宝马50年代：豪华越洋航行开辟新海域

　　导语：20世纪50年代迎来了战后空前的繁盛，人们对欧洲及海外的旅行与探索也日益风靡。而满载着豪门名流横渡大西洋的传奇油轮“玛丽皇后”号，掀起了前所未有的奢华旅行新风潮。1954年，配载铝合金缸体V8发动机的BMW 502赫然问世，这一全球首款顶级豪华轿车正是BMW 7系的前身。它不仅因流线身形赢得了“巴洛克天使”的美誉，更大胆开创了豪华轿车领域的全新基准。

　　1939年：现代的BMW 335超级旅行车标志着宝马进入了豪华汽车级别

　　BMW 326也是为宝马的第一款豪华轿车打下设计和装配基础的汽车。不过BMW 335采用了更长的悬架和底盘，最大输出功率90马力的全新3.5升直列6缸发动机，扭杆弹簧后桥，强有力的油压制动系统和加宽轮胎。而当时推出的另一项独特创新就是全同步啮合的变速箱。由于战争的原因，BMW 335在1943年停产，只完成了415辆。但是如此低的产量却已经足以为日后在豪华性能细分市场中取得的成功打下基础，这里的成功指的是1951年宝马在法兰克福车展上首次推出的BMW 501。

　　1951年：采用创新悬架技术的“巴洛克天使”和在BMW 502中推出的世界上第一款轻质合金V8动力单元

　　气派的外观，宽敞的空间，内饰的顶级材料构成了这款让宝马在20世纪50年代初重回豪华级别的著名轿车的特征。

　　由于其流畅的车身线条，BMW 501很快就以“巴洛克天使”的绰号为人熟知，气势不凡的外观清楚地体现了汽车主人和宝马公司深远的雄心壮志。在漂亮的车身之下是经过验证的驱动概念和革命性悬架技术的首次组合：发动机开发专家对战前BMW 326的直列6缸发动机进行了全面更新，这款2.0升发动机最初的最大输出功率是65马力，3年后提高到了72马力。而与众不同的创新发动机柔性支承给BMW 501带来了非凡的驾乘平稳和精巧。

　　BMW 501的前转向轴各自位于两个滚针轴承中的横向摆臂上。这种低摩擦轴承技术确保了纵向扭杆悬架的灵敏反应。

　　减震器位于下部横向摆臂的外侧，上部转向节臂的顶部，与全簧载车身完全隔开，彻底避免了噪音的传播。

　　车身后部安装在外侧弹簧臂上的扭杆同样提供了恰到好处的悬架减震。减震器本身以一定的角度安装在弹簧臂和车架之间。

　　在后桥的中间，差速器位于另一个横向摆臂上，而这个横向摆臂安装在车架底部的橡胶轴承上。

　　凭借这种先进技术，BMW 501的悬架和行驶舒适性达到了很高的水平，以至于当时的汽车专家对这种后桥赞不绝口，称之为“传动轴开发的巅峰之作”。1954年，搭配100马力2.6升发动机的BMW 502在日内瓦车展上推出，清楚地显示了宝马发动机开发专家们的创新能力。在金属前机盖之下，这款新的旗舰车型装备了战后德国制造的第一款8缸发动机，同时还是世界上第一款标准生产的轻质合金发动机——这款发动机在评论家之中深受好评：“宝马新的轻质V8发动机可以称之为大洋两岸汽车工业中迄今为止最好的装配产品”Motor Review(汽车评论)杂志就是这样描述宝马新的豪华性能轿车的。

　　1955年之后宝马这款8缸车型还有几个3.2升的版本，最大输出功率达到了160马力。“巴洛克天使”在1963年前的销量总计达到了约22,000辆。