点评世界上各大名机场

　　导语：现代航空旅行有时是一件非常美妙的事情。虽然从甲乙两地之间(或许以丁地为中转站)真正引人注目的旅行变得越来越罕见，但是飞行顺畅的空中客机或者是波音客机穿越高效管理的空域时的速度，不仅使地球变小了，而且还体现了不同国家对航空基础设施建设的重视程度，以及这些国家对其国际声誉的重视程度。

　　我17天的旅行进入了最后一段行程。我从伦敦开始这段旅程，现在即将在芝加哥结束。此次旅途中，我逗留过的另外八站，再加上从办公室到机场、出租车候车点到候机楼以及机场到酒店的所有行程，把各个国家的所有特色都体现得淋漓尽致，从国家典型形象到巨大商机，以及有待巴拉克·奥巴马(Barack Obama)或者约翰·麦凯恩(John McCain)为入主白宫而想找出来的显眼欠缺。以下是我本次行程的一些亮点:

　　伦敦到哥本哈根

　　当你离开任何一个国家的首都时，这个国家给你的印象应该是积极而又持久的。但我离开伦敦时，我的印象既相当不错，又特别糟糕。在帕丁顿车站(Paddington Station)，我感到很困惑:为什么他们不把这个车站夷为平地然后重建。英国许多伟大的铁路终点站都是那个铁路旅程黄金年代所遗留下来的“名胜古迹”。问题就随之而来了。这些车站都起到了提醒作用，即英国在交通基础设施建设方面的领袖地位早已成为历史。希思罗机场快线(Heathrow Express)干净整洁，快捷高效。但是，旅客聚集的机场却找不到这些优点。

　　这一北欧地区的主要航空枢纽过去曾是我最喜欢的机场，直到它犯了严重的零售病。新的机场所有者将希思罗视为如何增加收入的榜样，他们把一座曾经的模范机场变成了一个大卖场。机场在效率方面有所下降(是谁认为一个巨大的安全区是个好主意？)，但在与市区的顺畅连接上得到了弥补。最近，机场新增了地铁站点，使其在争夺“欧洲第一机场”的头衔时，仍然颇具竞争力。有一个事实使得初到哥本哈根的游客和往返常客非常高兴，即哥本哈根的出租车可以刷信用卡。