国际多条豪华邮轮线中国揽客(2)

　　专家对话

　　报名参加邮轮游的散客数量每年以30%的速度递增

　　受访者：

　　广东铁青出境游公司经理宋竟青记者：请问广东铁青代理的邮轮业务，从何时代理？当前状况如何？广州游客能否接受这种旅游方式？

　　宋竟青：

　　广东铁青在2004年正式代理了丽星邮轮的邮轮旅游产品，推出之初，参与进来的多以单位团体为主，或奖励旅游，或公务旅游，或会议旅游等，现在，随着产品类型的多样化以及产品价格的平民化，在广州市民生活水平不断上升的背景下，邮轮旅游被认同的程度不断加深，以家庭聚会或朋友结伴出行为形式的团队逐渐在邮轮旅游市场占据了一席之地。

　　记者：

　　多家国际知名的邮轮公司纷纷进入中国抢占市场，电视台也开通了一个“邮轮旅游”频道，请问，是什么原因促使国际邮轮公司将眼光放到中国？中国或广州当前的邮轮业务市场如何？

　　宋竟青：

　　日益陡增的出游数量以及“邮轮旅游”概念被越来越多市民所接受是促使国际邮轮公司将眼光放到中国的主要原因。有数据显示，到2020年，境外旅游的中国大陆居民将超过一亿人，如果其中有5%的旅客选择邮轮旅行，就几乎等同于现在一个欧洲市场，这一数字让世界各大邮轮“巨头”都意识到中国邮轮市场蕴含的深厚潜力，也纷纷加快抢滩中国市场的步伐。另一方面，就本地邮轮旅游市场来看，参与邮轮旅游的人数每年都有一定幅度的增长，如“广东铁青”2006年就组织了超过50个邮轮团队，人数超过2500人，同比是增长了一倍多，而2007年全年组织的邮轮旅游团队数量也同比有五成的增加。逐年上升的参与人数，不断吸引了越来越多国际邮轮公司进入中国市场。

　　在中国范围内，广州邮轮旅游市场发展得比较成熟，这不仅体现在邮轮旅游人数的增加上，也体现在旅游意识日渐理智上。在参加邮轮旅游的游客中，除了单位团体，也不难发现散客参与热情的不断高涨，据“广东铁青”统计，从2005年开始至今，参加该社邮轮旅游的散客数量逐年以平均约30%的速度增长。

　　记者：

　　邮轮旅游，一直以来多为外国人所普遍接受，但在国内这种旅游方式仍未兴起，您认为主要是什么原因？中国人缺乏这种慢游、享受的乐趣，还是国内的港口未具备此条件？

　　宋竟青：

　　市民参与的热情不高，还是目前国内推广邮轮旅游的最大障碍。在国内很多地方，尤其是中西部地区，很多市民并没有把邮轮当成一种旅游休闲的方式，而只是看做简单的交通工具。他们对邮轮旅游产品的接受能力有限，觉得邮轮旅行就像一个“概念空壳”，真的闲下来就发慌，很难理解老外怎么就能一本书、一杯水地整天晒太阳。虽然邮轮齐全的娱乐设施，给“一闲就闷”的中国游客提供了“不闲”的旅游场所，但多数时间在海上“封闭”的旅游空间，还是使得不少人望而却步。

　　记者：

　　发展邮轮业务，广州缺乏的市场条件？需要具备哪些因素才能吃到更多的“蛋糕”？

　　宋竟青：

　　发展邮轮业务，广州缺乏哪些市场条件主要是港口吞吐量有限。目前还没有以广州为出发点的邮轮航线，广州市民参加邮轮线路一般需要先前往香港，继而登上邮轮出游，这样不仅增加了旅游的时间和费用，也让旅行社损失了不少客源。

　　实际上，对港口的建设除了可以让游客出游更加方便快捷外，还可以带来巨大的经济效益。邮轮行业蕴含着巨大的商机，其中很大一部分则潜藏在邮轮停靠的港口上。据相关统计，在亚洲邮轮经济发达的城市新加坡，2002年邮轮带来了247万人次的客流，香港也由邮轮带来了190万人次客流，而停靠港每接待一名邮轮游客创造的平均收入高达1341美元。想要吃到更多的“蛋糕”，需要加快港口建设，才能不断发挥优势，吸引更多境外邮轮“大驾光临”。

　　业界观点

　　广东青旅业务总监商旅会展中心经理李国贤：邮轮游有着其他旅游产品无法比拟的享受邮轮公司的管理非常科学，值得旅行社借鉴。邮轮上的生活方式也非常高雅，尤其是船长晚宴，所有游客都盛装出席；不仅是一次旅游，更是一次“联合国”朋友的交流和相互展示服装、礼仪、谈吐，这也是其他旅游产品无法比拟的享受。

　　消费者说

　　家住珠江新城的宋阿姨(参加了皇家香港-越南-三亚的航线)：就是船上吃西餐不太习惯能接受这种旅游方式，就是在邮轮上吃太多餐西餐、自助餐有点不习惯，更多服务员都用英语，有些场合难以应付。