全新BMW 7系中的宝马高效动力：引领世界向前(2)

　　通过制动能量回收系统获得最佳效率

　　全新BMW 7系的所有车型再次在发动机周围提供了一系列有助于提升效率的附加设施作为标准配置，以获得性能和经济性之间的极佳平衡。

　　BMW EfficientDynamics(宝马高效动力)的最新成果针对每个车型独立应用和量身定制，都是为了达到这种卓越品质。例如，所有车型变型上装配的制动能量回收系统可靠确保了能量流的智能管理，在超速运转和施加制动时为车辆的车载网络集中发电。这使得为车辆蓄电池充电时可以不消耗发动机动力，相应的，也不会消耗燃料所含的能量。另一外面，当发动机驱动车辆时，发电机通常不启动以避免电力的进一步消耗。除了高效发电以外，这还有助于在加速时提供更大的驱动力，从而获得更好的行驶性能。

　　为最大限度延长蓄电池使用寿命，抵消增长的能量流，智能能量管理系统采用了新的玻璃纤维隔板蓄电池技术，以称为再生循环的方式工作。这样，蓄电池便可以在特定的充放电周期内获得更高的脉冲电压，进而在相应的再生循环阶段受益。

　　智能化与效率：辅助装置的按需控制和主动空气动力学

　　汽车辅助装置的按需控制与管理也有助于优化BMW 7系的效率。例如，燃料和转向助力泵所需的能量可能会因驾驶条件的不同而显著减少：全新BMW 7系的Varioserv转向助力泵根据压力和流量调整了泵凸轮轴环，以避免在较高的发动机转速下造成功率损失。

　　同理，传统的空调压缩机可以通过智能化管理系统减少功率损失，全新BMW 7系的压缩机在空调关闭时会与由电磁离合器驱动的皮带分离，从而将运转压缩机所需的动力降至最低。

　　采用这种降低电力需求的智能技术后，发电机不再需要像以前那样将大部分主要能量转化为电能。还需提及的另一个示例便是可以减少摩擦损耗的专用轻型变速箱油，以及在车辆启动后会立即作用于主减速器的优化的热量管理系统，有助于更快地减少摩擦阻力。

　　除了将轮胎的滚动阻力降至最低以外，BMW 740Li的冷却风门可按需要主动控制。风门关闭时可减小汽车风阻，仅在需要更大的冷却风量时才开启。

　　智能化轻质技术确保了最大的灵活性、高效性和稳固性

　　另一方面，BMW 7系的车身壳体在轻质和高强度方面获得了很好的平衡。正是智能化轻质结构实现了这种可能性，高强度和超高强度钢的合理采用提供了极为稳定的车身结构，而众多其它铝制部件的采用也有助于减少车辆的实际总重 – 将设备的强度也考虑在内 – 在增强被动安全性的同时将重量减少了55千克。

　　因此与前代车型相比，全新BMW 7系在提供出色的驾驶动态的基础上，车身壳体的抗扭刚度提高了20%。如今轻质结构的质量已经得到了明显的改善，这项因素决定着车辆的抗扭刚度，与车辆行驶及重量密切相关。

　　BMW 7系车型的独特配置包括铝制车顶和钢制车身，这种搭配与传统的钢制车顶相比减少了约7千克的重量。

　　车辆重心也因此更低，从而在道路行驶中更为灵活。发动机盖、车门、前侧围以及车身前弹簧支撑均为铝制，这是宝马首次在大型量产车上采用铝制车门，车身重量也因此又减少了22千克。

　　创新车门结构的开发是为了在铝制材料中延续经过证明的金属外壳理念，单片式内门板融合了车门本身和车窗框架，从而确保了最大的稳定性。车门周围采用了大型承压金属壳体以确保最高强度，纤细的车窗框架可以在车门关闭时使更多的光亮进入车内，从而提供更高的车外视野。与此同时，仅由两个金属部件组成的轮廓可以确保最高的强度。

　　BMW EfficientDynamics(宝马高效动力)：所有汽车细分市场的风向标

　　创新的动力来源和持续的开发是前瞻型车辆理念的先决条件。宝马正是以此为基础研发独具魅力、融合创新技术和最新特性的全新车型——这些特点在全新BMW 7系上得以完美展现。

　　随着新车型的诞生，宝马再次将驾驶动态、驾乘舒适性和安全性提升到了一个更高的标准，正如车辆所达到的前所未有的效率一样。简而言之，全新BMW 7系为时尚、前瞻的驾乘者提供了目前所能达到的最大程度的驾乘快感。

　　宝马在全系车型中采用的BMW EfficientDynamics(宝马高效动力)战略，在降低耗油量和排放方面达到了尤其显著的全面效果。仅在欧洲，宝马预期2008年便可销售约700,000辆应用BMW EfficientDynamics(宝马高效动力)战略的车辆。与2006年相比，这意味着可以节约大约1.5亿升燃油，减少3.73亿吨CO2排放量。随着BMW EfficientDynamics(宝马高效动力)战略的持续进行，未来宝马将在所有细分市场的新车型上应用这一战略，并进一步提升其潜力。