动力系统：动力强劲 量身自选

　　导语：所有汽油发动机均配备双涡轮增压器和高精度直喷系统；顶级发动机：V8，300千瓦/407马力。

　　全新BMW 7系自面世时起，便配备了一系列顶级动力单元可供选择。

　　新款BMW 750Li上搭载的全球首款8缸汽油发动机配备双涡轮增压器，布置在两列气缸之间的V形空间内，该发动机最大输出功率为300千瓦/407马力，最大扭矩也同样惊人，达600牛顿米。BMW 740Li上配有宝马发动机系列中动力最强劲的直列6缸发动机，最大输出功率为240千瓦/326马力，峰值扭矩达450牛顿米，也采用了宝马独树一帜的双涡轮增压技术。

　　这两款动力单元以出色的动力和性能、卓越的精准度以及堪称典范的效率脱颖而出，除此之外还具备各种特色和亮点，并且都拥有一项最重要的优点：在其相应的性能级别中，提供了动力、性能和全面经济性的最佳组合。此外，两款汽油动力单元均完全符合欧5排放标准。BMW 750Li配备的新款8缸发动机是同级车中效率最高的发动机。而BMW 740Li配备的6缸发动机则进入了历来只由8缸发动机提供的动力和性能领地，同时还兼具出色的效率和明显减轻的重量。前桥负荷的减小使BMW 740Li获得和谐的重量平衡，显著改进了车型的灵活性。

　　这两款发动机集所有上述优异品质于一身，使BMW 7系在其所属细分市场中具备了实现极致驾驶乐趣和卓越经济性的最佳条件。因此是全新BMW 7系中对于BMW EfficientDynamics(宝马高效动力)开发策略以及一系列其它创新的完美展现：除先进的发动机之外，制动能量回收系统、辅助单元的按需控制和管理、一贯的轻量化技术以及优化的空气动力学特性(包括风门电子管理等)，帮助进一步降低了耗油量和排放。

　　为全新BMW 7系提供的两款汽油发动机所具备的最重要的共同特点是采用了双涡轮增压技术及高精度直喷系统

　　这一原理在直列6缸动力单元上首次应用，现在又应用在新型V8发动机上，宝马的发动机开发专家们正在沿着一条显著提高发动机动力和性能的极为有效的途径不断前进。两款发动机均达到了极高的功率和扭矩水平，而其它自然吸气式动力单元只有明显增加发动机尺寸并不可避免地增大重量才能达到同等水平。

　　与同级车型相比，宝马的双涡轮增压发动机具有极其紧凑的尺寸和最轻的重量。作用在前桥上的重量相对较轻，因此有助于车辆在任何状态下均可达到最佳平衡和出色的灵活性。

　　宝马所采用的涡轮增压技术还归功于采用两个涡轮增压器与高精度直喷系统相配合的创新特色。因此，传统涡轮增压发动机典型的弱点 – 例如产生动力滞后和更高的耗油量 – 已不复存在。

　　双涡轮增压动力单元上相对较小的涡轮增压器从刚刚超过怠速时起即可以极快的速度建立起额外的增压压力。压电式喷油器位于气缸盖中气门之间的中间位置，使高精度直喷系统确保了燃油喷射的准确控制和精确计量，甚至在日常行驶条件下和范围宽广的发动机负荷范围内均有助于明显降低耗油量。

　　与双涡轮增压技术相结合，这确保了在相应发动机和性能级别中对强大动力与出色效率的惊人开发。

　　独一无二： 新款BMW 750Li的8缸汽油发动机采用了创新的双涡轮增压技术和高精度直喷系统

　　全新BMW 7系带来了优雅形象与运动风格的完美融合。发动机将卓越的运转精确性与强大动力相结合，提供了此级别豪华性能轿车的完美品质。显然，新型8缸动力单元提供了此级别中最高水准的动力和性能。

　　排量为4.4升并配有高精度直喷系统的新型双涡轮增压V8发动机在5,500至6,400转/分钟的转速范围内最大输出功率达300千瓦/407马力。在1,750至4,500转/分钟的范围内均可持续保持600牛顿米的最大扭矩。一项重要的技术创新是，涡轮增压器和三元催化转换器布置在两列气缸之间的V形空间内，这在8缸汽油发动机中尚属首次。这项独特解决方案所带来的结果是发动机整体尺寸的减小，并使充气循环过程所涉及的部件具有最佳横截面，极大地减小了进气和排气侧的压力损失。

　　对于驾驶者而言，这意味着即使轻踩油门踏板也可以获得绝对快速、直接的响应，因为发动机的特殊布置以及通向涡轮增压器的极短的空气动力学歧管确保了这种效果。

　　新款BMW 750Li的全铝制动力单元以相对更具运动感和舒适性的组合提供了8缸发动机的所有卓越品质。这种从低转速起即可获得的卓越扭矩与不断喷薄而出的强大动力使BMW 750Li从静止状态加速到100公里/小时仅需5.3秒。

　　在较高的车速下动力储备也非常充沛，令驾驶者在任何时候都可以上演令人震撼的加速操作。最高车速被电子限制在250公里/小时。

　　创新的双涡轮增压技术带来了持久、平稳而又始终如一的动力供应

　　新型V8发动机的功率和性能主要得益于创新的双涡轮增压技术。为此所选择的独特的设计理念，即两个涡轮增压器直接安装在气缸列之间的V形空间内，而不是在发动机外部，分别向四个气缸供应压缩空气，确保了无与伦比的迅捷反应以及对油门踏板的完美响应。

　　这完全消除了传统涡轮增压发动机上典型的涡轮“迟滞”现象 – 涡轮增压器建立起额外动力所用的时间。然后，发动机转速继续升高并发挥其动力和性能，在罕见的宽广转速范围内保持高扭矩水平。在动力和性能特色方面，这款发动机类似于更大的自然吸气式动力单元，而整个驱动装置及其全铝制曲轴箱的重量明显更轻。

　　这款新型V8动力单元不仅重量轻，耗油量也是此级别发动机中罕见的。确保如此出众的耗油量的一项重要因素是宝马典型的无级可变Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，帮助V8自低发动机转速从一开始即可产生不同寻常的高扭矩。

　　高精度直喷系统在此概念中起到了确保燃料高效利用关键的作用。第二代直接汽油喷射技术使用压电式喷油器，紧靠火花塞布置在气缸盖上，以200巴的压力向燃烧室喷射燃油。此概念有助于提供极为精准的燃油计量，并对耗油量以及排放和发动机声音具有积极影响。

　　BMW 750Li按采用欧5标准的欧盟标准测试循环测得的平均油耗仅为11.4升/百公里，二氧化碳排放量为每公里266克。与符合较为宽松的欧4标准的前代车型相比，相当于改进了近3%，同时发动机功率还增加了30千瓦/41马力。因此，新型V8发动机提供了与如今的12缸发动机等同的动力，同时保持了8缸级别中全球最高的效率水平。当然，这款发动机既符合美国ULEV II排放标准也符合欧洲EU 5标准。