头等舱 重回奢华年代

　　20世纪60年代以前，由于大型喷气式飞机未能普及，坐飞机的都是贵族、阔佬和政要，所以20到50年代的飞机、飞艇、水上飞机等早期航空器和技术本身相比，是不成比例的奢华，有豪华的旅客卧室、餐厅、休息厅、吸烟室以及可供散步的走廊，餐厅里布置着铺着细麻布桌布的餐桌，备有镀银的高级餐具，甚至还有书房和钢琴伴奏的酒廊以及洗浴间和吸烟室。而90年代下半期，现代飞机的头等舱才重新出现180度的卧铺。空中旅行普及后，同时也大众化了，要让更多人乘上飞机，以达到更高的经济效率，就必然会牺牲个人空间。从这个意义上讲，新一代头等舱，的确是把空中旅行作为奢华行程的回归。

头等舱，要还是不要? 　　 　　在现代航空器产生的早期，飞机较小，飞行航程较短,能乘得起飞机的也都不是寻常百姓。航空公司只能“螺丝壳里做道场”，想法设法在窄小的空间里加强舒适性。为少数人服务的奢华设施，也限制了乘客人数，一次越洋飞行可能只有十几名乘客。>>更多

航空公司的二八定律 　　细究头等舱产生的背后的原因，不仅仅只是一种商业策略的灵机一动。70年代中期以来，阶级分化严重。《西欧及世界政治的向右倾斜》一文认为，在美国，富人的数量不断增长，市场要对此做出反应，为他们创造更大的空间和更多的服务。>>更多

商人都是“唯利是图”的 　　在飞机中，前面座位的空间得到扩展，中间的、后排的座位行距缩小，座位之间的横向距离也在减少。美国左派学者罗伯特-赖克引述了一家美国大型航空公司的布告通知，通知宣布在飞机座位安排方面明显拉大了头等舱和普通舱之间的距离。>>更多

非“官”即“富” 　　或许是以前中国坐飞机的乘客非“官”即“富”，加之中国的航空公司由于市场细分不够，目标客户群不明确，对头等舱服务并不很重视。这导致了在国际航线上，中国航空公司航班的头等舱与很多外航相比。>>更多