F1赛事亮点盘点
http://www.sina.com.cn 2012年04月19日 07:58 精品购物指南 微博
中国车手距离F1很近
到目前为止，在正式的F1赛场上还从没有出现过中国车手的身影。不过近些年来，中国车手与F1的关系正越走越近。
程丛夫
他曾经在卡丁车赛场获得无数冠军，2001年成为英格兰福特方程式提姆车队的车手，是中国内地第一个走出国门加盟欧洲方程式车队的车手。2003年，程丛夫作为迈凯轮F1车队车手发展计划的一部分，受到迈凯轮F1车队的支持。遗憾的是，他并没有实际进入迈凯轮车队试车和参赛。
董荷斌
董荷斌是著名荷兰籍华裔车手，曾经代表中国队参加了A1大奖赛。2010年董荷斌加入雷诺F1车队，成为车队第三车手，参加GP2比赛。不过董荷斌没能参加F1试车和比赛，他完成过F1赛车试驾，并有着不错的成绩。
李英健
李英健是香港首席车方程式赛车手，凭借俊朗的外形和其与生俱来的赛车天赋，曾被称为“港版舒马赫”。2005年4月，李英健和F1米纳迪车队签约，成为F1试车手，曾经测试过米纳迪F1赛车。
江腾一
江腾一出生于上海。2002年，17岁的江腾一赴德国开始宝马车队的试训。2003年参加大众方程式F3比赛。2004年他开始参加雷诺方程式赛车，2006年代表中国参加A1大奖赛。江腾一一直被大家看好有机会征战F1赛场，而他自己也一直梦想着成为F1车手，但遗憾的是这个美梦未能成真。
马青骅
马青骅被誉为中国最有前途的年轻赛车手，他8岁起开始练习赛车，12岁时获得全国卡丁车青少年组的冠军。2004年亚洲方程式雷诺康巴斯系列赛以全胜的成绩夺得年度总冠军。2012年4月5日HRT车队宣布中国籍车手马青骅加入车队的年轻车手发展计划。如果马青骅能顺利通过一系列测试，那么他将有机会测试HRT今年的赛车F112。
F1豪门巡礼
车手的水平固然重要，要说F1大奖赛是个技术控却一点也不为过，每年F1大奖赛的年度车队及车手冠军都是赛车迷们最为关心的焦点问题。今年既有希望重温雷诺时代辉煌的路特斯，又有希望能够继续统治F1的红牛，再加上六位世界冠军车手同场竞技，要想猜中谁是冠军，难度十足。
红牛车队
毫无疑问，现如今F1当中最炙手可热的车队就要数红牛车队了，在连续拿下两届世界冠军之后，年轻的双冠王维特尔和他的红牛赛车在全新赛季再次被赋予极高的期待。理由？从RB5开始，纽维设计的赛车一脉相承，今年的RB8也不例外。在F1，冠军不是一天练成的，同样地，也不会突然就莫名沉沦。
但是由于今年技术规则上的变化，至少从逻辑上分析，对红牛的影响或者要大于其对手，这里指的变化自然是对排气管开口的限制。对此纽维也大方承认，“去年的RB7完全是围绕排气管设计、打造的赛车，并且我们应该是唯一这么做的车队。所以我们的损失也许比其他车队要来得更多。”因为，在2012年，即便红牛的RB8和维特尔还都是No.1，后面的No.2和No.3也许距离他们已经非常近了，至少卫冕冠军的优势被缩小了。这是目前普遍存在的一种看法。而红牛车队今年到底能取得什么样的成绩，还要经过漫长的20站的分站赛来考量。
首席车手： 维特尔
赛车型号： RB8
赛车特点： 为适应2012版F1新规，RB8采用了阶梯状的鼻锥设计。不同的是，纽维对这个阶梯状的过渡位置进行了巧妙应用，增设了一对狭长的气流通道，目前其具体功能尚不清楚，但业界已经为他取名叫“bull-duct”。
主要赞助商： 卡西欧、倍耐力、INFINITI、TOTAL
迈凯轮车队迈凯轮车队
去年的迈凯轮车队就采用了众多大胆创新的设计，因为测试时间的不足，虽未取得好成绩，但仍然成为对红牛造成唯一威胁的车队。今年迈凯轮提早了研发进度，再次带来了一辆令人眼前一亮的新赛车，虽然尚不知道新赛季迈队与红牛之间的差距会是多少，如果接近会有多么接近。至少有一点是可以肯定的，一旦双方互不相让，那么随着赛程的推进，队内竞争也会逐渐升级，迈凯轮是唯一坐拥两位世界冠军车手的车队，这个优势也许会在某个时候变成一种劣势。
首席车手： 汉密尔顿
赛车型号： MP4-27
赛车特点： MP4-27为适应今年全新的鼻锥规则，采用了平滑下探的设计，而不是像之前亮相的卡特汉姆那样“阶梯状”的机械式解读方式。与此同时，前作MP4-26激进的L型侧箱设计消失了，新车回归到传统的布局。
主要赞助商： 美孚、沃达丰
法拉利车队法拉利车队
在最近的两年中，法拉利的赛车竞争力和红牛相比略显不足，尤其是去年的惨败，更是让法拉利的车迷失落。今年法拉利充分利用了比赛规则，并重新启用了在F1消失多年的拉杆前悬挂系统，大胆的做法让人感受到法拉利试图变革近几年颓势的决心。凭借最新款的F2012赛车，法拉利或许能够重启紧闭多年的冠军之门。
首席车手： 阿隆索
赛车型号： F2012
赛车特点： 法拉利F2012是其制造的第58款单座F1赛车。新车最大的特点便是采用了全新设计的阶梯型鼻锥，同时车身长度较之前有所缩短，车身两侧的进气箱也改为了倒三角设计，整体设计相当耀眼。
主要赞助商： 壳牌、AMD、ACER
路特斯车队
在去年新赛季开始之初，当时仍叫雷诺的这支车队，前两站比赛中都登上了领奖台，获得了一个美好的开始，然而车手经验不足等问题的显现，让这支车队在随后的比赛中都沦为配角。今年路特斯车队重装上阵，启用了“偶像级”冠军车手莱科宁，试图借助他的经验重返F1之巅，而莱科宁也将成为2012年车手冠军的有力争夺者之一。
首席车手： 莱科宁
赛车型号： E20
赛车特点： E20最大的亮点就在于侧防撞格式独立于侧箱前方，非常突出。单体横造两侧有一些鲨鱼腮状的冷却开口，这里是车身的低压区，帮助散热又不会对空气动力效率有太多牺牲。
主要赞助商： JAPAN RAGS、舒耐、CLEAR
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