良好的市场期望。就像该市官员所说：“如果你想在波特兰盖一座楼，无论多大规模，市场都希望它会是绿色建筑。”
06 瑞典马尔默地标的建筑解毒计划
瑞典马尔默地标的建筑解毒计划马尔默的HSB旋转大厦(HSB Turning Torso)，被视作当地地标，首先当然和它奇异的外形有关。这座“旋转体”大厦高达54层，190米，是全欧洲第二高的建筑。此外，大厦的每区层都旋转少许，最后使整栋大厦共旋转90度。在当地最猛烈的强风中，顶部的背离是0.3米，因此感觉不出晃动。该大厦由西班牙著名建筑师圣地亚哥·卡洛特拉瓦(Santiago Calatrava)设计，他也是雅典奥林匹克运动场和纽约世贸中心新地铁站的设计师。
更独特的在于它的环保计划。在建造的初期，一个“为建筑解毒”的计划就持之以恒地开展起来。每位工程承包人的契约中，都罗列出了所有有害建筑材料的名单。因此，建筑用不锈钢和塑料代替铜做自来水管。另外，HSB住宅合作社还规定每位建筑承包人，要根据自己所使用的不同材料，大体按照金属、塑料、木头、易燃材料和有害废物来分类处理所产生的建筑垃圾。费用因此也不可避免地上涨。开工前预计花费95000万，最后花费了160000万瑞士克朗。
07 英国伦敦自行车高速公路新尝试
英国伦敦自行车高速公路新尝试在“自行车友好”这一议题上，伦敦做得虽然不如两个近邻：哥本哈根和阿姆斯特丹，但已经勇敢地跨出了新一步。它开通了两条“自行车高速公路”。现在，这两条路，每天都各有约5000名自行车“骑士”通过。伦敦交通委员会的目标是到2013年，增加到每天27000辆自行车出行；到2025年，与2000年相比增加4倍的骑车人次。
两条道路采用亮蓝色，容易识别，每条道路至少有1.5米宽，除道路本身外，还有一系列配套设置，包括：在路口处设置37面自行车安全镜，当大型车辆司机准备左转弯时，有更好的视野看到骑自行车的人；沿两条路在路口处各引进84条新的高级停车线，停车线进深至少为5米，以便为骑自行车的人在等候红灯时提供空间；重新调整交通和大巴车道，在繁忙的高速公路上为自行车出行者创造更多的空间。还制作了新的标示、路标和关于行程时间和连接其他道路的相关信息。
此后还有12条类似的自行车高速公路将建成使用，目的是使自行车行驶更快、更安全，让伦敦市民骑自行车上班更加方便，并且鼓励那些不热衷于骑自行车的人们开始新的交通方式，顺便保持体型；帮助减少交通拥堵；减少碳排。
08 加拿大蒙特利尔Bixi自行车出租系统
加拿大蒙特利尔Bixi自行车出租系统
2009年在蒙特利尔正式启用的BIXI系统，一问世就招来褒奖。它先被《时代》周刊列入最佳发明榜，后又得到爱迪生新产品奖“能源及可持续发展”类别的金奖。所谓BIXI，是bike和taxi两个词的组合，指的是一套大规模的自行车租赁系统。
这套系统的创新，体现在新能源、新材料以及无线通讯等方面。它有4项自行车创新专利，在模块化系统、太阳能操作系统、锁闭机制上也各有1项专利。
除硬件之外，BIXI还有一张王牌，即它的运营软件可以通过无线方式准确收集各个站点的使用信息，这也为随时调整站点规模提供了依据。一个可以安装4个停车泊位的BIXI平台大约只需占用一个汽车停车位的面积，它可在数分钟内铺设完毕；一个任意规模的完整BIXI站点，从组装到运转启用，也仅需几个小时。
在不到一年半的时间内，蒙特利尔的BIXI取用行程已超过两百万次。除了蒙特利尔，敦、墨尔本、波士顿、华盛顿、明尼阿波利斯等城市也开始使用这套系统，足见其适用性。
09 日本东京从来不淹水的秘密
日本东京从来不淹水的秘密东京城内过去到处是臭水沟，盖因恶劣的排水系统。但现在，东京照常雨水充沛、且河流杂汇，却从未发生过淹水的情况。除了东京都内一套全世界最为先进环保的下水道排水系统之外，还有一系列防范措施，简直是日本人近乎偏执的细致的再现。东京下水道局规定，不溶于水的洗手间垃圾不允许直接排到下水道，而要先通过垃圾分类系统分门别类进行处理，烹饪产生的油污也不允许直接导入下水道中，因为除了会造成邻近的下水道口恶臭外，还会腐蚀排水管道。另外，很多住宅外都有储水桶，这样的储水桶有助于减轻整体的排水压力。一些大型的建筑还会建有独特的雨水再利用系统。比如，著名的东京巨蛋体育馆就建有自己独用的大型雨水存积池，储集的雨水可用于冲洗厕所、消防、洗车和浇灌。无雨或少雨时，这些储水池有25%的空间用来存储消防等用的紧急用水，另有25%用来积攒日常雨水以进行再利用，剩下的50%的空间则用来储集突然暴涨的雨水。东京巨蛋一年由此可节约2千万日元水费。
10德国不来梅汽车共享计划
德国不来梅汽车共享计划
什么是汽车共享？它相当于一种租车的办法，只是用了一套非常系统、简单同时经济环保的办法对车辆进行管理。“汽车共享系统”的停车场分布在城市各个角落，通常距离住宅区走路不超过5分钟。停车场内有各种不同类型的机动车辆供选用，顾客可以通过打电话、发短信，或从网上预定车辆。启动程序仅需要一个 Smart磁卡和密码，类似于使用银行自动柜员机。费用则以使用时间和公里数来计算。它的好处显而易见：省钱、不需寻找停车位、不会造成资源浪费、只在需要的时候才使用汽车。“汽车共享”公司——“cambio CarSharing”除了在不来梅设有总部，目前，德国和瑞士的每一个主要城市都已经开始运行，比利时到处都可以看见“汽车共享”站 (s.a.www.cambio.be)，意大利的巴勒莫，热那亚和都灵也启动了合作推行案。现在，欧盟国家有四百万“汽车共享”会员，与其相应的有五万座停车场，至少减少了50万辆汽车。
11 法国里昂绿色照明计划
法国里昂绿色照明计划现在，里昂的节能灯光照明技术已渐渐超越它举世闻名的美食文化，得到国际大都市的集体关注。过去的“城市照明规划”曾是法国人除大巴黎计划外，最得意洋洋的城市杰作。1989年，里昂市政府建立起一整套公共照明系统，为所有重要历史遗迹和城市景观提供照明。同时还特别选取每年灯光节邀请各国游客前来参观。为贴合环保理念，政府近十年又布局了全新的“绿色照明”计划。尽管全市公共照明灯泡数量从原来的5万8千个增长到了6万5千个，但由于40瓦普通灯泡全部被换成7瓦节能灯泡，城市每年仍减少了1/6的电能消耗。同时管理部门还改变了传统照明方式。例如以前通常用多束强光照亮一座历史建筑，现在改用更为柔和的光线照亮局部，强调精致细节反而突出了视觉效果。现代里昂灯光节的最大特色是：越光彩夺目，耗电量越低。节能技术的不断改进使持续4晚的灯光节总耗电费用只需3000欧元，平均每人每年仅要11欧元。
12 荷兰阿姆斯特丹“social housing计划”
荷兰阿姆斯特丹“social housing计划”在阿姆斯特丹你是无法区分贫民窟和豪宅区的，这是荷兰城市规划最聪明之处。欧洲其他国家的人也对此难以理解。事实是，在荷兰住经济适用房没有任何问题。当地政府认为贫富混居是件好事，是创造社区的根本。换句话说就是一个阿姆斯特丹低保老人可能与百万富豪平静地做着邻居。“我们立志于创造混合社区而非那种侮辱经济适用房的文化。去过红灯区的人都看到那里发生的变化，这一部分也要归功于住房政策的改变。政府不强迫妓院关门，而是提供一个出售机会。当她们发现自己可以做专业人士的邻居，住在体面而价格低廉的楼房里时，搬出卖笑地是再正常不过的事。”
在荷兰，稳定的房屋储蓄增长不是为了炒房地产，而是为了提供给脆弱的人们。政府不允许social housing这个词被诬蔑为差的或只是给社会底层人士的。给低收入人群提供正派、优渥的住房是很重要的事，他们住的房子同样不能有瑕疵。要知道英国只有 18%的家庭从房屋中介和市政厅那里租房子，而荷兰1/3的房子都在住房协会手中。这些房子不能够按照市场价格出售，住房协会拥有地产所有权，一切都必须围绕社区融合、混合贫富展开。房子可以出租出售给有钱的私人买家，需要社会支持的人也可以拿着连前者支付价格20%都不到的价格住进同一个社区。当然，要占这个大便宜必须在巨长的waiting list上慢慢等待。“目前阿姆斯特丹还有30%没被占用的经济适用房。坏处是，懒人们更加不愿奋斗改善生活了，因为他们不用努力就可以住进豪宅。”